Slik fungerer automatisk start-stopp

Hva er automatisk start-stopp, og hvordan fungerer det?

Automatisk start-stopp: En teknisk innovasjon som hjelper miljøet

Ideen bak start-stopp-systemet er enkel: Hvis motoren stoppes i korte perioder, for eksempel mens du venter ved trafikklys, reduseres drivstofforbruket og utslippene. På denne måten bidrar det automatiske start-stopp-systemet til å spare drivstoff og skåne klimaet. Med denne teknologien kan CO₂– utslippene reduseres med 3 – 8 %. Fordelene for miljøet og økt effektivitet har ført til en rask spredning av automatiske startsystemer til alle kjøretøyklasser. Med tanke på de strengere EU-forskriftene om forurensende utslipp fra motorkjøretøyer, implementerer bilprodusentene også i økende grad intelligente start-stopp-systemer i sitt sortiment.

Slik fungerer automatiske start-stopp-systemer

Start-stopp-systemet registrerer når bilen står stille, og bruker sensorer til å avgjøre en rekke andre faktorer om kjøretøyets driftsmodus. Hvis føreren har stanset ved et lyskryss og setter girspaken i nøytral, stopper start-stopp-systemet motoren. På noen nyere modeller slår motoren seg til og med av hvis hastigheten faller under en viss verdi. Selv om motoren, og dermed den primære strømkilden til alle systemene, er slått av, forsynes alle elektriske komponenter og systemer fortsatt med strøm. Dette leveres av kjøretøyets batteri. Så snart clutchen aktiveres, starter det automatiske start-stopp-systemet motoren på nytt. For biler med automatgir eller dobbeltclutchgirkasse reagerer det automatiske start-stopp-systemet kun på aktivering av bremsen. Hvis bilen bremses ned til stillstand og føreren holder foten på bremsepedalen, stopper det automatiske start-stopp-systemet motoren. Når bremsen slippes, starter det automatiske systemet motoren igjen.

Sensorer styrer det automatiske start-stopp-systemet

Et automatisk start-stopp-system får informasjon om kjøretilstanden fra ulike sensorer. En girposisjonssensor, en hjulhastighetssensor og en veivakselsensor gir informasjon om bilen er i bevegelse eller står stille. Motorstyringen koordinerer start-stopp-prosessene og harmoniserer dem med motorstyringssystemet. Den elektroniske batterisensoren (EBS) kommuniserer data om ladetilstand, spenning og batteritemperatur. Ettersom spenningen i det innebygde nettverket kortvarig faller hver gang motoren startes, er det nødvendig med kompensasjon for å sikre at viktige enheter og elektroniske hjelpemidler fungerer som de skal. For at starteren skal tåle påkjenningene som er forbundet med det økte antallet starter og ikke slites ut for tidlig, er komponenter i startmotoren som utsettes for særlig belastning, forsterket og konstruert for lang levetid. Dette gjelder lagrene, giret og innkoblingsmekanismen til startmotoren.

Gjenvinning og automatiske start-stopp-systemer. Nye batterigenerasjoner for innovative teknologier

Mens konvensjonelle batterier når sine grenser selv i biler med automatiske start-stopp-systemer, er batterier med AGM-teknologi spesielt utviklet for biler som ikke bare har start-stopp-teknologi, men også et energigjenvinningssystem (rekuperasjon) samt andre drivstoffbesparende systemer. Et batteri med AGM-teknologi er i stand til å ta imot energien som det mottar via rekuperasjon med høy effektivitet. Batterier med EFB-teknologi er derimot kun beregnet for biler med automatiske start/stopp-systemer.

Dette kan også være av interesse for deg: Når lønner det seg å oppgradere til AGM?

Rekuperasjon og hvordan elektrisitet genereres fra bremseenergi

Under rekuperasjon, eller gjenvinning av bremseenergi, genereres det elektrisk energi så snart kjøretøyet bremser og motoren går over i hvilemodus. I biler med rekuperasjon sender generatoren den gjenvunnede energien tilbake til batteriet, slik at den kan brukes til å drive komfortfunksjonene i den påfølgende stoppfasen. Ved bruk av denne effektive teknologien og et kraftig AGM-batteri kan man oppnå større drivstoffbesparelser og redusere utslippene ytterligere enn med enkle start-stopp-systemer. For å øke den totale effektiviteten ytterligere, er generatoren, som normalt går hele tiden (og forbruker motoreffekt), koblet ut i akselerasjonsfasene i enkelte kjøretøy. Derfor er hele motorkraften tilgjengelig for akselerasjon, og motoren kan arbeide spesielt effektivt. I denne fasen drives alle elektriske funksjoner av batteriet, noe som igjen viser hvor viktig det er med et kraftig batteri som er tilpasset kjøretøyets energistyringssystem for moderne nettverk om bord.