EFB og AGM

Batterityper for automatisk start–stopp-system

I biler med automatisk start–stopp-system utsettes batteriet for høyere krav. En av grunnene er den høye ladekapasiteten. I tillegg finnes det et stort antall elektriske enheter, som rattvarme, klimaanlegg og sikkerhetsfunksjoner, som må forsynes med strøm selv når man venter i lyskrysset og motoren ikke går. De eneste batteriene som tåler utfordringene med automatiske start–stopp-systemer, er EFB-batterier og AGM-batterier.

EFB-batterier – for kompakt- og mellomklassebiler med start–stopp-systemer

EFB-batterier er egnet for strømforsyning til biler:

• med enkle automatiske start–stopp-systemer
• kjøretøy uten start–stopp med høye kjørekrav (f.eks. i bytrafikk)
• kjøretøy uten start-stopp med høye kjørekrav (f.eks. i bytrafikk)
• kjøretøy uten start-stopp med høye kjørekrav (f.eks. i bytrafikk)
• for biler med omfattende utstyr, men uten automatisk start–stopp-system

Utformingen av EFB-batterier er en videreutvikling av konvensjonelle bly–syre-batterier. Et Polyvlies-materiale på overflaten av den positive platen bidrar til å stabilisere det aktive materialet i platene og forlenge batteriets levetid. Separatorene i cellene i EFB-batterier har lav motstand og optimaliserer ladeprosessen. EFB-batterier har god syklusstabilitet og ladekapasitet. Ifølge EN-testen tåler de dobbelt så mange ladesykluser sammenlignet med konvensjonelle startbatterier.

AGM-batterier – for biler i øvre mellomklasse, SUV-er og premiumbiler

AGM-batterier er ideelle for biler med automatisk start–stopp-system med regenerativ bremsing (rekuperasjon), eller for biler med premiumutstyr og avansert tilbehør, ettersom et konvensjonelt startbatteri ikke kan håndtere de høye effektkravene til disse systemene.

Elektrolyttene i et AGM-batteri (AGM står for «Absorbent Glass Mat») er bundet i en absorberende glassfiber. Dette gjør batteriet vedlikeholdsfritt og lekkasjesikkert. Selv om batteridekselet er sprukket, kan ikke batterisyren slippe ut. AGM-batterier har også utmerkede kaldstartegenskaper. De starter motoren med kraft og reduserer tiden batteriet gir strøm. Takket være batteriets syklusstabilitet kan en varm motor slås av og startes igjen flere ganger med korte intervaller, uten at det oppstår problemer når motoren startes på nytt. Når det gjelder levetid, har AGM-batterier også betydelige fordeler i forhold til enkle startbatterier. De tåler tre ganger flere ladesykluser* enn et vanlig startbatteri.

Regenerering med AGM-batterier

Hver bremsefase er faktisk bortkastet energi. Ved gjenvinning av bremseenergi (rekuperasjon) går ikke energien som oppstår ved bremsing, helt tapt. Avhengig av kjøreforholdene blir en del av energien som gjenvinnes fra bremseprosessen, matet inn i kjøretøyets batteri. Forutsetningen for dette er et batteri som er egnet for regenerering: AGM-batterier tilbyr denne teknologien.

Et konvensjonelt våtbatteri (SLI) starter bare motoren én gang per kjøretur. Den optimale 100 %-ladingen til et SLI-batteri reduseres bare én gang ved start og lades deretter opp igjen av dynamoen i løpet av kjøreturen (se diagrammet til venstre).

Med et automatisk start–stopp-system må batteriet starte motoren flere ganger i løpet av kjøreturen. Batteriets ladenivå synker derfor flere ganger, og i tillegg må strømforbrukende enheter fortsatt forsynes med strøm i stillstandsperioden. Dette belaster batteriet ekstra mye. Under kjøring lades batteriet opp, akkurat som et vanlig startbatteri. På grunn av gjenvinningen av bremseenergi må det imidlertid være ekstra ladekapasitet tilgjengelig for å kunne mate inn den regenerative bremseenergien. AGM-batterier brukes derfor i delladeområdet og oppnår 100 % lading først under regenerering (illustrasjon til høyre). I den påfølgende stoppfasen reduseres ladenivået på grunn av strømforbruk fra elektriske enheter, slik at det igjen er nok plass til å lagre energien fra neste bremsefase.

På grunn av dette blir batterier tilpasset automatiske start–stopp-systemer utsatt for ulike ladenivåer i løpet av kort tid. Utlading ved start av motoren og lading ved hjelp av dynamoen samt regenerativ bremsing forårsaker betydelig større belastninger, noe som bare bare et AGM-batteri kan tåle på en pålitelig måte over lengre tid.

I kombinasjon med kjøretøyets energistyringssystem sørger AGM-batterier for en pålitelig og kontinuerlig strømforsyning til de elektriske enhetene i kjøretøyet samtidig som de sikrer optimal effektivitet.

*Teststandard EN 50342-1 og for EFB og AGM, i samt EN 50342-6