Er et AGM-batteri bedre?

Er et AGM-batteri lønnsomt uten automatisk start–stopp-teknologi?

AGM-batterier utnytter først og fremst sin høye ytelse i kombinasjon med start–stopp-teknologi. Styrken til et AGM-batteri kan imidlertid også utnyttes selv om det ikke er noe start–stopp-system i kjøretøyet: Denne teknologien gir større kraftreserver, noe som også konvensjonelle kjøretøy kan dra nytte av, for eksempel på grunn av lengre levetid for batteriet.

Inkapslede AGM-batterier er vedlikeholdsfrie og lekkasjesikre, ettersom elektrolyttene i et AGM-batteri er bundet i en absorberende separator laget av glassfiber. Ingen batterisyre kan slippe ut, selv om batteriet er skadet. Dette forhindrer senere skader på karosseriet (f.eks. rust) eller andre tilstøtende komponenter.

Fordeler ved å bytte til et AGM-batteri

I tillegg til fordelene som allerede er nevnt, finnes det andre grunner til å bytte til et AGM-batteri. Følgende omstendigheter gjør det tilrådelig å bytte til et AGM-batteri:

• Med et stort antall korte turer på mindre enn 10 km eller med en årlig kjørelengde på mindre enn 10 000 km får ikke dynamoen nok tid til å lade batteriet tilstrekkelig. Hver gang batteriet ikke lades opp til full SOC (fyllingsgrad), blir det vanskeligere for batteriet å starte kjøretøyet neste gang.
• Hvis kjøretøyet bare brukes på sesongbasis, kan et eldre konvensjonelt startbatteri lades ut for tidlig. Dette gjelder spesielt hvis det er ugunstige forhold på lagringsstedet og ladingen ikke opprettholdes med en batterilader. Et AGM-batteri tåler bedre å bli stående ubrukt lenge, da at denne teknologien gjør at elektrolyttene som er bundet i separatoren, ikke lagdeles som er bundet i separatoren, slik at det blir mindre sulfatering. Det betyr at et AGM-batteri er lettere å lade opp enn et våtbatteri etter en lang periode uten bruk.
• Et AGM-batteri tåler også ekstreme utetemperaturer og har store energireserver. Et konvensjonelt startbatteri reagerer på sterk varme og kulde med en rask kapasitetsreduksjon og utlades raskere.
• Hvis kjøretøyet er utstyrt med et stort antall elektriske enheter som ikke er standard, og som har et økt strømforbruk, f.eks. et avansert lydsystem, gir AGM-batteriet nødvendig strøm som et konvensjonelt våtbatteri ikke kan gi. et avansert lydsystem gir AGM-batteriet kjøretøyet den nødvendige kraften som et konvensjonelt våtbatteri ikke kan gi.

AGM-batterier – førstevalget for lette nyttekjøretøy

• Kommersielt brukes kjøretøyene ofte til flerskiftsdrift. Et AGM-batteri tåler den høyere belastningen ved flerskiftsdrift bedre enn et vanlig startbatteri.

Lastebiler i byområder er også ofte utstyrt med elektrisk drevne komponenter og spesialutstyr. Et konvensjonelt startbatteri når raskt sine grenser og forringes på grunn av nedbrytning av det aktive materialet som er nødvendig for kapasiteten. På grunn av den spesielle utformingen av cellene og en spesiell blanding for det aktive materialet tåler et AGM-batteri flere og dypere ladesykluser enn et konvensjonelt batteri.

• Budbiler og drosjer kjører ofte først og fremst korte kjøreturer – i all slags vær. Et AGM-batteri starter kjøretøyet på en pålitelig måte og oppfyller også kravene til kommersiell drift.

Automatiske start–stopp-systemer er mer effektive med et AGM-batteri

Kjøretøy med enkle start–stopp-systemer uten gjenvinning av bremseenergi (rekuperasjon) er vanligvis utstyrt med et EFB-batteri. Men selv i dette tilfellet lønner det seg å bytte til et AGM-batteri: Start–stopp-teknologien fungerer pålitelig og uten funksjonsfeil. Sist, men ikke minst, imponerer AGM-batterier med sin høye belastningskapasitet: I løpet av hele levetiden har et AGM-batteri bedre ladeaksept enn et EFB-batteri.

Hurtigsjekk av oppgradering

• Har kjøretøyet omfattende elektronisk utstyr?
• Er kjøretøyet utstyrt med ekstra, ettermontert elektronisk utstyr?
• Lades det ofte opp utstyr, f.eks. mobiltelefoner, i kjøretøyet?
• Kjører du ofte under ekstreme værforhold?
• Kjører du ofte korte distanser eller står ofte i kø?
• Vil du være villig til å betale mer for et produkt med bedre langtidsnytte (levetid)?

Hvis du har svart ja på noen av disse spørsmålene, anbefales en oppgradering til et AGM-batteri.

Visste du at

Start–stopp-teknologi med et EFB-batteri bare slår av motoren i 39 %* av alle tilfeller sammenlignet med et AGM-batteri. Kombinasjonen av et AGM-batteri og et start–stopp-system er økonomisk, kraftig og pålitelig.

*Clarios-studie