Start–stopp-systemer reduserer utslippene

På begynnelsen av 1970-tallet var Toyota den første bilprodusenten som presenterte et start–stopp-system som svar på oljekrisen. Ideen var at automatiske start–stopp-systemer sparer drivstoff og dermed penger. Dette var en fornuftig idé med tanke på prisøkningene på bensin og diesel som følge av oljekrisen. VW og Audi var også tidlig ute med å se fordelene med et start-stopp-system og presenterte et halvautomatisk start–stopp-system på begynnelsen av 1980-tallet. På grunn av manglende aksept fra kundene forsvant imidlertid de første start-stopp-systemene snart fra markedet.

Det var først ved århundreskiftet at ledende bilprodusenter vendte seg til denne teknologien igjen og utviklet den videre. I tillegg til de økonomiske fordelene som start–stopp-teknologien gir sjåførene, var det denne gangen EUs planlagte klimalovgivning som førte til at automatiske star–stopp-systemer fikk en renessanse.

Strenge CO2-krav: Bilprodusentene bruker miljøvennlig teknologi

EUs forordning for reduksjon av CO2-utslipp spesifiserer at fra og med 2021 skal personbiler kun slippe ut 95 gram karbondioksid per kilometer. Fra 2025 vil denne grensen bli redusert til mellom 69 og 78 gram. Til sammenligning: I 2015 slapp bilmodeller i gjennomsnitt ut 130 gram karbonmonoksid per kilometer.

For de kommende årene har også USA og Kina som mål å redusere CO2-utslippene. Mens CO2-utslippene i USA i 2015 var 163 gram karbondioksid per kilometer, skal verdien i 2021 bare være 124 gram. I 2025 er målet å redusere CO2-utslippene til 99 gram per kilometer.

I 2015 var de klimaskadelige utslippene av karbondioksid fra privatbiler i Kina 161 gram per kilometer. Innen 2020 skal verdien være nede i 117 gram per kilometer.

Ettersom kompaktbiler, sportsbiler og store sedaner har ulike utslipp, gjelder grenseverdiene for hele den europeiske bilparken. Gjennomsnittsvekten for alle kjøretøyene som en bilprodusent har i sitt sortiment, brukes som grunnlag for beregning av den produsentrelaterte grenseverdien. Hvis grenseverdiene overskrides, vil det bli ilagt bøter. Miljøvennlige innovasjoner som en produsent bidrar til å redusere CO2-utslippene med, har en positiv effekt på grenseverdiene. Blant annet solceller på biltak og systemer for varmegjenvinning fra eksosgasser.

Avhengig av kjørestil kan start–stopp-teknologien gi drivstoffbesparelser på opptil 15 %. Hvor effektivt systemet er, avhenger imidlertid av mange faktorer, blant annet bruksområdet. Under bykjøring sørger det automatiske start–stopp-systemet for at motoren slås av så snart den går på tomgang

I tillegg til å spare drivstoff gjør dette at CO₂-utslippene reduseres med 3–8 %.

Interessante fakta om start–stopp-systemer