Testar a bateria - Passo a passo

Instruções de teste da bateria do automóvel

De acordo com os últimos estudos do Automóvel Clube Alemão ADAC, em 2022, cerca de 46% das avarias deveram-se à bateria. As razões para tal incluem a crescente eletrificação dos veículos. Hoje em dia, a bateria é mais exigida – até 150 consumidores eléctricos e o sistema automático start-stop dos automóveis modernos requerem energia suficiente. Por conseguinte, é aconselhável um controlo regular da bateria por uma oficina especializada, a fim de detetar uma falha iminente da bateria antes de ocorrer uma avaria final.

Avaliação correta do estado da bateria por oficinas especializadas

Princípios básicos:

Avaliação de uma bateria convencional de células húmidas:

Um aparelho de medição que apenas pode medir o estado de carga da bateria é adequado para avaliar uma bateria de automóvel convencional. Num caso ideal, é medida uma tensão de circuito aberto de cerca de 12,8 V com um multímetro. Se a tensão descer abaixo dos 12,4 V, a bateria deve ser recarregada o mais rapidamente possível. Uma carga baixa contínua  danifica a bateria devido à sulfatação.

Como a carga principal de uma bateria de arranque convencional se deve ao processo de arranque e após o carregamento pelo gerador não há mais descarga, a corrente de arranque a frio é decisiva neste caso. Devido ao envelhecimento e ao desgaste, a capacidade da bateria para fornecer correntes elevadas diminui gradualmente. Além disso, quanto menor for a carga (determinada pela medição da tensão de circuito aberto), menor será a corrente possível que pode ser fornecida durante o processo de arranque.

Testando uma bateria start-stop:

Ao testar uma bateria start-stop, não apenas o estado de carga (também conhecido como “SOC”), mas também o estado de saúde (“SOH”) da bateria são importantes.

Embora o SOC possa ser simplesmente determinado com uma medição de tensão, é necessário um procedimento de teste complexo para testar o SOH, a fim de fazer uma declaração fiável sobre o estado da bateria. A determinação do SOH tem em conta, entre outros factores, a capacidade de arranque a frio (CCA), a capacidade residual (Ah) e a aceitação da carga (CA).

Assim como a tecnologia dos veículos continuou a desenvolver-se ao longo dos anos, as baterias com novas tecnologias, como a AGM ou a EFB, também se desenvolveram. Para obter resultados de teste fiáveis, especialmente no que diz respeito à SOH, é essencial utilizar dispositivos de teste modernos que estejam adaptados às novas tecnologias de baterias.

Teste de baterias passo-a-passo:

(Por favor, observe as informações do fabricante do dispositivo.)

• Conecte o testador de baterias aos terminais da bateria para determinar o estado de carga e a resistência interna. Em princípio: Ligar o cabo vermelho ao terminal positivo e o cabo preto ao terminal negativo. A sequência de ligação e de desligamento é indiferente.
  Para ligar o dispositivo de teste a uma bateria que se encontra na bagageira ou no compartimento dos passageiros, devem ser utilizados os terminais da bateria e não os contactos do auxiliar de arranque no compartimento do motor, uma vez que a resistência do cabo instalado no veículo afectaria a medição.
• Para ligar o dispositivo de teste a uma bateria que se encontra na bagageira ou no compartimento dos passageiros. Ligar aos terminais da bateria na bateria e não aos contactos do auxiliar de arranque no compartimento do motor, uma vez que a resistência do cabo que está instalado no veículo irá afetar a medição.
• Definir o testador de bateria para o tipo de bateria correto: Bateria de arranque, bateria de gel, EFB ou bateria AGM. O aparelho utiliza um algoritmo de teste diferente para cada tipo de bateria, pelo que uma definição incorrecta produziria um valor de medição incorreto. Além disso, para alguns aparelhos de teste, é importante saber se o teste está a ser feito numa bateria instalada no veículo ou se está fora do veículo.
• Introduza no aparelho a corrente de arranque a frio indicada para a bateria, incluindo o método de medição utilizado. As normas mais comuns são DIN, EN, IEC, JIS e SAE. Os detalhes da norma de teste podem ser encontrados após os detalhes da corrente de arranque a frio na etiqueta da bateria.
• O dispositivo de teste executa então o teste automaticamente e fornece o resultado.

Interpretação correta dos resultados do teste? Como o fazer!

A propósito…

Para obter resultados corretos na medição da condutividade, um consumidor como o farol deve ser ligado pouco antes da medição. Isto elimina qualquer tensão superficial antes da medição.

Guia de Teste de Baterias (PDF Download)