Spar drivstoff med start–stopp-system

Hvorfor et fungerende start–stopp-system er så viktig for å spare drivstoff

Besparelse av drivstoff var og er fortsatt et viktig aspekt ved bilkjøring, ikke bare med tanke på miljøvern, men også for lommeboken din. Mye avhenger av den enkeltes kjørestil. Tidlig giring, kjøring på lavt turtall og fremsynt kjøring er viktige bidrag til å redusere forbruket. Men teknologien gir også støtte i form av start–stopp-systemet, som lenge har vært standardutstyr i moderne biler.

En kort historikk om start–stopp

I dag anses det å spare drivstoff som fornuftig, ikke bare av økonomiske, men også av miljømessige grunner. Men da ideen om det automatiske start–stopp-systemet ble født, var det snarere datidens oljepriskrise som skapte behovet for drivstoffbesparende tiltak. Toyota oppfant det første automatiske start–stopp-systemet på midten av 1970-tallet, mens Volkswagen og Audi introduserte sine versjoner av start–stopp-systemet på 1980-tallet. Sammen med en 5-trinns girkasse, aerodynamisk karosseri og elektronisk indikator for drivstofforbruk skulle disse forbedringene bidra til å redusere drivstofforbruket betydelig.

En ny generasjon start–stopp-systemer fulgte på 2000-tallet. Denne sofistikerte og robuste teknologien markerte begynnelsen på suksesshistorien til start–stopp-systemet.

Avhengig av kjørestilen kan start–stopp-teknologien gi drivstoffbesparelser på opptil 15 %. Hvor effektivt systemet er, avhenger imidlertid av mange faktorer, blant annet bruksområdet. Ved bykjøring sørger det automatiske Start-Stop-systemet for at motoren slås av når den står stille. Det er naturligvis mindre effektivt på lange motorveistrekninger.

Store krav til batteriet

Pålitelig strømforsyning til elektriske enheter mens motoren er slått av, er svært krevende. Det har lenge vært diskutert om et slikt automatisk start–stopp-system sannsynligvis er mer skadelig for miljøet og dyrere fordi det krever så mye batteristrøm. Derfor er et avansert blybatteri hjertet i ethvert velfungerende start–stopp-system. De eneste batteriteknologiene som tåler utfordringene med automatiske start–stopp-systemer, er AGM og EFB.

EFB-batterier – for start–stopp-systemer på basisnivå

EFB-batterier (EFB står for «Enhanced Flooded Battery») er egnet for strømforsyning til biler med automatiske start–stopp-systemer på basisnivå. Utformingen av EFB-batterier er en videreutvikling av konvensjonelle bly–syre-batterier. Flere forbedringer på komponentnivå bidrar til å forlenge batteriets levetid. EFB-batterienes lave indre motstand garanterer sterk syklusholdbarhet og forbedrer stabiliteten ved krevende bruk som start og stopp – de tåler to ganger flere ladesykluser* sammenlignet med konvensjonelle startbatterier.

AGM-batterier – for avanserte start–stopp-systemer

Når det gjelder biler med automatiske start–stopp-systemer med regenerativ bremsing (rekuperasjon), eller biler med premiumutstyr og avansert tilbehør, har AGM-batterier (AGM står for «Absorbent Glass Mat») høyere evne til å møte disse høye effektkravene sammenlignet med vanlige startbatterier.

AGM-batterier har utmerkede kaldstartegenskaper. De muliggjør en kraftig motorstart, noe som reduserer tiden startmotoren går. Takket være den gode ladekapasiteten og den høye effekten ved lavere fyllingsgrad kan en varm motor slås av og startes igjen flere ganger med korte intervaller, uten at det oppstår problemer når den startes på nytt. Når det gjelder levetid, har AGM-batterier også betydelige fordeler i forhold til tradisjonelle startbatterier. De tåler tre ganger flere ladesykluser* enn vanlige startbatterier. Fordi elektrolyttene i et AGM-batteri er bundet i en absorberende glassfiber, gjør det dem motstandsdyktige i krevende forhold, lekkasjesikre og vedlikeholdsfrie.

Sjekk batteriet regelmessig

Hvis du eier en bil med automatisk start–stopp-system, er det noen ting du må være oppmerksom på. Når bilbatteriet skiftes ut, må det nye batteriet kunne gjenkjennes av batterisensoren (IBS) i start–stopp-systemet, slik at kjøretøyet kan spore batteristatusen nøyaktig. Dette gjør at kjøretøyets energistyring kan overvåke batteriparametrene nøye for å oppnå de største drivstoffbesparelsene. Hvis feil batteri er installert i kjøretøyet eller ikke er korrekt registrert, kan dette føre til at batteriet brytes ned for tidlig og et nytt havari.

Hvis et AGM-batteri allerede er installert i kjøretøyet, må det alltid byttes ut med et annet AGM-batteri. En oppgradering fra et EFB- til et AGM-batteri er imidlertid mulig og kan øke effektiviteten til det automatiske start–stopp-systemet, noe som resulterer i mer effektivt drivstofforbruk.

Imidlertid er et aldrende batteri utsatt for å redusere antall start–stopp-hendelser. Derfor anbefales det å sjekke batteriet regelmessig som en del av servicen, og å bytte det ut før det svikter for å sikre maksimal effekt.

*Teststandard EN 50342-1 og for EFB og AGM, samt EN 50342-6