Je li redovita baterija dovoljna ako je start-stop isključen?

Start-stop sustavi kakve danas poznajemo imali su bogatu povijest. Start-stop sustavi kakve danas poznajemo imali su bogatu povijest. Prije više od 40 godina, Toyotini programeri predstavili su elektronički sustav za automatsko zaustavljanje motora kada se vozilo zaustavi. Početkom 1980-ih Volkswagen je napravio početne pokušaje u tom smjeru – u tim danima s gumbom za isključivanje motora kada je to potrebno. Rezultat: Golf III Ecomatic bilo je prvo vozilo proizvođača automobila iz Wolfsburga opremljeno funkcijom start stop.

Danas je start-stop standardna oprema

Danas, start-stop više nije gadget na popisu opcija, već je standardna oprema za većinu vozila. Razlozi za to su stroža zakonska ograničenja emisija i promjena ekološke svijesti potrošača.

Nove funkcije uštede goriva podržavaju start-stop

Sustavi uštede goriva u modernim vozilima razvili su se mnogo dalje u usporedbi s onima u ranim danima. S dodatnim funkcijama kao što je rekuperacija (povrat kočne energije) daleko nadilaze jednostavno isključivanje motora na crvenim semaforima.

Kako su tehnologije uštede goriva postajale sve uobičajenije za proizvođače vozila tijekom godina, postajale su sve inteligentnije. Između ostalog, to je značilo da se upravljanje akumulatorom i energijom cijelog vozila sve više spaja.

Mogu li umetnuti konvencionalnu bateriju ako trajno deaktiviram sustav start-stop?

Kao što je već rečeno, ovih dana isključivanje motora kada se vozilo zaustavi samo je jedna od mnogih funkcija uštede goriva.

Osim rekuperacije, to uključuje i jedrenje (motor se isključuje tijekom vožnje) i pojačavanje (brže ubrzanje za kratka razdoblja). Baterija stoga ima i veće opterećenje nego u konvencionalnim vozilima, čak i ako je funkcija start-stop deaktivirana.

Gotovo sva moderna vozila imaju namjenski senzor baterije (BMS) za kontrolu funkcija učinkovitosti i udobnosti u vozilu. Ako se baterija zamijeni, a da nije pravilno registrirana u BMS-u, to može rezultirati povećanim trošenjem. Mnoga vozila opremljena su i takozvanim senzorom baterije za samostalno učenje. U tom slučaju proizvođač pretpostavlja da je ugrađena odgovarajuća tehnologija baterije. Ako je ugrađena konvencionalna baterija, to može uzrokovati povećano trošenje baterije i u konačnici prerani kvar.

Naš savjet: odlučite se za pravu tehnologiju od samog početka i pomozite okolišu! Pretraživanje  VARTA baterije  određuje koja je baterija najbolja za određeno vozilo.

Koja je prava baterija za vožnju na kratke udaljenosti?

Problem: Baterija je izložena nerazmjernom naprezanju zbog pokretanja procesa i također mora osigurati snagu za električne potrošače. Na kratkim udaljenostima dostupno je vrlo malo vremena za potpuno punjenje baterije. To postaje posebno važno ako baterija već pokazuje znakove istrošenosti zbog intenzivne uporabe ili nedovoljnog punjenja.

Stare starter baterije pokazuju svoje slabosti na kratkim putovanjima.

Gel baterija ili AGM baterija? To su razlike

• Otpornost na curenje
• Tolerancija položaja
• Otpornost na vibracije
• Veća sigurnost

električne energije u automobilima – koliko energije troše?

Različite vrste uređaja i značajki pomoćnika vozača troše energiju i opterećuju bateriju. Stalna upotreba ovih električnih potrošača na brodu čini vožnju ekonomičnijom. Potrošnja od 100 W odgovara potrošnji goriva od 0,1 l na 100 km. Vozači mogu raditi bez značajki udobnosti ako žele uštedjeti bateriju. Međutim, sigurnosni asistenti i funkcije (npr. Lane Assist) trebaju ostati u funkciji čak i uz nisku razinu napunjenosti. Smanjenje opterećenja baterije ni na koji način nije proporcionalno šteti koja proizlazi iz nesreće zbog neuspjeha u korištenju maksimalne sigurnosti.

Sigurnost je važnija

Upute za ispitivanje akumulatora

Prema najnovijim studijama njemačkog automobilskog kluba ADAC, 2022. godine oko 46% kvarova bilo je uzrokovano akumulatorom. Razlozi za to uključuju povećanu elektrifikaciju vozila. Ovih dana sve se veći zahtjevi postavljaju na bateriju – do 150 električnih potrošača i sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja u modernim automobilima zahtijevaju dovoljno snage. Stoga se preporučuje redovita provjera  baterije od strane specijalizirane radionice kako bi se otkrio prijeteći kvar baterije prije nego što dođe do konačnog kvara.

Ispravno ispitivanje stanja baterije od strane specijalističkih radionica

Osnovni principi:

Ispitivanje konvencionalne baterije

mokre ćelije: Mjerni uređaj koji može mjeriti samo stanje napunjenosti baterije prikladan je za ispitivanje  konvencionalne baterije automobila. U idealnom slučaju, napon otvorenog kruga od oko 12,8 V mjeri se multimetrom. Ako napon padne ispod 12,4 V, bateriju treba napuniti što je prije moguće. Kontinuirano nisko punjenje oštećuje bateriju zbog sulfatacije.

Budući da je glavno opterećenje na konvencionalnu starter bateriju posljedica procesa pokretanja i nakon punjenja od strane generatora nema daljnjeg pražnjenja, struja hladnog pokretanja je odlučujuća u ovom slučaju. Zbog starenja i trošenja kapacitet baterije za isporuku visokih struja postupno se smanjuje. Osim toga, što je niži naboj (određen mjerenjem napona otvorenog kruga), to je niža moguća struja koja se može isporučiti tijekom procesa pokretanja.

Testiranje start-stop baterije:

Pri testiranju start-stop baterije važno je ne samo stanje napunjenosti (poznato i kao "SOC"), već i zdravstveno stanje ("SOH") baterije.

Dok se SOC može jednostavno odrediti mjerenjem napona, potreban je složen postupak ispitivanja SOH-a kako bi se dala pouzdana izjava o stanju baterije. Između ostalog, određivanje SOH-a uzima u obzir sposobnost  hladnog pokretanja  (cca), preostali kapacitet (Ah) i prihvaćanje punjenja (CA).

Baš kao što se tehnologija vozila nastavila razvijati tijekom godina, baterije s novim tehnologijama kao što su AGM ili su se EFB također dalje razvijale. Za dobivanje pouzdanih rezultata ispitivanja, posebno u pogledu SOH-a, neophodno je koristiti moderne ispitne uređaje koji su prilagođeni novim tehnologijama baterija. Testiranje

baterije korak po korak:

(Imajte na umu informacije proizvođača uređaja.)

• Spojite ispitivač baterije na priključke baterije kako biste odredili stanje napunjenosti i unutarnji otpor. U načelu: Spojite crveni kabel na pozitivnu priključnicu i crni kabel na negativnu priključnicu. Redoslijed spajanja i odspajanja nije važan.
  Za spajanje uređaja za ispitivanje na bateriju koja se nalazi u prtljažniku ili prostoru za putnike, moraju se koristiti terminali baterije, a ne kontakti za pomoć pri pokretanju u prostoru motora, jer bi otpor kabela koji je ugrađen u vozilo utjecao na mjerenje.
• Za spajanje uređaja za ispitivanje na bateriju koja se nalazi u prtljažniku ili prostoru za putnike. Spojite priključke akumulatora na akumulatoru, a ne kontakte za pomoć pri pokretanju u odjeljku motora, jer će otpor kabela koji je ugrađen u vozilo utjecati na mjerenje.
• Podesite uređaj za testiranje na odgovarajuću vrstu baterije: starter bateriju, gel bateriju EFB ili AGM bateriju. Uređaj koristi drugačiji testni algoritam za svaku vrstu baterije, tako da bi pogrešna postavka proizvela pogrešnu vrijednost mjerenja. Osim toga, za neke ispitne uređaje važno je znati provodi li se ispitivanje na bateriji ugrađenoj u vozilo ili se nalazi izvan vozila.
• Unesite navedenu struju hladnog pokretanja za bateriju u uređaj, uključujući metodu mjerenja koja se koristi. Zajednički standardi su DIN, EN, IEC, JIS i SAE. Pojedinosti o standardu ispitivanja mogu se pronaći nakon pojedinosti o struji hladnog pokretanja na naljepnici baterije.
• Ispitni uređaj zatim automatski provodi ispitivanje i daje rezultat.

Ispravno tumačenje rezultata ispitivanja? Kako to učiniti!

Usput…

Da biste dobili ispravne rezultate prilikom mjerenja vodljivosti, potrošač kao što je prednje svjetlo treba uključiti neposredno prije mjerenja. Time se uklanja površinska napetost prije mjerenja. Vodič za ispitivanje

baterije  (preuzimanje PDF-a)

Kako mogu promijeniti EFB ili AGM bateriju?

Zamjena modernih baterija sada je znatno složenija nego što je bila prije 20 godina s konvencionalnim mokrim baterijama. Sada je potrebno do 28 različitih koraka. To je samo jedan od razloga zašto zamjenu treba obaviti specijalizirana radionica. U nastavku smo saželi najvažnije točke. 

Gdje je uopće baterija?

Odgovor na ovo pitanje bio je vrlo jednostavan: naravno, ispod haube. Sada su stvari potpuno drugačije. Ako otvorite haubu modernog automobila, često nećete pronaći bateriju. Danas se samo 58% baterija nalazi u odjeljku motora. 40% je u prtljažniku, a 2% je ugrađeno u putnički prostor. Za neke modele možda će biti potrebno ukloniti sjedala ili odrezati tepihe kako bi se pristupilo bateriji. Za uklanjanje sjedala potrebna je dodatna kvalifikacija zračnog jastuka, za što je potrebna posebna obuka. To je još jedan razlog da zamjenu provedu stručnjaci.

Mnogo koraka i više vremena za zamjenu akumulatora

U automobilu s tehnologijom Start-stop akumulator se smije zamijeniti samo tipom koji je odobrio proizvođač automobila i koji ispunjava sve potrebne zahtjeve. Zbog složenije mreže u vozilu, zamjena start-stop baterije traje duže nego za konvencionalnu starter bateriju u jednostavnom vozilu.

Zamjena moderne start-stop baterije traje do 28 koraka – što uvelike povećava potrebno vrijeme.

Povezana ugrađena elektronika Start-stop

baterija dio je ugrađene elektronike i povezana je s elektronikom vozila putem sustava za upravljanje baterijom (BMS) i senzora baterije (EBS). Upravljačka jedinica detektira broj pokretanja i protok energije, prati stanje napunjenosti i kontrolira punjenje. Kada se zamijeni start-stop baterija, dijagnostički uređaj u radionici programira sustav upravljanja energijom.

Nepravilna zamjena baterije za pokretanje i zaustavljanje može uzrokovati kvarove. Zamjena baterije koja se ne provodi pravilno može uzrokovati ograničenje ili čak kvar funkcije start-stop, što može rezultirati povećanom potrošnjom goriva i ograničenjem funkcija udobnosti. Stručnjaci u radionici obučeni su za rukovanje trenutnom tehnologijom baterija i upoznati su sa zamjenama baterija. Oni također znaju da se AGM mora uvijek zamijeniti s AGM i EFB mora se zamijeniti s EFB ili AGM.

Zamjena bez gubitka podataka

Kada se zamijeni EFB ili AGM, specijalizirana radionica uzima u obzir niz točaka koje jamče pravilno funkcioniranje baterije kasnije. Budući da je automobil privremeno bez napajanja tijekom zamjene baterije, važne radne postavke moraju se unaprijed zabilježiti. Alternativno, može se spojiti druga baterija kako bi se održao radni napon. Poruke

o pogreškama i kvarovima nakon zamjene baterije

Nakon ugradnje i spajanja nove baterije, sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja možda neće raditi nekoliko sati. U tom slučaju, radionica će o tome obavijestiti vozača i dati mu odgovarajuće upute. Vozači bi se trebali izravno obratiti radionici u slučaju bilo kakvih kvarova ili poruka o pogreškama koje se pojave nakon zamjene start-stop baterije. U većini slučajeva to je privremeno i posljedica je nepotpune obrade podataka. U nekim slučajevima, vozilo zahtijeva autentične podatke o vožnji za dovršetak postavljanja. Neke upravljačke jedinice vozila imaju funkciju samostalnog učenja, tako da neke od poruka o pogreškama automatski nestaju. U VARTA Partnerskom portalu radionice mogu pronaći pojedinosti o postupcima zamjene baterije za sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja, kao i vrijeme koje je potrebno i koje su baterije dostupne kao zamjene.

Vrste baterija za automatske sustave start-stop

U automobilima s automatskim sustavom start-stop, baterija je izložena većim zahtjevima. Jedan od razloga je visoka propusnost punjenja. Osim toga, postoji veliki broj električnih potrošača kao što su grijanje upravljača, klimatizacijski sustav i sigurnosne funkcije, koji se moraju pouzdano napajati električnom energijom čak i dok čekaju na semaforu sa zaustavljenim motorom. Jedine baterije koje mogu izdržati izazove automatskih start-stop sustava su EFB baterije i AGM baterije.

EFB baterije – za kompaktne i automobile srednje klase sa start-stop

EFB baterijama prikladne su za napajanje automobila:

• s jednostavnim automatskim start-stop sustavima
• vozila bez start-stopa sa zahtjevnim zahtjevima vožnje (npr. u gradskom prometu),
• za automobile s opsežnom opremom, ali bez automatskih start-stop sustava.

Dizajn EFB baterija daljnji je razvoj konvencionalnih olovno-kiselinskih baterija. Materijal Polyvlies na površini pozitivne ploče pomaže stabilizirati aktivni materijal ploča i produljiti vijek trajanja baterije. Separatori u ćelijama EFB baterija imaju nizak otpor i optimiziraju proces punjenja. EFB baterije imaju dobru stabilnost ciklusa i nosivost. Prema EN testu mogu izdržati dvostruko više ciklusa punjenja u usporedbi s konvencionalnim starter baterijama.

AGM baterije, za automobile gornjeg srednjeg raspona, SUV-ovi i

AGM idealni su za vozila s automatskim sustavima za pokretanje i zaustavljanje s rekuperacijom energije kočenja (rekuperacija) ili za automobile s vrhunskom opremom i sofisticiranom dodatnom opremom, jer konvencionalna starter baterija ne može podnijeti velike zahtjeve za snagom tih sustava.

Elektrolit u AGM bateriji (AGM znači “Absorbent Glass Mat”) je upijajući stakleni flis. To čini bateriju bez održavanja i otpornom na curenje. Čak i ako je kućište baterije slomljeno, kiselina iz baterije ne može pobjeći. AGM Također ima izvrsne karakteristike hladnog pokretanja. Snažno pokreću motor za pokretanje i smanjuju njegovo vrijeme rada. Zahvaljujući stabilnosti ciklusa baterije, topli motor može se isključiti i ponovno pokrenuti nekoliko puta u kratkim intervalima, bez rizika od poteškoća pri ponovnom pokretanju. Što se tiče vijeka trajanja, AGM baterije također imaju značajne prednosti u odnosu na jednostavne starter baterije. Mogu izdržati tri puta više ciklusa punjenja * od konvencionalne starter baterije.

Rekuperacija s AGM baterijama

Svaka faza kočenja zapravo je gubitak energije. Uz oporavak (rekuperaciju) energije kočenja, energija koja proizlazi iz kočenja nije potpuno izgubljena. Ovisno o uvjetima vožnje, dio energije koja se vraća iz procesa kočenja unosi se u akumulator vozila. Preduvjet za to je baterija koja je pogodna za rekuperaciju: AGM baterije pružaju ovu tehnologiju.

Konvencionalna mokra baterija (SLI) pokreće motor samo jednom na putovanju. Optimalno 100% punjenje AN-a smanjuje se SLI samo jednom prilikom pokretanja, a zatim se puni alternatorom tijekom putovanja (pogledajte dijagram na lijevoj strani).

S automatskim sustavom start-stop, baterija mora pokrenuti motor nekoliko puta tijekom putovanja. Stoga razina napunjenosti baterije pada nekoliko puta, a potrošači električne energije i dalje moraju biti opskrbljeni strujom tijekom razdoblja mirovanja. To stavlja posebno veliko opterećenje na bateriju. Tijekom vožnje, baterija se puni, baš kao i konvencionalna starter baterija. Međutim, zbog oporavka energije kočenja, mora biti dostupan dodatni kapacitet punjenja kako bi se mogla napajati regenerativnom energijom kočenja. AGM baterije stoga rade u rasponu djelomičnog punjenja i postižu samo potpuno 100% napunjenost tijekom rekuperacije (slika desno). U naknadnoj fazi zaustavljanja, punjenje se smanjilo zbog opskrbe električnih potrošača, tako da još jednom postoji dovoljno "prostora" za pohranu energije iz sljedeće faze kočenja.

Zbog toga se baterije za sustave automatskog pokretanja i zaustavljanja podvrgavaju različitim stanjima napunjenosti u kratkom vremenu. Pražnjenje pri pokretanju motora i punjenje alternatorom i rekuperacija uzrokuju znatno veća opterećenja, koja tijekom dugih razdoblja može pouzdano izdržati samo AGM baterija.

U kombinaciji sa sustavom upravljanja energijom vozila, AGM baterije osiguravaju pouzdanu i stalnu opskrbu potrošača električne energije u vozilu, istovremeno osiguravajući optimalnu učinkovitost.

* Norma za ispitivanje EN 50342-1 i za EFB iAGM, dodatno, EN 50342-6

Posljedice postavljanja pogrešne baterije za sustave start-stop Tehnologija

start-stop sofisticirana je tehnologija koja omogućuje uštedu troškova za vozače i, što je najvažnije, koristi za okoliš. Međutim, prednosti tehnologije start-stop uključuju povećano opterećenje baterije. Start-stop može isključiti motor svaki put kada se automobil zaustavi i ponovno ga pokrenuti kada se pritisne papučica gasa ili otpusti kočnica.

Kada je Start- Stop aktivan, recimo čekanje na semaforu, veliki broj električnih potrošača još uvijek mora biti opskrbljen električnom energijom. Radio je uključen, pametni telefon se puni, a klima uređaj kontinuirano osigurava potrebno hlađenje u automobilu. Unatoč tome, motor mora biti pokrenut od strane akumulatora kada se upali zeleno svjetlo na semaforu. Kako bi se ispunili ti zahtjevi, razvijene su inovativne baterije posebno za uporabu u vozilima s automatskim sustavima za pokretanje i zaustavljanje. Pogrešna baterija u konačnici može dovesti do neželjenih posljedica.

Posljedice uporabe konvencionalne akumulatorske baterije

Konvencionalna akumulatorska baterija ne može zadovoljiti zahtjeve vozila s automatskim sustavom start-stop. To vrijedi i za automobile s jednostavnim sustavima start-stop i EFB baterijama, kao i za vozila s naprednim sustavima start-stop. Ova vozila koja su opremljena rekuperacijom, električna energija koja se generira procesom kočenja pohranjuje se u AGM akumulatoru.

Ovo su moguće posljedice korištenja konvencionalne starter baterije u vozilu sa start-stop:

Gubitak jamstva

Uporaba neprikladnih ili neodobrenih starter baterija u vozilima sa start-stop sustavom rezultirat će gubitkom jamstva. Vozač ili radionica bit će odgovorni za sva posljedična oštećenja i gubitak funkcije povezan s ugradnjom neispravne baterije.

Gubitak udobnosti vožnje

U idealnom slučaju, sustav upravljanja baterijom (BMS) detektira ugradnju neispravne baterije i prilagođava sustav start-stop nižoj snazi baterije kako bi se osiguralo da se motor nastavi pokretati. U slučaju sumnje, funkcije udobnosti kao što su grijanje sjedala i druge značajke nisu dostupne tijekom faze zaustavljanja.

Ako sustav upravljanja baterijom ne otkrije ugradnju neispravne baterije i ne prilagodi upravljanje energijom u skladu s tim, to može rezultirati značajnim smanjenjem vijeka trajanja baterije.

Ograničena funkcija start-stop

Zbog neispravne baterije količina električne energije je preniska, što će dovesti do brzog propadanja baterije i uzrokovati da sustav start-stop rijetko ili čak nikada ne isključi motor. To uzrokuje povećanu potrošnju goriva i veće onečišćenje.

Curenje akumulatorske kiseline
Kiselina

akumulatora može curiti ako kućište akumulatora pukne zbog preopterećenja i elektrokemijskih procesa. Nagli izlazak akumulatorske kiseline može uzrokovati ozbiljan rizik za zdravlje.

Uporaba pogrešne tehnologije akumulatora u vozilu za pokretanje i zaustavljanje rezultira bržim propadanjem akumulatora.

Zbog toga, kao rezultat preopterećenja, u ekstremnim slučajevima može doći do curenja kiseline iz baterije.

Koja je najbolja zamjenska baterija?

U Europi postoji oko 30.000 različitih modela vozila, tako da je nemoguće znati koja je prava zamjenska baterija za svaki od tih modela. VARTA Partnerski portal pruža partnerskim radionicama pomoć u ovoj odluci, s pozicijama akumulatora, odabirom akumulatora i uputama za ugradnju za gotovo sva vozila koja se koriste u Europi. Za krajnje kupce pretraživanje VARTA baterija idealan je alat za pronalaženje odgovarajuće baterije. Više o ovoj temi

možete pročitati u našem članku o ispravnoj zamjenskoj bateriji za sustave start-stop.

Međutim, važno je zapamtiti da se AGM mora instalirati gdje god AGM je izvorno instaliran! To je jedini način da se osigura da vozilo funkcionira kao i s originalnom komponentom nakon zamjene baterije.

Zašto mi je potrebna posebna baterija za sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja?

Svaki proces pokretanja povezan je s velikom količinom energije iz akumulatora. Baterija mora biti u vrlo dobrom stanju za pouzdano napajanje visokom početnom strujom. Pogotovo kod modernih vozila s automatskim sustavima za pokretanje i zaustavljanje, motor se isključuje nekoliko puta tijekom putovanja. Tijekom tih faza baterija nastavlja opskrbljivati sve električne potrošače energijom. Konvencionalna starter baterija (SLI) nije dizajnirana za ovaj izlaz punjenja (tj. kontinuirano pražnjenje i punjenje).

Samo baterija s tehnologijom start-stop može se nositi s tim zahtjevima i izdržati naprezanje.

Generator puni starter bateriju tijekom vožnje

U automobilu koji nije opremljen sustavom automatskog pokretanja i zaustavljanja, postupak pokretanja obično je jednokratan događaj. Tijekom vožnje, generator napaja električne potrošače kao što su zabavni sustav i navigacijski uređaj, tako da ako generator radi, nema pražnjenja akumulatora za pokretanje tijekom putovanja.

Baterija start-stop ima dvostruko punjenje

Kućište je drugačije za automobile s tehnologijom start-stop. Tijekom putovanja kroz grad, baterija se podvrgava nizu razdoblja pokretanja i zaustavljanja. Ako automobil stoji na semaforu sa zaustavljenim motorom, električni potrošači kao što su svjetla, brisači vjetrobranskog stakla, radio ili zasloni i dalje trebaju struju. Opterećenje se povećava kontinuiranim pražnjenjem i punjenjem.

Konkretno, kratka putovanja predstavljaju izazov za bateriju. Posebno sa starim baterijama i zimi, prihvat napunjenosti baterije se smanjuje, tako da nije uvijek osigurano odgovarajuće punjenje tijekom kratkih putovanja. To može rezultirati postupnim pražnjenjem baterije, tako da u nekom trenutku baterija više nema dovoljno energije za pokretanje motora. Zahvaljujući posebnoj tehnologiji, unutarnji otpor AGM baterija ostaje znatno niži od otpora konvencionalnih baterija tijekom cijelog njihovog vijeka trajanja, tako da se osigurava i dovoljno prihvaćanje punjenja tijekom dugog razdoblja, a AGM baterijama se može bolje upravljati na kratkim putovanjima s mnogim fazama pokretanja i zaustavljanja.

Tri prednosti AGM baterija

Izvrsne karakteristike hladnog pokretanja

AGM baterije imaju veliku struju hladnog pokretanja. Snažno pokreću motor za pokretanje i smanjuju njegovo vrijeme rada. Zahvaljujući stabilnosti ciklusa AGM baterija, motor se može isključiti i ponovno pokrenuti nekoliko puta u kratkim intervalima, bez rizika od poteškoća pri ponovnom pokretanju.

Uravnoteženo stanje napunjenosti

Kod modernih vozila, AGM akumulator ne puni samo generator, već ga napaja i sustav za povrat kočne energije. Normalne starter baterije moraju biti trajno potpuno napunjene i stoga ne mogu apsorbirati energiju koja nastaje rekuperacijom. AGM baterije se mogu koristiti u rasponu djelomičnog punjenja i stoga pružaju dovoljan "dodatni" kapacitet za pohranu energije koja se stvara pri kočenju.

Visoki

kapacitet rezerve Visoki kapacitet rezerve osigurava napajanje za sve vrste električnih komponenti. Stabilnost ciklusa AGM tehnologije osigurava napajanje komponenti, a istovremeno pruža visoku početnu snagu. Čak i ako baterija nije potpuno napunjena, jer se, na primjer, elektronički asistenti i potrošači koji osiguravaju udobnost isporučuju tijekom zaustavljanja ili je generator privremeno odvojen kako bi se smanjilo opterećenje motora.

Zanimljive činjenice o start-stop tehnologiji

Start-stop sustavi zahtijevaju bateriju s modernom tehnologijom, jer normalne starter baterije nisu dizajnirane da zadovolje veće zahtjeve ovih vozila.

Arhitektura električnog sustava u modernim vozilima zahtijeva kompatibilnu baterijsku tehnologiju kako bi ispravno i pouzdano funkcionirala. Iz tog razloga, u mnogim vozilima, nove baterije moraju biti "registrirane" – Sustav za upravljanje baterijama (BMS) mora znati koja je vrsta baterije ugrađena u vozilo kako bi se iskoristio njegov puni potencijal. Ako je u vozilo umetnuta neispravna baterija ili nije pravilno registrirana, to može dovesti do prijevremenog kvara baterije i drugog kvara.

Iz tog razloga, samo EFB ili AGM baterije treba ugraditi u vozila sa sustavima automatskog zaustavljanja i pokretanja. Ako je AGM baterija već ugrađena u vozilo, uvijek se mora zamijeniti drugom AGM baterijom.

Razlozi zbog kojih sustav start-stop ne radi Tehnologija

start-stop čini vožnju ekonomičnijom i ekološki prihvatljivijom. Zbog toga će do 2020. godine svaki treći automobil na našim cestama biti opremljen ovom tehnologijom. Na primjer, ako se automobil zaustavi na semaforu, sustav start-stop isključuje motor. Čim se ponovno pritisne papučica spojke ili se kočnica otpusti u slučaju automatskog mjenjača, motor se odmah ponovno pokreće.

Osim čestih pokretanja motora, koje baterija mora isporučiti za ovaj proces, ona također opskrbljuje sve elektroničke potrošače čak i kada je motor isključen. Moglo bi se reći da je automobilska baterija srce sustava za moderna vozila. Često mu pomaže inteligentni sustav upravljanja baterijama (BMS), koji je, da tako kažemo, mozak elektronike automobila. Razlog zbog kojeg sustav start-stop ne funkcionira može biti interakcija između oba ova bitna sustava. Upravljanje

baterijom isključuje funkciju start-stop.

Glavni prioritet za bilo koju bateriju je pokretanje motora. Međutim, ako je baterija samo slabo napunjena, sustav za upravljanje baterijom (BMS) isključuje funkciju start-stop kako bi se omogućilo pokretanje motora. Sličan zaštitni mehanizam djeluje u sljedećim slučajevima:

Ugrađena je pogrešna tehnologija baterije, koja može pružiti samo mali broj ciklusa punjenja.

Vanjska temperatura je previsoka ili preniska. Ako je bateriji potrebno previše energije za napajanje ventilatora, funkcija start-stop se isključuje. Kada i hoće li se to dogoditi, ovisi o postavkama udobnosti određenog proizvođača automobila. Može se dogoditi i da je funkcija start-stop još uvijek podržana, ali se sustav klimatizacije automatski smanjuje.

Temperatura motora je previsoka ili preniska. Ako motor ne zagrijavaju potrošači ili akumulator, mora proizvoditi vlastitu toplinu izgaranjem, što zahtijeva veću početnu struju. Rezultat: Funkcija start-stop nije aktivirana. Ako motor prijeti da će se previše zagrijati, mora ga ohladiti ventilator na radijatoru, jer zračna struja nije dovoljna ili ne postoji kada se zaustavi na semaforu. Ventilator zahtijeva veliku struju, tako da se funkcija start-stop ne aktivira.

Pogrešna tehnologija baterije uzrokuje probleme

Daljnji uzrok može biti da vozilo nije pravilno registriralo bateriju kada je zamijenjena. Na primjer, ako tehnologija ili kapacitet baterije nisu ispravno uneseni, BMS ne može koristiti ispravan algoritam. Ako vozilo nije ni registriralo bateriju kao novu, to može biti slučaj da baterija nije prepoznata kao nova i stoga se njezin puni potencijal ne koristi. Više o ovoj temi

možete saznati u našem članku o rizicima zamjene start-stop baterije konvencionalnom baterijom.

Čimbenici koji su neovisni o bateriji

Postoje i čimbenici koji prekidaju funkciju start-stop, koji ne ovise o bateriji: Sigurnosni

• pojasevi se ne nose
• Vrata automobila ili poklopac motora nisu pravilno zatvoreni. Pomoćnik
• za parkiranje je aktivan
• Automobil se vozi strmim brdom (preveliki nagib)

Ako funkcija start-stop ne uspije vrlo često ili se uopće ne aktivira, preporučljivo je posjetiti radionicu što je prije moguće. U tom slučaju, uz testiranje baterije, stručnjaci mogu saznati treba li bateriju zamijeniti.

Što je automatsko pokretanje i zaustavljanje i kako funkcionira?

Automatsko pokretanje i zaustavljanje: Tehnička inovacija koja pomaže okolišu

Ideja koja stoji iza sustava start-stop jednostavna je: Ako se motor nakratko zaustavi, na primjer tijekom čekanja na semaforu, smanjuje se potrošnja goriva i emisije. Na taj način sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja pomaže u uštedi goriva i zaštiti klime. Ovom tehnologijom emisije CO₂– mogu se smanjiti za 3 – 8%. Prednosti za okoliš i poboljšana učinkovitost uzrokovale su brzo širenje automatskih sustava pokretanja na sve klase vozila. S obzirom na strože propise  EU-a o emisijama onečišćujućih tvari  iz motornih vozila, proizvođači automobila također sve više primjenjuju inteligentne sustave start-stop u svojim rasponima.

Kako funkcioniraju sustavi za automatsko pokretanje i zaustavljanje

Sustav za pokretanje i zaustavljanje detektira kada automobil miruje i na temelju senzora određuje niz drugih čimbenika o načinu rada vozila. Ako se vozač zaustavio na semaforu i postavi prijenos u neutralni položaj, sustav start-stop zaustavlja motor. Kod nekih novijih modela, motor se čak isključuje ako brzina padne ispod određene vrijednosti. Iako je motor, a time i primarni izvor energije za sve sustave isključen, svi električni potrošači i asistenti i dalje se napajaju. To osigurava akumulator vozila. Čim se spojka aktivira, sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja ponovno pokreće motor. Za vozila s automatskim ili dvostrukim prijenosom spojke, sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja reagira samo na aktiviranje kočnice. Ako se vozilo zaustavi, a vozačeva noga ostane na papučici kočnice, automatski sustav pokretanja i zaustavljanja zaustavlja motor. Kada se kočnica otpusti, automatski sustav ponovno pokreće motor.

Senzori kontroliraju sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja

Sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja dobiva informacije o statusu vožnje iz različitih senzora. Neutralni senzor zupčanika, senzor brzine kotača i senzor koljenastog vratila pružaju informacije o tome kreće li se automobil ili miruje. Regulator motora koordinira procese pokretanja i zaustavljanja i usklađuje ih sa sustavom upravljanja motorom. Elektronički senzor baterije (EBS) prenosi podatke o stanju napunjenosti, naponu i temperaturi baterije. Budući da napon u ugrađenoj mreži nakratko pada svaki put kada se motor pokrene, nužna je kompenzacija kako bi se osigurala pravilna funkcija važnih uređaja i elektroničkih pomoćnika. . Kako bi pokretač izdržao naprezanja koja su povezana s povećanim brojem pokretanja i kako se ne bi prerano istrošio, komponente pokretačke jedinice koje su izložene određenom naprezanju ojačane su i dizajnirane za dugi vijek trajanja. To se odnosi na ležajeve, reduktor i mehanizam za aktiviranje startera. Sustavi za rekuperaciju

i automatsko pokretanje i zaustavljanje Nove generacije baterija za inovativne tehnologije

Dok konvencionalne baterije dosežu svoje granice čak i u vozilima s automatskim sustavima za pokretanje i zaustavljanje, baterije s AGM tehnologijom posebno su dizajnirane za vozila koja imaju ne samo tehnologiju start-stop, već i sustav za povrat energije (rekuperaciju), kao i druge sustave za uštedu goriva. Baterija s AGM tehnologijom može prihvatiti energiju koju prima putem rekuperacije s visokom učinkovitošću. Nasuprot tome, baterije s EFB tehnologijom dizajnirane su samo za automobile s početnim sustavima automatskog pokretanja i zaustavljanja.

To bi vas također moglo zanimati: Kada je nadogradnja AGM vrijedna truda?

Rekuperacija – kako se električna energija generira iz energije kočenja

Tijekom rekuperacije, ili rekuperacije energije kočenja, električna energija se generira čim vozilo koči i motor prelazi u način potiska. U automobilima s rekuperacijom, generator vraća obnovljenu energiju natrag u bateriju kako bi je iskoristio za upravljanje funkcijama udobnosti tijekom sljedeće faze zaustavljanja. Upotrebom ove učinkovite tehnologije i snažne AGM baterije može se postići veća ušteda goriva, a emisije se mogu smanjiti dalje nego s jednostavnim sustavima start-stop. Kako bi se još više povećala ukupna učinkovitost, u nekim se vozilima generator, koji obično radi cijelo vrijeme (i troši snagu motora), odvaja tijekom faza ubrzanja. Stoga je cjelokupna snaga motora dostupna za ubrzanje, a motor može raditi posebno učinkovito. U ovoj fazi sve električne funkcije napaja baterija – što opet pokazuje važnost snažne baterije koja je usklađena sa sustavom upravljanja energijom vozila za moderne ugrađene mreže.

Uštedite gorivo uz start-stop za postizanje klimatskih ciljeva EU-a

Europsko vijeće je 2007. godine predstavilo koncept koji je namijenjen održivom smanjenju potrošnje goriva i smanjenju povezanih emisija. Uredba o osobnim automobilima koja je usvojena koristi različite mjere za postizanje ciljne vrijednosti. To uključuje ekološki kompatibilna rashladna sredstva za klimatizacijske sustave, kao i opremu vozila s led svjetlima koja štede energiju. Dodatna važna tehnologija za smanjenje emisija CO2 je upotreba sustava automatskog pokretanja i zaustavljanja.

Prvi start-stop sustavi: Svi su počeci teški

Propis EU-a za smanjenje emisija CO2 navodi da od 2021. osobni automobili mogu emitirati samo 95 grama ugljičnog dioksida po kilometru. Od 2025. godine to će se ograničenje smanjiti na između 69 i 78 grama. Za usporedbu: U 2015. godini modeli automobila emitiraju prosječno 130 grama ugljičnog monoksida po kilometru.

U nadolazećim godinama sad i Kina također nastoje smanjiti emisije CO2. Dok su emisije CO2 u SAD-u 2015. godine iznosile 163 grama ugljičnog dioksida po kilometru, 2021. godine vrijednost bi trebala iznositi samo 124 grama. Za 2025. godinu predviđeno je smanjenje emisija CO2 na 99 grama po kilometru.

U 2015. godini emisije ugljičnog dioksida štetne za klimu iz osobnih automobila u Kini iznosile su 161 gram po kilometru. Do 2020. godine vrijednost bi trebala biti samo 117 grama po kilometru.

Budući da kompaktni automobili, sportski automobili i velike limuzine imaju različite emisije, granična vrijednost odnosi se na cijeli europski vozni park. Prosječna težina svih vozila koje proizvođač automobila ima u svom asortimanu koristi se kao osnova za izračun granične vrijednosti proizvođača. Novčane kazne će se naplatiti ako se prekorače granične vrijednosti. Ekološki korisne inovacije kojima proizvođač doprinosi smanjenju emisija CO2 pozitivno utječu na graničnu vrijednost. To uključuje solarne ćelije na krovovima vozila, kao i sustave za povrat topline iz ispušnih plinova.

Manje stakleničkih plinova sa sustavima start-stop

Akumulatori za automobile nekada i sada: pregled

Dobro i jednostavno: Zahtjevi za akumulatore automobila do 1990. godine

Do prije nekoliko desetljeća, osim startera i paljenja, postojao je samo mali broj uređaja koji su morali biti opskrbljeni električnom energijom. Osim rasvjete vozila, radija i brisača vjetrobrana, u mnogim malim i kompaktnim automobilima nije bilo mnogo drugih potrošača. Čak i u konceptnim automobilima, u to su se vrijeme inženjeri usredotočili na futuristički dizajn i inovativnu tehnologiju motora, a ne na elektroničke asistente.

Nove tehnologije, veći zahtjevi: Uloga baterija od sredine 1990-ih

Tek su se sredinom 1990-ih značajke kao što su električni prozori i sustavi centralnog zaključavanja također etablirale u kompaktnoj klasi. Od tada se broj električnih potrošača nastavio povećavati. Ovih dana vlasnike novih automobila podržava veliki broj elektroničkih asistenata. Osim električnih potrošača kao što su infotainment i navigacijski sustavi, koji su već dugo dostupni u vozilima, posebno nove tehnologije vozila kao što su start-stop sustavi doprinose povećanom opterećenju baterije.

Automobili kao aplikacije na kotačima: Zahtjevi modernih baterija

Vozila iz sadašnje generacije često se nazivaju "aplikacijama na kotačima". Moderan automobil sada u prosjeku ima 50 jedinica kojima upravlja upravljačka elektronika, kao i dodatnih 150 električnih potrošača. Zahtjevi za vožnju kao doživljaj su porasli. Vozači očekuju visoku razinu praktičnosti, opsežnu sigurnost, komunikativno umrežavanje i visoku razinu ekološke kompatibilnosti. Moduli kao što su start-stop sustavi, rekuperacija (povrat kočne energije), infotainment i pomoćnici za parkiranje moraju se kontrolirati i pouzdano opskrbljivati električnom energijom. Za opremu vozila s akumulatorom sve je važnija prilagodba postojećoj tehničkoj infrastrukturi. Akumulatori automobila moraju pratiti razvoj u automobilskom području. To se može postići samo inovativnim tehnologijama baterija kao što su EFB i AGM.

Pogled u budućnost: Nove baterije već su dostupne

Razvoj novih tehnologija baterija nije potreban samo za električna vozila, već posebno za nadolazeću generaciju motora s unutarnjim izgaranjem, jer sve veći broj elektroničkih sustava zahtijeva sve veću količinu energije iz baterije. Dok je 2017. tržišni udio električnih vozila (uključujući priključne hibride) iznosio 1,6%, tehnologija start-stop trenutno postaje sve raširenija u vozilima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Za to je potrebna nova generacija baterije. Čak i sada, 90% svih novih vozila opremljeno je tehnologijom start-stop, a do 2020. godine 30% svih vozila imat će tehnologiju start-stop.

Daljnji trend uz prethodnu start-stop tehnologiju i elektromobilnost je autonomna vožnja. Iako će putno računalo u potpunosti preuzeti u dalekoj budućnosti, u bliskoj budućnosti vozačima će sve više pomagati inteligentni sustavi i dio kontrole nad vozilom predat će upravljačkoj jedinici. To uključuje potrebu za visokim performansama i pouzdanim napajanjem.

Baterije u 2020.: Servis i održavanje moraju držati korak

Ne samo da automobili postaju složeniji zbog nadogradnje s elektroničkim sustavima: servis i zamjena baterija također zahtijevaju nova sučelja. Iz tehničkih razloga, moderne baterije često se ugrađuju u prtljažnik ili ispod sjedala, što znatno otežava zamjenu i servisiranje automobilskih baterija. Za očitavanje podataka koje pruža sustav upravljanja baterijom vozila (BMS) potrebno je vrijeme. Kompatibilni dijagnostički uređaji potrebni su za potpuno očitavanje upravljačkih jedinica i omogućavanje često potrebne registracije baterije u sustavu. Kao rezultat toga, potrebna su redovita daljnja usavršavanja u području tehnologije baterija i optimizacija tijekova rada u radionici kako bi se kupcima u budućnosti mogla ponuditi prvoklasna i utemeljena usluga.

VARTA^® Portal za partnere: Brza pomoć na temu baterija

Uz VARTA Portal za partnere, VARTA^® Automotive pruža profesionalnim garažama vrijednu pomoć u vezi sa svim pitanjima vezanim za baterije. Osim opsežnih informacija o mjestu ugradnje akumulatora u vozilu, VARTA^® Automotive također pruža detaljne upute za zamjenu akumulatora za gotovo sve vrste vozila.

Koja je najbolja zamjenska baterija za sustave automatskog pokretanja i zaustavljanja?

Potrošnja energije modernih vozila raste, a sve veći broj elektroničkih komponenti i sustava udobnosti stavlja veliko opterećenje na bateriju. Osim toga, zakonski zahtjevi za smanjenje  emisija CO2  prisilili su proizvođače da uvedu sustave automatskog pokretanja i zaustavljanja.

Samo akumulatori  visokih performansi  kao što su EFB ili AGM akumulatori mogu se nositi s tim povećanim zahtjevima i osigurati stabilno napajanje u vozilu. Baterija za sustav start-stop može se zamijeniti samo baterijom iste vrste. U slučaju EFB baterije, AGM može se preporučiti nadogradnja na bateriju. Međutim, u određenim okolnostima AGM baterija može biti prikladna za vozila bez tehnologije start-stop.

Pomoću VARTA Pretraživača baterije možete brzo pronaći pravu bateriju.

U nastavku smo saželi   različite tehnologije baterija i odgovarajuće zamjenske baterije, kao i zašto se nadogradnja može isplatiti.

Tehnologije automobilskih baterija

Konvencionalne starter baterije

Konvencionalne olovno-kiselinske baterije su isprobani i testirani proizvodi, koji su već desetljećima dokazani u milijunima vozila. Danas gotovo sve baterije ne zahtijevaju održavanje. Osim redovite provjere od strane vaše radionice kako bi se otkrio neizbježni kvar, nije potrebno nikakvo drugo održavanje. Ako starija baterija ne zahtijeva održavanje, smiju je servisirati samo stručnjaci.

Uz dobru njegu, olovno-kiselinska baterija može trajati dugi niz godina i još uvijek se široko koristi u vozilima bez start-stop sustava i s umjerenim brojem električnih komponenti.

EFB

EFB Baterije su verzije s boljim performansama od konvencionalnih starter baterija.

Zahvaljujući poboljšanjima koja okružuju ploče s poliesterskim škripcem i poboljšanom formulacijom aktivnog materijala, one se mogu učinkovitije koristiti. To također rezultira sporijim povećanjem unutarnjeg otpora baterije tijekom njezinog vijeka trajanja nego što je to slučaj s konvencionalnom baterijom. EFB baterije se naširoko koriste u vozilima sa start-stop sustavima početne razine, obično bez povrata energije kočenja.

AGM

AGM baterije postižu rezultat svojim visokim performansama i izdržljivošću. U AGM bateriji, prostirka od staklenih vlakana koja se koristi kao separator apsorbira elektrolit, što onemogućuje curenje kiseline iz baterije. Ploče AGM baterija ugrađuju se s definiranom kompresijom. To osigurava optimalnu vezu između kiseline i ploča tijekom cijelog vijeka trajanja baterije. Osim toga, kompresija sprječava gubitak aktivnog materijala i čini bateriju posebno robusnom za zahtjevne primjene.

AGM baterije se koriste u vozilima s naprednim automatskim sustavima start-stop i oporavkom energije kočenja.

Zamijenite samo EFB sa EFB ili AGM baterijom

Starter baterije sa AGM ili EFB tehnologijom dizajnirane su tako da zadovolje zahtjeve vozila sa start-stop sustavima. Normalni akumulatori ne mogu se nositi s visokim zahtjevima koji se javljaju zbog pražnjenja tijekom faza zaustavljanja. Zamjena normalnom baterijom umjesto AGM EFB ili rezultira brzim propadanjem baterije, a kvar je neizbježan. Za optimalnu funkciju potrebno je koristiti bateriju koja je kompatibilna sa sustavom upravljanja baterijom u vozilu. Nadogradnja s baterije EFB na AGM bateriju moguća je i povećava učinkovitost sustava automatskog pokretanja i zaustavljanja te rezultira povećanom učinkovitom potrošnjom goriva.

Vozilo s potrebama za AGM akumulatorom i AGM akumulatorom

Automobili s automatskim sustavima start-stop i rekuperacijom energije stvaraju velike zahtjeve za akumulator. AGM Baterija se također može nositi s velikim brojem ciklusa koje uzrokuje sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja, a pogodna je i za punjenje regenerativnom energijom kočenja.

EFB Baterija se obično koristi s višom razinom napunjenosti tako da pohrana energije iz rekuperacije nije moguća ili je moguća samo u ograničenoj mjeri. Snažna AGM baterija OEM kvalitete jamči visoku pouzdanost i bolje iskustvo vožnje.

Kada se nadogradnja isplati?

AGM baterije zadovoljavaju glad za energijom

Moderni kompaktni i srednji automobili često su opremljeni mnogim elektroničkim pomoćnicima i značajkama udobnosti kao što su grijana sjedala ili ogledala. Osim njih, postoje i komponente kao što su navigacijski sustavi i sustavi centralnog zaključavanja, koji su često standardne značajke, čak i u malim automobilima. Vozila premium klase, SUV-ovi i sportski automobili opremljeni su s još više električnih komponenti, koje baterija mora opskrbljivati u svim situacijama vožnje i svim vremenskim uvjetima. U takvim slučajevima, nadogradnja AGM baterije može biti korisna, čak i za vozila bez tehnologije automatskog zaustavljanja i pokretanja kako bi se osigurala povećana pouzdanost.

Korištenje sezonskih vozila

Mnogi kabrioleti, vintage vozila i drugi automobili često se koriste samo ljeti, a tijekom zime se zadržavaju nekoliko mjeseci. Tijekom tog razdoblja alternator ne puni bateriju, stoga je preporučljivo održavati napunjenost kompatibilnim punjačem baterije. AGM može se puno bolje napuniti i osigurati adekvatan kapacitet dulje vrijeme, jer su kiseli slojevi i sulfatacija manje skloni sulfataciji zbog vezanog elektrolita. To osigurava uspješan početak sezone. Brza provjera

nadogradnje

• Ima li vozilo opsežnu elektroničku opremu?
• Je li vozilo opremljeno dodatnim, naknadno ugrađenim elektroničkim uređajima?
• Jesu li uređaji, npr. mobilni telefoni, često napunjeni u vozilu? Vozite
• li često u ekstremnim vremenskim uvjetima? Vozite
• li često na kratkim udaljenostima ili ste često u prometnim redovima?
• Biste li bili spremni platiti više za proizvod s boljom dugoročnom koristi (vijek trajanja)?

Ako ste na bilo koje od ovih pitanja odgovorili s "da", AGM preporučuje se nadogradnja na an.

Saznajte više o tome kada se isplati  zamijeniti AGM baterijom, čak i bez sustava start-stop.

baterije – korak po korak

Kada je akumulator automobila slab, vrijeme je za zamjenu baterije. Koje korake treba uzeti u obzir i zašto je toliko kompliciranije s modernim automobilima? Akumulatori automobila obično se nalaze ispod poklopca motora. Međutim, u modernim vozilima starter baterija može se ugraditi i na druga mjesta u vozilu. Danas se samo oko 58% baterija ugrađuje ispod poklopca motora. Oko 40% nalazi se u prtljažniku, a u preostalim vozilima baterija je čak i u putničkoj kabini. Dakle, kako zamijeniti bateriju?

Koju bateriju trebam?

Prije zamjene baterije morate kupiti novu bateriju. Ovdje su relevantne preporuke proizvođača vozila. Sljedeći kriteriji relevantni su za odabir baterije: Veličina grupe

baterija

Veličina grupe baterija opisuje standardiziranu veličinu akumulatora automobila, ali često se u vozilo može ugraditi nekoliko veličina akumulatora. Na primjer, starter baterija za dizelsko vozilo obično je veća od one za usporedivo vozilo na benzinski pogon. Situacija je slična ako je vozilo dostupno s različitim tipovima motora. I ovdje je nosač baterije obično dizajniran za smještaj različitih veličina baterija.

Električni napon

Uz samo nekoliko iznimaka, u automobilskom sektoru sada postoje samo 12V baterije. Nasuprot tome, neki vintage automobili zahtijevaju posebne 6V baterije. U tom se slučaju ne može ugraditi baterija od 12 V, jer bi se električne komponente uništile višim naponom.

Velika komercijalna vozila obično imaju sustav 24V. Za to su serijski spojene dvije baterije od 12 V. Struja

hladnog pokretanja

Visoka struja hladnog pokretanja (cca) osigurava dobro pokretanje i posebno je važna u hladnom zimskom vremenu. Vrijednost na naljepnici određuje se standardiziranim postupkom ispitivanja (u Europi prema EN 50342-1) na temperaturi od -18 °C.

Kapacitet

Druga važna vrijednost na naljepnici opisuje kapacitet (Ah) baterije. Kapacitet se određuje standardiziranim postupkom ispitivanja i opisuje koliko se punjenja može povući iz baterije prije nego što se potpuno isprazni.

Dok je struja hladnog starta bila primarno važna za konvencionalna vozila, u modernim vozilima s velikim brojem električnih komponenti i start-stop sustava, kapacitet postaje sve važniji. Saznaj više o najboljoj zamjeni  baterije za start-stop vozilo.

Za mali automobil sa samo nekoliko električnih komponenti dovoljna je baterija od 40 – 45 Ah. Vozila premium klase i sportski automobili opremljeni su baterijama kapaciteta do 110 Ah. Kapacitet punjenja akumulatora automobila smanjuje se s povećanjem dobi i ovisi o čimbenicima kao što su temperatura okoline i vlažnost.

Kako funkcionira konvencionalna akumulatorska baterija.

Kako mogu pronaći najbolju bateriju za svoje vozilo?

Uz širok raspon starter baterija s različitim tehnologijama i razredima snage, izbor je često težak.  VARTA^{® Pretraživanje} baterija  olakšava odabir odgovarajuće baterije.

Kako mogu umetnuti novu bateriju?

Za ugradnju nove baterije potrebno je slijediti upute proizvođača vozila. Imajte na umu i informacije proizvođača baterije u knjižici za sigurno rukovanje baterijama. Kako biste spriječili obrnuti polaritet, prije uklanjanja stare baterije potrebno je zabilježiti raspored pozitivnih i negativnih priključaka. Naravno, motor se također mora isključiti i izvaditi ključ.

1. Prije početka rada na bateriji stavite zaštitne naočale. Izbjegavajte izravan kontakt s kiselinom iz baterije koja je možda pobjegla.
2. Prvo uklonite kabel za uzemljenje. To sigurno sprječava kratki spoj između pozitivnog terminala i karoserije vozila.
3. Provjerite ima li u pretincu baterije korozije. Također temeljito pregledajte nosače na hrđu i oštećenja. Očistite pretinac za baterije i popravite ga po potrebi. Korozija u području baterije može ukazivati na curenje kiseline iz baterije. U tom slučaju radionica bi trebala istražiti razlog za to.
4. Uklonite površinsku hrđu i prljavštinu s priključnih stezaljki baterije, jer to uzrokuje povećanu otpornost na kontakt, a time i značajne kvarove ili prerani kvar baterije.
5. Pazite da stezaljke terminala budu čvrsto postavljene kako biste uklonili prekide kontakta zbog vibracija. Prilikom spajanja stezaljki terminala mora se voditi računa i o tome da se stezaljke akumulatora ne oštete torzijom ili drugim mehaničkim naprezanjima.
6. Pazite da je baterija pravilno postavljena na mjestu ugradnje. Zategnite stezaljke moment ključem. Ispravan okretni moment možete pronaći u priručniku vozila.
7. Prije spajanja ponovno provjerite ispravan polaritet kabela. Prvo spojite crveni kabel na pozitivnu priključnicu, a zatim spojite crni kabel za uzemljenje na negativnu priključnicu.

Nakon zamjene baterije možda će biti potrebno ponovno kalibrirati unutarnje sustave automobila kao što su zračni jastuci, senzori i druge funkcije udobnosti. To posebno vrijedi za modernije automobile koji su opremljeni s puno tehničkih sustava ili start stopom. Za takve automobile preporučljivo je da zamjenu baterije obavlja  profesionalna garaža.

Kako zbrinuti staru bateriju?

Automobilske baterije su opasan otpad i ne spadaju u kućni otpad. Odlaganje baterija regulirano je zakonom. Auto radionice i reciklažni centri prihvaćaju stare baterije. Jeste li znali da se 99% baterije može reciklirati, a oko 80% nove baterije sastoji se od recikliranog materijala? Ovaj sustav recikliranja sprječava onečišćenje okoliša.

Isplati li se AGM baterija bez automatske start-stop tehnologije?

AGM baterije prvenstveno koriste svoje visoke performanse u kombinaciji s start-stop tehnologijom. Međutim, snage AGM baterije također se mogu koristiti čak i ako na brodu nema sustava start-stop: Ova tehnologija pruža veće rezerve energije, od kojih mogu imati koristi i konvencionalna vozila, npr. zbog duljeg vijeka trajanja baterije.

Inkapsulirane AGM baterije ne zahtijevaju održavanje i otporne su na curenje, jer je elektrolit AGM baterije vezan u upijajući separator izrađen od staklenih vlakana. Nijedna kiselina iz baterije ne može pobjeći, čak i ako je baterija oštećena. Time se sprječava naknadno oštećenje karoserije (npr. hrđa) ili drugih susjednih komponenti.

Prednosti prelaska na AGM bateriju

Kao i prednosti koje su već spomenute, postoje i drugi razlozi za nadogradnju na AGM bateriju. Sljedeće okolnosti preporučuju zamjenu AGM baterijom:

• Veliki broj kratkih putovanja kraćih od 10 km ili s godišnjom kilometražom manjom od 10.000 km ne dopuštaju alternatoru dovoljno vremena za odgovarajuće punjenje baterije. Svaki put kada se baterija ne napuni do kraja, to će otežati pokretanje vozila sljedeći put.
• Ako se vozilo koristi samo sezonski, starija konvencionalna starter baterija može se prerano isprazniti. To je osobito slučaj ako na mjestu pohrane postoje nepovoljni uvjeti, a punjenje se ne održava punjačem baterije. AGM Baterija može bolje izdržati dugo mirovanje, jer s ovom tehnologijom ne može doći do slojevitosti u elektrolitu koji je vezan u separatoru, tako da ima manje sumporizacije. To znači da je AGM bateriju lakše napuniti nego mokru bateriju nakon dugog razdoblja mirovanja.
• AGM baterija također može izdržati ekstremne vanjske temperature i ima velike rezerve energije. Konvencionalna starter baterija reagira na veliku toplinu i hladnoću brzim smanjenjem kapaciteta i brže se prazni.
• Ako je vozilo opremljeno velikim brojem nestandardnih električnih uređaja, koji imaju povećanu potrošnju energije, npr. sofisticirani zvučni sustav, AGM baterija osigurava vozilu potrebnu snagu, koju konvencionalna mokra baterija ne može pružiti.

AGM Baterije – Prvi izbor za laka komercijalna vozila

• U komercijalnoj upotrebi, vozila se često koriste za rad u više smjena. AGM Baterija može izdržati veća opterećenja u višestrukim smjenama bolje od normalne starter baterije.

Gradski kamioni također su često opremljeni komponentama na električni pogon i posebnom opremom. Konvencionalna starter baterija brzo dostiže svoje granice i pogoršava se zbog razgradnje aktivnog materijala koji je relevantan za njegov kapacitet. Zbog posebnog dizajna ćelija i posebne mješavine za aktivni materijal, AGM baterija može izdržati više i dublje cikluse punjenja od konvencionalne baterije.

• Gradske dostave i taksiji često prvenstveno uključuju kratke vožnje – po svim vremenskim uvjetima. AGM akumulator pouzdano pokreće vozilo i također zadovoljava zahtjeve komercijalnog rada.

Automatski sustavi start-stop učinkovitiji su s AGM baterijom

Vozila s jednostavnim sustavima start-stop bez povrata energije kočenja (rekuperacija) obično su opremljena EFB baterijom. Međutim, čak i u ovom slučaju vrijedi zamijeniti AGM bateriju: Tehnologija start-stop tehnologija radi pouzdano i bez kvarova Posljednje, ali ne i najmanje važno, AGM baterije impresioniraju svojim kapacitetom: Tijekom cijelog vijeka trajanja AGM baterija bolje prihvaća napunjenost od EFB baterije.

Brza provjera nadogradnje

• Ima li vozilo opsežnu elektroničku opremu?
• Je li vozilo opremljeno dodatnim, naknadno ugrađenim elektroničkim uređajima?
• Jesu li uređaji, npr. mobilni telefoni, često napunjeni u vozilu?
• Vozite li često u ekstremnim vremenskim uvjetima?
• Vozite li često na kratkim udaljenostima ili ste često u prometnim redovima?
• Biste li bili spremni platiti više za proizvod s boljom dugoročnom koristi (vijek trajanja)?

Ako ste na bilo koje od ovih pitanja odgovorili s "da", preporučuje se nadogradnja na AGM.

Jeste li znali?

Tehnologija Start-stop opremljena EFB baterijom isključuje motor samo u 39%* svih slučajeva u usporedbi s AGM baterijom. Kombinacija AGM baterije i sustava start-stop ekonomična je, snažna i pouzdana.

*Clariosovo ispitivanje

Vrste baterija – olovno kiselinska, AGM, EFB

Starter baterije dokazale su se u milijunima automobila diljem svijeta. Stalnim inovacijama i daljnjim razvojem, tijekom godina klasične mokre baterije povećale su performanse, pouzdanost i svestranost. EFB i AGM su nove vrste baterija, koje zadovoljavaju povećane zahtjeve sadašnje generacije vozila.

AGM, EFB, Olovno-kiselinska: Tri različite vrste baterija – mnoge zajedničke značajke

AGM i EFB baterije odlikuju se visokim performansama. Unatoč različitim tehnološkim pristupima, najnovija generacija tipova baterija ima daljnje pozitivne značajke: Potrebno im je manje održavanja i pouzdaniji su nego prije 10 godina – zahvaljujući napretku u tehnologiji baterija.

Prije samo nekoliko desetljeća, razina kiseline u akumulatoru automobila morala se redovito provjeravati i prema potrebi dopunjavati destiliranom vodom. S modernim baterijama koje ne zahtijevaju održavanje, gubitak vode je toliko nizak da nadopunjavanje destiliranom vodom nije potrebno tijekom životnog vijeka baterije.

Starter baterije, EFB baterije i AGM baterije: Razlike između vrsta baterija

1. Baterije za mokre ćelije (SLI) &ndash – dokazane i ekonomične

Konvencionalna starter baterija sastoji se od šest baterijskih ćelija. Baterijska ćelija, također poznata kao pločasti blok, sastoji se od pozitivnog i negativnog skupa ploča, koji se pak sastoji od nekoliko elektroda.

Pozitivna elektroda sastoji se od aktivnog materijala izrađenog od olovnog oksida i pozitivne rešetke izrađene od olovne legure. Struktura rešetke daje elektrodama čvrstu strukturu i istovremeno služi kao električni vodič. Aktivni materijal uranja se u elektrolit, mješavinu kiseline i destilirane vode.

Negativna elektroda također se sastoji od aktivnog materijala, međutim u ovom slučaju od čistog olova, i negativne mreže. Elektrode s različitim polaritetima odvojene su separatorom. Potrebni kapacitet baterije postiže se paralelnim spajanjem pojedinih ploča u ćeliji. Povezivanjem pojedinačnih ćelija u seriji dobiva se potreban napon od 12 volti.

Želite li znati više? U našem članku o strukturi i funkciji početnih baterija možete saznati kako baterija funkcionira.

Konvencionalne baterije kao što su olovno-kiselinske baterije najčešća su vrsta baterija. Ova tehnologija se često nazivaSLI, što se odnosi na glavne funkcije akumulatora vozila: Pokretanje, paljenje i paljenje. Pogodni su za vozila bez start-stop tehnologije i umjerenog broja električnih potrošača.



2. EFB baterije – mnogi ciklusi punjenja i

EFB baterije dugog vijeka trajanja optimizirana su verzija mokre baterije s višim performansama. Skraćenica EFB“ znači &ldquoPoboljšana poplavljena baterija“. I ovdje su ploče međusobno izolirane mikroporoznim separatorom. Između ploče i  separatora nalazi se i poliesterski škripac. Ovaj materijal pomaže stabilizirati aktivni materijal ploča i produljiti vijek trajanja baterije. EFB baterije imaju veliki broj mogućih ciklusa punjenja i pružaju više nego dvostruko veću učinkovitost djelomičnog i dubokog pražnjenja u usporedbi s konvencionalnim baterijama.

EFB baterije se često ugrađuju u vozila s jednostavnim sustavima automatskog pokretanja i zaustavljanja. Zbog svojih vrhunskih performansi baterije s  EFB tehnologijom također se sve više koriste kao zamjena za konvencionalne olovno-kiselinske baterije



3. AGM baterije – baterije visokih performansi i nosivosti

AGM su svestrane, imaju visoke performanse i dizajnirane su za visoke zahtjeve. U načelu, struktura AGM baterije je ista kao i kod mokre baterije. Međutim, AGM u elektrolitu više nije slobodno plutajući, već je vezan u poseban separator staklenih vlakana – otuda i naziv "Upijajuća staklena prostirka". Veliko kontaktno područje doprinosi izlaznoj snazi i također čini bateriju nepropusnom. Zbog svoje konstrukcije, baterija je hermetički zatvorena. Ova značajka omogućuje unutarnju rekombinaciju kisika i vodika, tako da nema gubitka vode. Kako bi se zaštitile od prekomjernog tlaka, pojedinačne baterijske ćelije opremljene su sigurnosnim ventilom, tako da ostanu sigurne, čak i u slučaju kvara.

Što se tiče vijeka trajanja, AGM baterije imaju značajne prednosti u odnosu na jednostavne starter baterije. AGM Baterija može izdržati tri puta dulji vijek trajanja od konvencionalne starter baterije. Daljnja prednost AGM baterija je da ne ovise o svom položaju, jer zbog vezanja elektrolita, nikakva tekućina ne može iscuriti. Čak i ako je kućište baterije slomljeno, nijedna kiselina iz baterije ne može pobjeći.

AGM baterije su idealne za vozila s automatskim sustavima za pokretanje i zaustavljanje s povratom energije kočenja (rekuperacija), jer konvencionalna starter baterija ne može podnijeti velike zahtjeve za snagom tih sustava. AGM baterije su također pravi izbor za automobile s visokom potrošnjom energije i velikim brojem potrošača električne energije.

Koja baterija za koje vozilo?

Na VARTA^® Partnerskom portalu, naše partnerske radionice mogu brzo pronaći pravu zamjensku bateriju, njezin položaj u vozilu, kao i upute za ugradnju i uklanjanje za većinu vozila koja se koriste u Europi.  VARTA^® Pretraživač baterije  također je koristan alat za naše krajnje kupce da odluče koja je prava zamjenska baterija za njihovo vozilo.

U određenim okolnostima može se isplatiti nadogradnja na drugu baterijsku tehnologiju. Ovdje možete pročitati kada je to slučaj.  AGM baterija se uvijek mora zamijeniti AGM baterijom. Ako je konvencionalna baterija ugrađena u vozilo za pokretanje i zaustavljanje, mora se očekivati značajno smanjenje vijeka trajanja baterije ili ograničenja u funkciji sustava upravljanja energijom vozila. To vrijedi i ako je funkcija start-stop deaktivirana.

Održavanje motocikla, quad i UTV baterija

Biciklisti su dobro svjesni problema: nakon zime, motocikl ili quad se neće pokrenuti. Baterija je prazna. To se može izbjeći pravilnom njegom i održavanjem akumulatora za motocikle i zajamčen je izravan početak u prekrasnom proljetnom vremenu.

Pravilna njega i održavanje akumulatora za motocikle – korak po korak

kosilice za travu, motocikli, jet ski i quadovi obično se koriste samo u toplim sezonama. Baterije iz serije VARTA^® Powersports mogu lako izdržati zimsko skladištenje. Međutim, treba uzeti u obzir nekoliko aspekata kako bi baterija ostala svježa do početka sezone.

Prije svega: Odgovarajuće pripreme

Važno: Sigurnost na prvom mjestu. Zaštitne naočale, jednokratne rukavice i dugi rukavi štite od slučajnog kontakta s razrijeđenom sumpornom kiselinom. Bitno je pridržavati se sigurnosnih informacija koje se isporučuju s baterijom prije punjenja.

Odgovarajuća mjesta za pohranu Ispravno mjesto za pohranu može uvelike pridonijeti održavanju snage baterije. Važno je suho i dobro prozračeno područje. U idealnom slučaju, sobna temperatura treba biti između 10-15° C.

2. Održavajte napunjenost

Prije stavljanja u zimsko skladište, preporučljivo je potpuno napuniti bateriju vanjskim punjačem. Za održavanje napona na razini iznad 12,5 V, bateriju također treba spojiti na kompatibilni punjač svaka dva mjeseca. Napunjenost za održavanje sprječava pražnjenje, produljuje vijek trajanja baterije i jamči optimalnu razinu napunjenosti na početku sezone. Za to se mora koristiti poseban punjač, koji uključuje način rada za održavanje punjenja, jer u suprotnom postoji opasnost od prekomjernog punjenja. U slučaju nedoumica, pogledajte informacije proizvođača.

3. Punjenje i čišćenje baterije

Oznaka na dugoj strani a VARTA^® Powersports Freshpack pokazuje treba li bateriju napuniti destiliranom vodom.

Važno: Prije nadopunjavanja uklonite prljavštinu iz blizine čepa za punjenje kako biste spriječili ulazak prljavštine u baterijske ćelije. Prilikom punjenja destiliranom vodom, odgovarajući lijevak pomaže u sprečavanju prskanja i omogućuje dodavanje odgovarajuće količine vode.

Važno: Ćelije se ne smiju prepuniti. VARTA^® Powersports Freshpack Baterije se smiju puniti samo destiliranom vodom. Elektrolit koji se isporučuje s baterijom – Freshpack – puni se samo jednom pri puštanju u rad. Za čišćenje kućišta baterije upotrijebite blago sredstvo za čišćenje. Uključivanje terminala akumulatora u postupak čišćenja eliminira koroziju, a time i neispravne kontakte.

Savjeti za održavanje baterije – ne samo za zimu

Moderni automobili postaju pouzdaniji i imaju veće performanse, ali istodobno raste broj potrošača električne energije u automobilima. Do 1980-ih čest uzrok kvarova bila je probušena guma ili mehanički kvar. Međutim, tijekom proteklih godina, kvarovi akumulatora automobila postali su najčešći razlog za nehotično zaustavljanje. Danas su baterije četiri puta češće razlog kvara nego sredinom 1990-ih. Razlozi za to često su loše održavanje baterije ili nepravodobna zamjena baterije. Stoga: Vozači mogu ostati mobilni samo uz dobru njegu baterije.

Odgovarajuća pažnja ključna je za maksimiziranje vijeka trajanja akumulatora automobila

1. Razina napunjenosti

Bez obzira na vrstu akumulatora za pokretanje: uvijek trebate paziti na razinu napunjenosti kako biste održali najveći mogući kapacitet punjenja. Pouzdano i odgovarajuće punjenje baterije može znatno produljiti njezin vijek trajanja.

Ako je vozilo parkirano duže vrijeme, ili nije licencirano tijekom zime, pad napona i štetno duboko pražnjenje može se spriječiti odgovarajućim punjačem. Dobri punjači baterija mogu otkriti kapacitet punjenja baterije i imaju automatsku kontrolu struje punjenja. U slučaju sporadične uporabe vozila, punjenje u intervalima od oko dva mjeseca održava performanse baterije i produljuje njezin vijek trajanja.

2. Redovite provjere razine punjenja

Kratka putovanja stavljaju ogromno opterećenje na starter baterije – posebno u hladnom vremenu. Na zimskim temperaturama, performanse svih baterija ograničene su iz kemijskih razloga, a generator može pružiti neadekvatno punjenje samo na kratkim udaljenostima. Stoga je još važnije redovito provjeravati razinu napunjenosti akumulatora automobila. Provjera prednjih svjetala daje približan dojam razine napunjenosti baterije. Ako prednja svjetla brzo postanu tamnija kada je motor isključen, bateriju treba napuniti što je prije moguće. U idealnom slučaju, vaša radionica treba provoditi profesionalnu provjeru razine napunjenosti u redovitim intervalima.

3. Sigurnost je važnija od ekonomičnosti

Korištenje električnih potrošača kao što su grijači sjedala i upravljača smanjuje potrošnju goriva i manje opterećuje bateriju. Osim ako su apsolutno neophodne, samo električne komponente koje se koriste za udobnost treba isključiti kad god je to moguće. To bitno doprinosi boljem upravljanju energijom u vozilu i povećava količinu energije koja je dostupna za punjenje baterije.

Prednost treba dati sustavima koji se koriste za sigurnost na cestama. Stoga bi prednja svjetla trebala ostati uključena u sumrak. Važno, elektronički pomoćnici relevantni za sigurnost također bi trebali ostati aktivirani. Tijekom duljih putovanja baterija se brzo puni – čak i bez putovanja pri velikim brzinama. Čak i pri 2000 o/min, generator daje bateriji dvije trećine svoje maksimalne energije.



4. Čisto okruženje za ugradnju

Čisto okruženje na mjestu ugradnje akumulatora pomaže u smanjenju tendencije samopražnjenja, jer u kombinaciji s vlagom prljavština u blizini terminala akumulatora može potaknuti curenje struje. Čišćenje terminala i priključaka sprječava korodirane kontakte, smanjuje otpornost na kontakt i stoga poboljšava sposobnost punjenja i hladnog pokretanja.

Što trebate znati o automobilskim baterijama – tehnologije baterija koje ne zahtijevaju održavanje

Gotovo sve olovne baterije, bez obzira na to jesu li klasične mokre baterije (SLI) ili moderne AGM baterije, sada ne zahtijevaju održavanje. To znači da nadopunjavanje destiliranom vodom nije potrebno. U svakom slučaju, to ne bi trebali raditi amateri, već vaša radionica. Međutim, malo pažnje produljuje vijek trajanja baterije, a redovita provjera razine napunjenosti pomaže u otkrivanju slabe baterije prije dubokog pražnjenja. U članku o različitim vrstama baterija možete pročitati o tehnologijama baterija  koje su od njih prave za vaše vozilo..