Este suficientă o baterie obișnuită dacă sistemul start-stop este dezactivat?

Sistemele start-stop, așa cum le știm acum, au avut o istorie plină de evenimente. Sistemele start-stop așa cum le știm acum, au avut o istorie plină de evenimente. În urmă cu mai bine de 40 de ani, dezvoltatorii Toyota au prezentat un sistem electronic pentru oprirea automată a motorului atunci când vehiculul se oprește. La începutul anilor 1980, Volkswagen a făcut primele încercări în această direcție – în acele zile cu un buton pentru a opri motorul atunci când este necesar. Rezultatul: Golf III Ecomatic a fost primul vehicul al producătorului auto din Wolfsburg care a fost echipat cu o funcție start-stop.

Astăzi, start-stop este echipament standard

Astăzi, start-stop nu mai este un gadget în lista de opțiuni, ci este echipament standard pentru majoritatea vehiculelor. Motivele pentru aceasta sunt limitele legale mai stricte ale emisiilor și o schimbare în ceea ce privește sensibilizarea consumatorilor față de mediu.

Noile funcții de economisire a combustibilului susțin start-stop

Sistemele de economisire a combustibilului din vehiculele moderne s-au dezvoltat mult mai mult în comparație cu cele din primele zile. Cu funcții suplimentare, cum ar fi recuperarea (recuperarea energiei de frânare), acestea depășesc cu mult simpla oprire a motorului la semafoarele roșii.

A măsură ce tehnologiile de economisire a combustibilului au devenit din ce în ce mai comune pentru producătorii de vehicule de-a lungul anilor, acestea au devenit mai inteligente. Printre altele, acest lucru a însemnat că bateria și gestionarea energetică a întregului vehicul au devenit din ce în ce mai fuzionate.

Pot instala o baterie convențională dacă dezactivez permanent sistemul start-stop?

Așa cum s-a spus deja, în zilele noastre, oprirea motorului atunci când vehiculul este oprit este doar una dintre numeroasele funcții de economisire a combustibilului.

În plus față de recuperare, acestea includ, de asemenea, navigarea (motorul se oprește în timpul deplasării) și boosting (accelerare mai rapidă pentru perioade scurte). Prin urmare, bateria are, de asemenea, o sarcină mai mare decât în cazul vehiculelor convenționale, chiar dacă funcția start-stop este dezactivată.

Peste toate vehiculele moderne au un senzor de baterie dedicat (BMS) pentru a controla funcțiile de eficiență și confort din vehicul. Dacă bateria este înlocuită fără a fi înregistrată corect în BMS, acest lucru poate duce la creșterea uzurii. Multe vehicule sunt, de asemenea, echipate cu un așa-numit senzor de baterie cu autoînvățare. În acest caz, producătorul presupune că este instalată tehnologia corectă a bateriei. Dacă este instalată o baterie convențională, acest lucru poate cauza o uzură mai mare a bateriei și, în cele din urmă, o defecțiune prematură .

Sfatul nostru: Decideți de la început asupra tehnologiei potrivite și ajutați mediul!  VARTA Battery Search identifică bateria cea mai potrivită pentru un anumit vehicul.

Care este bateria potrivită pentru condusul pe distanțe scurte?

Problema: Bateria este supusă unei solicitări disproporționate din cauza proceselor de pornire și, de asemenea, trebuie să furnizeze energie pentru consumatorii de energie electrică. Pe distanțe scurte este disponibil foarte puțin timp pentru reîncărcarea completă a bateriei. Acest lucru devine deosebit de critic în cazul în care bateria prezintă deja semne de uzură din cauza utilizării intensive sau a încărcării insuficiente.

Bateriile de pornire vechi își arată slăbiciunile pe drumuri scurte.

Baterie cu gel sau baterie AGM? Acestea sunt diferențele

• Protecție împotriva scurgerilor
• Toleranță de poziție
• Rezistență la vibrații
• Siguranță sporită

Consumatorii de energie electrică din autovehicule – câtă energie consumă?

Diverse tipuri de dispozitive și funcții de asistență pentru șofer consumă energie și solicită bateria. Utilizarea constantă a acestor consumatori de energie electrică la bord face condusul mai economic. Un consum de 100 Watt corespunde unui consum de carburant de 0,1 l la 100 km. Șoferii pot renunța la funcțiile de confort dacă doresc să economisească bateria. Cu toate acestea, asistenții și funcțiile de siguranță (de ex. Lane Assist) ar trebui să rămână în funcțiune chiar și cu un nivel scăzut de încărcare. Reducerea încărcării bateriei nu este deloc proporțională cu daunele care rezultă în urma unui accident datorat neutilizării siguranței maxime.

Siguranța este mai importantă

Instrucțiuni de testare a bateriei auto

Conform ultimelor studii ale Automobil Clubului German ADAC, în 2022 aproximativ 46% din defecțiuni au fost cauzate de baterie. Printre motivele acestui fapt se numără electrificarea sporită a vehiculelor. În zilele noastre, bateria este supusă unor cerințe mai mari – până la 150 de consumatori electrici și sistemul automat start-stop din mașinile moderne necesită suficientă energie. Prin urmare, este recomandată o verificare periodică a bateriei de către un atelier specializat pentru a detecta o defecțiune iminentă a bateriei înainte de apariția unei defecțiuni definitive.

Testarea corectă a stării bateriei de către atelierele specializate

Principii de bază:

Testarea unei baterii convenționale cu celule umede:

Un dispozitiv de măsurare care poate măsura doar starea de încărcare a bateriei este adecvat pentru testarea unei baterii auto convenționale. Într-un caz ideal, o tensiune în circuit deschis de aproximativ 12,8 V este măsurată cu un multimetru. Dacă tensiunea scade sub 12,4 V, bateria trebuie reîncărcată cât mai curând posibil. O încărcare continuă scăzută deteriorează bateria din cauza sulfatării.

Deoarece sarcina principală pe o baterie de pornire convențională se datorează procesului de pornire și după încărcarea de către generator nu mai există nicio descărcare, curentul de pornire la rece este decisiv în acest caz. Datorită îmbătrânirii și uzurii, capacitatea bateriei de a furniza curenți mari scade treptat. În plus, cu cât sarcina este mai mică (determinată prin măsurarea tensiunii în circuit deschis), cu atât este mai mic curentul posibil care poate fi furnizat în timpul procesului de pornire.

Testarea unei baterii start-stop:

La testarea unei baterii start-stop, sunt importante nu numai starea de încărcare (cunoscută și ca “SOC”), ci și starea de sănătate (“SOH”) a bateriei.

În timp ce SOC poate fi determinat simplu printr-o măsurare a tensiunii, este necesară o procedură de testare complexă pentru a testa SOH, pentru a face o declarație fiabilă cu privire la starea bateriei. Printre altele, determinarea SOH ia în considerare capacitatea de pornire la rece (CCA), capacitatea reziduală capacitatea (Ah) și acceptarea sarcinii (CA).

La fel cum tehnologia vehiculelor a continuat să se dezvolte de-a lungul anilor, bateriile cu tehnologii noi, cum ar fi AGM sau EFB , s-au dezvoltat și ele. Pentru a obține rezultate de testare fiabile, în special în ceea ce privește SOH, este esențial să se utilizeze dispozitive de testare moderne, adaptate pentru noile tehnologii de baterii.

Testarea bateriilor pas cu pas:

(Vă rugăm să rețineți informațiile de la producătorul dispozitivului.)

• Conectați testerul de baterii la bornele bateriei pentru a determina starea de încărcare și rezistența internă. În principiu: Conectați cablul roșu la borna pozitivă și cablul negru la borna negativă. Secvența de conectare și deconectare nu contează.
  Pentru a conecta dispozitivul de testare la o baterie care se află în portbagaj sau în compartimentul pasagerilor, trebuie utilizate bornele bateriei de acolo și nu contactele de ajutor la pornire din compartimentul motorului, deoarece rezistența cablului care este instalat în vehicul ar afecta măsurarea.
• Pentru a conecta dispozitivul de testare la o baterie care se află în portbagaj sau în compartimentul pasagerilor. Conectați la bornele bateriei de pe baterie și nu la contactele ajutorului de pornire din compartimentul motorului, deoarece rezistența cablului care este instalat în vehicul va afecta măsurarea.
• Setați testerul de baterie la tipul corect de baterie: Baterie de pornire, baterie cu gel, EFB sau baterie AGM. Dispozitivul utilizează un algoritm de testare diferit pentru fiecare tip de baterie, astfel încât o setare incorectă ar produce o valoare de măsurare incorectă. În plus, pentru unele dispozitive de testare este important să se știe dacă testul este efectuat pe o baterie instalată în vehicul sau dacă aceasta se află în afara vehiculului.
• Inserați în dispozitiv curentul de pornire la rece declarat pentru baterie, inclusiv metoda de măsurare care este utilizată. Standardele comune sunt DIN, EN, IEC, JIS și SAE. Detaliile standardului de testare pot fi găsite după detaliile privind curentul de pornire la rece de pe eticheta bateriei.
• Dispozitivul de testare efectuează apoi testul automat și furnizează rezultatul.

Interpretare corectă a rezultatelor testelor? Cum să o faci!

De altfel…

Pentru a obține rezultate corecte la măsurarea conductivității, un consumator cum ar fi farul trebuie aprins cu puțin timp înainte de măsurare. Acest lucru elimină orice tensiune superficială înainte de măsurare.

Ghid de testare a bateriei (PDF Download)

Cum schimb o baterie EFB sau AGM?

Înlocuirea bateriilor moderne este acum mult mai complexă decât era acum 20 de ani cu bateriile umede convenționale. În prezent sunt necesare până la 28 de etape diferite. Acesta este doar unul dintre motivele pentru care înlocuirea trebuie să fie efectuată de un atelier specializat. Am rezumat cele mai importante puncte mai jos. 

Unde este bateria?

Răspunsul la această întrebare obișnuia să fie foarte simplu: sub capotă, desigur. Acum lucrurile sunt complet diferite. Dacă deschideți capota unei mașini moderne, deseori nu veți găsi bateria. În prezent, doar 58% din baterii se află în compartimentul motorului. 40% se află în portbagaj și 2% sunt instalate în compartimentul pasagerilor. Pentru unele modele, este posibil chiar să fie necesar să se scoată scaunele sau să se taie covoarele pentru a avea acces la baterie. Este necesară o calificare suplimentară a airbagului pentru a scoate scaunele, pentru care este necesară o pregătire specială. Acesta este un alt motiv pentru ca înlocuirea să fie efectuată de profesioniști.

Mai mulți pași și mai mult timp pentru schimbarea bateriei

În cazul unei mașini cu tehnologie Start-stop bateria trebuie înlocuită numai cu un tip care a fost aprobat de producătorul mașinii și care îndeplinește toate cerințele necesare. Datorită rețelei de bord mai complexe, înlocuirea unei baterii start-stop durează mai mult decât în cazul unei baterii de pornire convenționale într-un vehicul simplu.

Înlocuirea unei baterii start-stop moderne necesită până la 28 de etape – ceea ce mărește considerabil timpul necesar.

Electronica de bord conectată

O baterie start-stop face parte din electronica de bord și este conectată la electronica vehiculului prin intermediul Sistemului de gestionare a bateriei (BMS) și al senzorului bateriei (EBS). Unitatea de control detectează numărul de porniri și fluxul de energie, monitorizează starea de încărcare și controlează încărcarea. La înlocuirea unei baterii start-stop, sistemul de gestionare a energiei este programat de dispozitivul de diagnosticare din atelier.

Înlocuirea incorectă prin bricolaj a unei baterii start-stop poate cauza defecțiuni. O înlocuire a bateriei care nu este efectuată corect poate cauza restricționarea sau chiar defectarea funcției start-stop, ceea ce poate duce la creșterea consumului de combustibil și la restricționarea funcțiilor de confort. Experții dintr-un atelier au fost instruiți să utilizeze tehnologia actuală a bateriilor și sunt familiarizați cu înlocuirea bateriilor. Ei știu, de asemenea, că un AGM trebuie înlocuit întotdeauna cu un AGM și că un EFB trebuie înlocuit întotdeauna cu un EFB sau un AGM.

Înlocuirea fără pierderi de date

În momentul înlocuirii unui EFB sau AGM, un atelier specializat ia în considerare o serie de puncte, care garantează că bateria va funcționa corect mai târziu. Deoarece autovehiculul este temporar lipsit de curent în timpul înlocuirii bateriei, trebuie notate în prealabil setările de funcționare importante. Alternativ, poate fi conectată o a doua baterie pentru a menține tensiunea de funcționare.

Mesaje de eroare și defecțiuni după înlocuirea bateriei

După instalarea și conectarea noii baterii, este posibil ca sistemul start-stop automat să nu funcționeze timp de câteva ore. În acest caz, atelierul va informa șoferul cu privire la acest lucru și îi va da instrucțiunile corespunzătoare. Șoferii trebuie să contacteze direct atelierul în caz de defecțiuni sau mesaje de eroare care apar după înlocuirea bateriei start-stop. În majoritatea cazurilor, acestea sunt temporare și se datorează prelucrării incomplete a datelor. În unele cazuri, vehiculul are nevoie de date reale de conducere pentru a finaliza configurarea. Unele unități de control ale vehiculelor au o funcție de autoînvățare, astfel încât unele dintre mesajele de eroare dispar automat. În VARTA Partner Portal atelierele pot găsi detalii despre procedurile de înlocuire a bateriei pentru un sistem start-stop automat, precum și despre timpul necesar și bateriile disponibile ca înlocuitori.

Tipuri de baterii pentru sistemele start-stop automate

În autovehiculele cu sistem start-stop automat, bateria este supusă unor exigențe mai mari. Unul dintre motive este debitul ridicat de încărcare. În plus, există un număr mare de consumatori electrici, cum ar fi încălzirea volanului, sistemul de aer condiționat și funcțiile de siguranță, care trebuie să fie alimentate cu energie în mod fiabil chiar și în timpul așteptării la semafor cu motorul oprit. Singurele baterii care pot face față provocărilor sistemelor start-stop automate sunt bateriile EFB și bateriile AGM.

Baterii EFB – pentru autovehicule compacte și de clasă medie cu start-stop

Bateriile EFB sunt potrivite pentru alimentarea cu energie a autovehiculelor:

• cu sisteme simple de start-stop automat
• vehicule fără start-stop cu cerințe de conducere exigente (de ex.de exemplu, în traficul urban),
• pentru autovehicule cu echipamente extinse, dar fără sisteme automate start-stop.

Proiectarea bateriilor EFB reprezintă o dezvoltare ulterioară a bateriilor convenționale plumb-acid. Un material Polyvlies pe suprafața plăcii pozitive ajută la stabilizarea materialului activ al plăcilor și prelungește durata de viață a bateriei. Separatoarele din celulele bateriilor EFB au o rezistență scăzută și optimizează procesul de încărcare. Bateriile EFB au o stabilitate ciclică și o capacitate de încărcare bune. Conform testului EN, acestea pot rezista la de două ori mai multe cicluri de încărcare în comparație cu bateriile de pornire convenționale.

Bateriile AGM, pentru mașini din gama medie superioară, SUV-uri și mașini premium

Bateriile AGM sunt ideale pentru vehiculele cu sisteme start-stop automate cu recuperare a energiei de frânare (recuperare) sau pentru mașinile cu echipamente premium și accesorii sofisticate, deoarece o baterie de pornire convențională nu poate face față cerințelor ridicate de putere ale acestor sisteme.

Electrolitul dintr-o baterie AGM (AGM vine de la “Absorbent Glass Mat”) este legat într-o pânză de sticlă absorbantă. Acest lucru face ca bateria să nu necesite întreținere și să fie rezistentă la scurgeri. Chiar dacă învelișul bateriei este fracturat, acidul bateriei nu poate ieși. Un AGM are, de asemenea, caracteristici excelente de pornire la rece. Acestea pornesc puternic motorul de pornire și reduc timpul de funcționare al acestuia. Datorită stabilității ciclului bateriei, un motor cald poate fi oprit și pornit din nou de mai multe ori la intervale scurte, fără riscul de a întâmpina dificultăți la repornire. În ceea ce privește durata lor de viață, bateriile AGM au, de asemenea, avantaje semnificative față de bateriile simple de pornire. Acestea pot rezista la de trei ori mai multe cicluri de încărcare* decât o baterie de pornire convențională.

Recuperarea cu baterii AGM

De fapt, fiecare fază de frânare este o pierdere de energie. Prin recuperarea energiei de frânare (recuperare), energia rezultată în urma frânării nu se pierde complet. În funcție de condițiile de condus, o parte din energia recuperată din procesul de frânare este introdusă în bateria vehiculului. Condiția prealabilă pentru aceasta este o baterie care este potrivită pentru recuperare: Bateriile AGM oferă această tehnologie.

O baterie umedă convențională (SLI) pornește motorul doar o dată pe călătorie. Încărcarea optimă de 100% a unui SLI se reduce o singură dată la pornire și este apoi reîncărcată de alternator în timpul călătoriei (a se vedea diagrama din stânga).

În cazul unui sistem start-stop automat, bateria trebuie să pornească motorul de mai multe ori în timpul călătoriei. Prin urmare, nivelul de încărcare al bateriei scade de mai multe ori și, de asemenea, consumatorii de energie electrică trebuie să fie alimentați în continuare cu energie în timpul perioadei de staționare. Acest lucru pune o sarcină deosebit de mare pe baterie. În timpul condusului, bateria este reîncărcată, la fel ca o baterie de pornire convențională. Cu toate acestea, datorită recuperării energiei de frânare, trebuie să fie disponibilă o capacitate de încărcare suplimentară pentru a putea alimenta energia de frânare regenerativă. Prin urmare, bateriile AGM sunt utilizate în intervalul de încărcare parțială și ating o încărcare completă de 100% numai în timpul recuperării (ilustrația din dreapta). În faza de oprire ulterioară, încărcarea se reduce datorită alimentării consumatorilor electrici, astfel încât există din nou suficient “spațiu” disponibil pentru a stoca energia din următoarea fază de frânare.

Din acest motiv, bateriile pentru sistemele start-stop automate sunt supuse la diferite stări de încărcare într-un timp scurt. Descărcarea la pornirea motorului și încărcarea de către alternator și recuperare cauzează sarcini considerabil mai mari, care pe perioade lungi pot fi suportate în mod fiabil numai de către o baterie AGM.

În combinație cu sistemul de management al energiei al vehiculului, bateriile AGM asigură o alimentare fiabilă și constantă a consumatorilor electrici din vehicul, asigurând în același timp o eficiență optimă.

*Standard de testare EN 50342-1 și pentru EFB și AGM, în plus EN 50342-6

Consecințele montării unei baterii greșite pentru sistemele start-stop

Tehnologia start-stop este o tehnologie sofisticată, care permite reducerea costurilor pentru șoferi și beneficii importante pentru mediu. Cu toate acestea, beneficiile tehnologiei start-stop implică o sarcină crescută asupra bateriei. Start-stop poate opri motorul de fiecare dată când mașina se oprește și îl poate porni din nou atunci când accelerația este apăsată sau când frâna este eliberată.

Când Start-stop este activ, de exemplu când așteptați la semafor, numărul mare de consumatori de energie electrică trebuie să fie alimentat cu energie electrică. Radioul este pornit, un smartphone este încărcat, iar aerul condiționat asigură continuu răcoarea necesară în mașină. În ciuda acestui fapt, motorul trebuie totuși pornit de la baterie atunci când semaforul devine verde. Pentru a îndeplini aceste cerințe, au fost dezvoltate baterii inovatoare special pentru a fi utilizate în vehicule cu sisteme de pornire și oprire automată. În cele din urmă, o baterie greșită poate duce la consecințe nedorite.

Consecințele utilizării unei baterii auto convenționale

O baterie de pornire convențională nu poate face față cerințelor unui vehicul cu sistem automat start-stop. Acest lucru este valabil atât pentru autovehiculele cu sisteme simple de start-stop și baterii EFB, cât și pentru vehiculele cu sisteme avansate de start-stop. Aceste vehicule care sunt echipate cu recuperare, electricitatea care este generată de procesul de frânare este stocată în bateria AGM.

Acestea sunt posibilele consecințe ale utilizării unei baterii de pornire convenționale într-un vehicul cu start-stop:

Pierderea garanției

Utilizarea unor baterii de pornire neadecvate sau neaprobate în vehicule cu start-stop va duce la pierderea garanției. Șoferul sau atelierul vor fi răspunzători pentru toate daunele și pierderile funcționale asociate cu instalarea unei baterii incorecte.

Pierderea confortului la condus

De fapt, sistemul de gestionare a bateriei (BMS) detectează instalarea unei baterii incorecte și adaptează sistemul start-stop la puterea mai mică a bateriei pentru a se asigura că motorul continuă să pornească. În caz de dubiu, funcțiile de confort precum încălzirea scaunelor și alte funcții nu sunt disponibile în timpul unei faze de oprire.

Dacă sistemul de gestionare a bateriei nu detectează instalarea unei baterii incorecte și nu ajustează gestionarea energiei în consecință, acest lucru poate duce la o reducere considerabilă a duratei de viață a bateriei.

Funcționalitate start-stop restricționată

Datorită bateriei incorecte, cantitatea de energie electrică este prea mică, ceea ce va duce la deteriorarea rapidă a bateriei și face ca sistemul start-stop să oprească rar sau chiar niciodată motorul. Acest lucru determină un consum mai mare de combustibil și o poluare mai mare.

Pierderea acidului bateriei

Acidul bateriei se poate scurge dacă carcasa bateriei se sparge din cauza suprasolicitării și a proceselor electrochimice. O scurgere bruscă a acidului din baterie poate cauza un risc grav pentru sănătate.

Utilizarea tehnologiei incorecte a bateriei într-un vehicul start-stop duce la deteriorarea mai rapidă a bateriei.

Din această cauză, ca urmare a suprasolicitării, în cazuri extreme acidul din baterie se poate scurge, de asemenea.

Care este cea mai bună baterie de schimb?

În Europa, există aproximativ 30.000 de modele diferite de vehicule, astfel încât este imposibil să știți care este bateria de schimb potrivită pentru fiecare dintre aceste modele. Portalul pentru parteneri VARTA oferă atelierelor partenere asistență în această decizie, cu poziții ale bateriilor, selecții ale bateriilor și instrucțiuni de instalare pentru aproape toate vehiculele care sunt utilizate în Europa. Pentru clienții finali, VARTA battery search este un instrument ideal pentru a găsi bateria potrivită.

Puteți citi mai multe despre acest subiect în articolul nostru despre bateria de schimb corectă pentru sistemele start-stop.

În orice caz, este important să rețineți că un AGM trebuie instalat oriunde a fost instalat inițial un AGM! Aceasta este singura modalitate de a vă asigura că vehiculul funcționează la fel de bine ca și componenta originală după înlocuirea bateriei.

De ce am nevoie de o baterie specială pentru sistemul start-stop automat?

Orice proces de pornire este asociat cu o cantitate mare de energie de la o baterie auto. Bateria trebuie să fie într-o stare foarte bună pentru a furniza în mod fiabil un curent de pornire ridicat. Mai ales în cazul vehiculelor moderne cu sistem automat start-stop, motorul este oprit de mai multe ori în timpul călătoriei. În timpul acestor faze, bateria continuă să furnizeze energie tuturor consumatorilor de energie electrică. O baterie de pornire convențională (SLI) nu este proiectată pentru această putere de încărcare (adică descărcare și încărcare continuă).

Doar o baterie cu tehnologie start-stop poate face față acestor solicitări și rezista efortului.

Alternatorul încarcă bateria de pornire în timpul condusului

Într-o mașină care nu este echipată cu un sistem automat start-stop, procesul de pornire este de obicei un eveniment unic. În timpul condusului, alternatorul alimentează consumatorii electrici, cum ar fi sistemul de divertisment și dispozitivul de navigație, astfel încât, dacă alternatorul funcționează, bateria de pornire nu se descarcă în timpul călătoriei.

Bateria start-stop are o sarcină dublă

Cazul este diferit pentru autovehiculele cu tehnologie start-stop. În timpul unei călătorii prin oraș, bateria este supusă la o serie de perioade de pornire și oprire. Dacă mașina staționează la semafor cu motorul oprit, consumatorii electrici, cum ar fi luminile, ștergătoarele de parbriz, radioul sau afișajele, au în continuare nevoie de energie. Sarcina este mărită de descărcarea și încărcarea continuă.

În special, călătoriile scurte reprezintă o provocare pentru baterie. În special în cazul bateriilor vechi și pe timp de iarnă, capacitatea de încărcare a bateriei se reduce, astfel încât nu este întotdeauna asigurată o reîncărcare adecvată în timpul călătoriilor scurte. Acest lucru poate duce la descărcarea treptată a bateriei, astfel încât, la un moment dat, bateria nu mai are suficientă energie pentru a porni motorul. Datorită tehnologiei speciale, rezistența internă a bateriilor AGM rămâne considerabil mai mică decât cea a bateriilor convenționale pe toată durata lor de viață, astfel încât este asigurată și o acceptare suficientă a încărcării pe o perioadă lungă de timp, iar călătoriile scurte cu multe faze de pornire-oprire pot fi gestionate mai bine de bateriile AGM.

Trei avantaje ale bateriilor AGM

Excelente caracteristici de pornire la rece

Bateriile AGM au un curent mare de pornire la rece. Acestea pornesc puternic motorul de pornire și reduc timpul de funcționare al acestuia. Datorită stabilității ciclului bateriilor AGM, motorul poate fi oprit și pornit din nou de mai multe ori la intervale scurte, fără riscul apariției unor dificultăți la repornire.

Stare de încărcare echilibrată

La vehiculele moderne, bateria AGM nu este încărcată doar de generator, ci este alimentată și de sistemul de recuperare a energiei de frânare. Bateriile de pornire normale trebuie să fie permanent încărcate complet și, prin urmare, nu pot absorbi energia generată de recuperare. Bateriile AGM pot funcționa în intervalul de încărcare parțială și, prin urmare, oferă o capacitate “suplimentară” suficientă pentru a stoca energia care este generată la frânare.

Capacitate de rezervă ridicată

Capacitatea de rezervă ridicată asigură alimentarea cu energie pentru toate tipurile de componente electrice. Stabilitatea ciclului tehnologiei AGM asigură alimentarea cu energie a componentelor, oferind în același timp o putere de pornire ridicată. Chiar dacă bateria nu este complet încărcată, deoarece, de exemplu, asistenții și consumatorii electronici care asigură confortul sunt alimentați în timpul unei opriri sau generatorul a fost decuplat temporar pentru a reduce sarcina asupra motorului.

Fapte interesante despre tehnologia start-stop

Sistemele start-stop necesită o baterie cu tehnologie modernă, deoarece bateriile de pornire normale nu sunt concepute pentru a face față cerințelor mai ridicate ale acestor vehicule.

Arhitectura sistemului electric din vehiculele moderne necesită o tehnologie a bateriei compatibilă pentru a funcționa corect și fiabil. Din acest motiv, în multe vehicule, bateriile noi trebuie să fie “înregistrate” – sistemul de gestionare a bateriilor (BMS) trebuie să știe ce tip de baterie este instalat în vehicul pentru a exploata întregul său potențial. Dacă o baterie incorectă este instalată în vehicul sau nu este înregistrată corect, acest lucru poate duce la deteriorarea prematură a bateriei și la o altă defecțiune.

Din acest motiv, numai bateriile EFB sau AGM trebuie instalate în vehicule cu sistem stop-start automat. Dacă o baterie AGM este deja instalată în vehicul, aceasta trebuie înlocuită întotdeauna cu o altă baterie AGM.

Motive pentru care sistemul start-stop nu funcționează

Tehnologia start-stop face condusul mai economic și mai ecologic. Din acest motiv, până în 2020 una din trei mașini de pe drumurile noastre va fi echipată cu această tehnologie. De exemplu, dacă o mașină oprește la semafor, sistemul start-stop oprește motorul. De îndată ce pedala de ambreiaj este apăsată din nou, sau frâna este eliberată în cazul unei transmisii automate, motorul pornește din nou imediat.

În plus față de pornirile frecvente ale motorului, pe care bateria trebuie să le asigure pentru acest proces, aceasta alimentează, de asemenea, toate consumatoarele electronice chiar și atunci când motorul este oprit. Se poate spune că bateria mașinii este inima sistemului pentru vehiculele moderne. Acesta este adesea asistat de un sistem inteligent de gestionare a bateriei (BMS), care este, ca să spunem așa, creierul sistemului electronic al mașinii. Motivul pentru care sistemul start-stop nu funcționează se poate datora interacțiunii dintre aceste două sisteme esențiale.

Managementul bateriei dezactivează funcția start-stop

Prioritatea principală pentru orice baterie este pornirea motorului. Cu toate acestea, dacă bateria are doar o încărcare scăzută, sistemul de gestionare a bateriei (BMS) dezactivează funcția start-stop pentru a permite pornirea motorului. Un mecanism de protecție similar funcționează în următoarele cazuri:

A fost instalată tehnologia greșită a bateriei, care poate asigura doar un număr mic de cicluri de încărcare.

Temperatura exterioară este prea ridicată sau prea scăzută. Dacă bateria are nevoie de prea multă energie pentru a alimenta ventilatorul, funcția start-stop este dezactivată. Când și dacă acest lucru se întâmplă sau nu depinde de setările de confort ale fiecărui producător auto. De asemenea, se poate întâmpla ca funcția start-stop să fie încă suportată, dar sistemul de aer condiționat să fie redus automat.

Temperatura motorului este prea ridicată sau prea scăzută. Dacă motorul nu este încălzit de consumatori sau de baterie, acesta trebuie să genereze propria căldură prin ardere, ceea ce necesită un curent de pornire mai mare. Rezultatul: Funcția start-stop nu este activată. Dacă motorul amenință să devină prea fierbinte, trebuie răcit de ventilatorul de pe radiator, deoarece curentul de aer nu este suficient sau nu există atunci când sunteți oprit la semafor. Ventilatorul necesită un curent mare, astfel încât funcția start-stop să nu fie activată.

Tehnologia greșită a bateriei cauzează probleme

O altă cauză ar putea fi faptul că, atunci când a fost înlocuită, bateria nu a fost înregistrată corect de vehicul. De exemplu, dacă tehnologia sau capacitatea bateriei nu sunt introduse corect, BMS nu poate utiliza algoritmul corect. Dacă bateria nici măcar nu este înregistrată ca fiind nouă de către vehicul, s-ar putea să nu fie detectată ca fiind nouă și, prin urmare, să nu fie utilizat întregul său potențial.

Puteți afla mai multe despre acest subiect în articolul nostru despre riscurile înlocuirii unei baterii start-stop cu o baterie convențională.

Factori independenți de baterie

Există și factori care întrerup funcția start-stop, care nu depind de baterie:

• Curelele de siguranță nu sunt purtate
• Portierele mașinii sau capota nu sunt închise corespunzător.
• Asistentul de parcare este activ
• Mașina urcă o pantă abruptă (panta prea mare)

Dacă funcția start-stop eșuează foarte des sau nu se activează deloc, este recomandabil să vizitați un atelier cât mai curând posibil. În acest caz, cu un test al bateriei, experții pot afla dacă bateria trebuie înlocuită.

Ce este start-stop automat și cum funcționează?

Automatic Start-Stop: O inovație tehnică care ajută mediul

Ideea din spatele sistemului start-stop este simplă: Dacă motorul este oprit pentru perioade scurte, de exemplu în timp ce așteptați la semafor, consumul de combustibil și emisiile sunt reduse. În acest fel, sistemul start-stop automat ajută la economisirea combustibilului și la protejarea climei. Cu această tehnologie, emisiile de CO₂– pot fi reduse cu 3 – 8%. Beneficiile pentru mediu și îmbunătățirea eficienței au dus la o răspândire rapidă a sistemelor de pornire automată la toate categoriile de vehicule. Având în vedere reglementările mai stricte UE privind emisiile poluante ale autovehiculelor, producătorii de automobile implementează din ce în ce mai mult în gamele lor sisteme inteligente de pornire-oprire.

Cum funcționează sistemele automate de pornire-oprire

Sistemul de pornire-oprire detectează momentul în care autovehiculul staționează și, pe baza senzorilor, determină o serie de alți factori privind modul de funcționare al vehiculului. Dacă șoferul a oprit la un semafor și pune transmisia în neutral, sistemul start-stop oprește motorul. La unele modele mai recente, motorul se oprește chiar și dacă viteza scade sub o anumită valoare. Deși motorul și, prin urmare, sursa principală de energie pentru toate sistemele este oprită, toți consumatorii și asistenții electrici sunt în continuare alimentați cu energie. Aceasta este asigurată de bateria vehiculului. Imediat ce ambreiajul este acționat, sistemul automat start-stop repornește motorul. În cazul vehiculelor cu transmisie automată sau cu dublu ambreiaj, sistemul start-stop automat răspunde numai la acționarea frânei. Dacă autovehiculul este frânat până la oprire și piciorul șoferului rămâne pe pedala de frână, sistemul automat start-stop oprește motorul. Atunci când frâna este eliberată, sistemul automat pornește din nou motorul.

Senzorii controlează sistemul start-stop automat

Un sistem start-stop automat obține informații despre starea de condus de la diferiți senzori. Un senzor al vitezei neutre, un senzor al vitezei roților și un senzor al arborelui cotit furnizează informații cu privire la faptul dacă mașina este în mișcare sau staționară. Controlerul motorului coordonează procesele de pornire-oprire și le armonizează cu sistemul de gestionare a motorului. Senzorul electronic al bateriei (EBS) comunică date privind starea de încărcare, tensiunea și temperatura bateriei. Deoarece tensiunea din rețeaua de la bord scade pentru scurt timp de fiecare dată când motorul este pornit, este necesară compensarea pentru a asigura funcționarea corectă a dispozitivelor importante și a asistenților electronici. . Pentru ca demarorul să reziste la solicitările asociate cu numărul crescut de porniri și să nu se uzeze prematur, componentele unității de demaror care sunt supuse unor solicitări speciale sunt întărite și proiectate pentru o durată lungă de viață. Acest lucru se aplică rulmenților, angrenajului și mecanismului de cuplare a demarorului.

Sisteme de recuperare și start-stop automat Noi generații de baterii pentru tehnologii inovatoare

În timp ce bateriile convenționale își ating limitele chiar și în cazul vehiculelor cu sistem start-stop automat, bateriile cu tehnologie AGM au fost proiectate special pentru vehicule care nu numai că dispun de tehnologie start-stop, dar și de un sistem de recuperare a energiei (recuperare), precum și de alte sisteme de economisire a combustibilului. O baterie cu tehnologie AGM este capabilă să accepte energia pe care o primește prin recuperare cu o eficiență ridicată. În schimb, bateriile cu tehnologie EFB sunt concepute doar pentru mașinile cu sisteme start-stop automate de nivel de bază.

Acest lucru te-ar putea interesa și pe tine: Când merită să treci la AGM?

Recuperarea – cum este generată energia electrică din energia de frânare

În timpul recuperării, sau recuperarea energiei de frânare, energia electrică este generată imediat ce vehiculul frânează și facem frână de motor. La autovehiculele cu recuperare, generatorul trimite energia recuperată înapoi în baterie pentru a o folosi la acționarea funcțiilor de confort în timpul fazei ulterioare de oprire. Prin utilizarea acestei tehnologii eficiente și a unei baterii AGM puternice, se pot obține economii mai mari de combustibil și emisiile pot fi reduse mai mult decât în cazul sistemelor simple start-stop. Pentru a crește și mai mult eficiența generală, în unele vehicule, generatorul, care în mod normal funcționează tot timpul (și consumă puterea motorului), este decuplat în timpul fazelor de accelerare. Prin urmare, întreaga putere a motorului este disponibilă pentru accelerare, iar motorul poate funcționa deosebit de eficient. În această fază, toate funcțiile electrice sunt alimentate de baterie – ceea ce arată încă o dată importanța unei baterii puternice care este adaptată la sistemul de gestionare a energiei al vehiculului pentru rețelele moderne de la bord.

Economisiți combustibil cu start-stop pentru a atinge obiectivele climatice ale UE

În 2007, Consiliul European a prezentat un concept care vizează reducerea durabilă a consumului de combustibil și reducerea emisiilor asociate. Regulamentul privind autovehiculele private care a fost adoptat utilizează diverse măsuri pentru a atinge valoarea țintă. Printre acestea se numără lichidele de răcire compatibile cu mediul pentru sistemele de aer condiționat, precum și echiparea vehiculelor cu lumini LED care economisesc energie. O altă tehnologie importantă pentru reducerea emisiilor de CO2 este utilizarea sistemelor automate start-stop.

Primile sisteme start-stop: Toate începuturile sunt dificile

Regulamentul UE privind reducerea emisiilor de CO2 specifică faptul că, începând din 2021, autovehiculele personale pot emite doar 95 de grame de dioxid de carbon pe kilometru. Din 2025, această limită va fi redusă la 69-78 grame. Pentru comparație: În 2015, modelele de automobile emit în medie 130 de grame de monoxid de carbon pe kilometru.

În următorii ani, SUA și China își propun, de asemenea, să reducă emisiile de CO2. În timp ce emisiile de CO2 în SUA în 2015 au fost de 163 de grame de dioxid de carbon pe kilometru, în 2021, valoarea ar trebui să fie de numai 124 de grame. Pentru 2025, se urmărește o reducere a emisiilor de CO2 la 99 de grame pe kilometru.

În 2015, emisiile de dioxid de carbon dăunătoare climei produse de autovehiculele private din China au fost de 161 de grame pe kilometru. Până în 2020, valoarea ar trebui să fie de numai 117 grame pe kilometru.

Deoarece mașinile compacte, mașinile sport și sedanurile mari au emisii diferite, valoarea limită se referă la întregul parc auto european. Greutatea medie a tuturor vehiculelor pe care un producător auto le are în gama sa este utilizată ca bază de calcul pentru valoarea limită aferentă producătorului. Amenzile vor fi aplicate în cazul depășirii valorilor limită. Inovațiile benefice din punct de vedere ecologic prin care un producător contribuie la reducerea emisiilor de CO2 au un efect pozitiv asupra valorii limită. Acestea includ celule solare pe acoperișurile vehiculelor, precum și sisteme de recuperare a căldurii din gazele de eșapament.

Mai puține gaze cu efect de seră cu sistemele start-stop

Bateriile auto de atunci și de acum: o prezentare generală

Bine și simplu: Cerințe privind bateriile auto până în 1990

Până acum câteva decenii, în afară de demaror și aprindere, exista doar un număr mic de dispozitive care trebuiau alimentate cu energie electrică. Cu excepția iluminării vehiculului, a radioului și a ștergătoarelor de parbriz, în multe mașini mici și compacte, nu au existat mulți alți consumatori. Chiar și în cazul mașinilor concept, în acele zile’ inginerii tindeau să se concentreze mai degrabă pe un design futurist și pe o tehnologie inovatoare a motorului decât pe asistenții electronici.

Noile tehnologii, cerințe mai mari: Rolul bateriilor de la mijlocul anilor 1990

Atunci la mijlocul anilor 1990, caracteristici precum geamurile electrice și sistemele de închidere centralizată s-au impus și în clasa compactă. De atunci, numărul consumatorilor de energie electrică a continuat să crească. În zilele noastre, proprietarii de mașini noi sunt sprijiniți de un număr mare de asistenți electronici. În plus față de consumatorii electrici, cum ar fi sistemele de infotainment și de navigație, care sunt disponibile în vehicule de mult timp, în special noile tehnologii ale vehiculelor, cum ar fi sistemele start-stop, contribuie la creșterea sarcinii asupra bateriei.

Mașinile ca aplicații pe roți: Cerințele bateriilor moderne

Vehiculele din generația actuală sunt adesea numite ‘aplicații pe roți’. În prezent, o mașină modernă are în medie 50 de unități controlate de sistemul electronic de control, precum și alte 150 de consumatoare electrice. Cerințele față de condus ca experiență au crescut. Șoferii se așteaptă la un nivel ridicat de confort, siguranță extinsă, rețele comunicative și un nivel ridicat de compatibilitate cu mediul. Module precum sistemele start-stop, de recuperare (recuperarea energiei de frânare), infotainment și asistenții de parcare trebuie să fie controlate și alimentate în mod fiabil cu energie electrică. Pentru echiparea unui vehicul cu o baterie, adaptarea la infrastructura tehnică existentă devine din ce în ce mai importantă. Bateriile auto trebuie să țină pasul cu evoluțiile din domeniul auto. Acest lucru poate fi realizat numai cu tehnologii inovatoare de baterii precum EFB și AGM.

O privire spre viitor: Bateriile noi sunt deja disponibile

Dezvoltarea noilor tehnologii de baterii nu este necesară numai pentru vehiculele electrice, ci mai degrabă, în special pentru viitoarea generație de motoare cu combustie, deoarece numărul tot mai mare de sisteme electronice necesită o cantitate tot mai mare de energie din partea bateriei. În timp ce, în 2017, cota de piață a vehiculelor electrice (inclusiv a hibrizilor plug-in) a fost de 1,6%, tehnologia start-stop este din ce în ce mai răspândită în prezent în vehiculele cu motoare cu combustie. Acest lucru necesită o nouă generație de baterii. Chiar și în prezent, 90% din toate vehiculele noi sunt echipate cu tehnologie start-stop, iar până în 2020, 30% din toate vehiculele vor avea tehnologie start-stop.

O altă tendință, pe lângă tehnologia start-stop și electromobilitatea anterioare, este conducerea autonomă. Chiar dacă computerul de bord va prelua controlul complet abia într-un viitor îndepărtat, în viitorul apropiat șoferii vor fi asistați din ce în ce mai mult de sisteme inteligente și vor preda o parte din controlul lor asupra vehiculului unității de control. Acest lucru implică necesitatea unei surse de alimentare de înaltă performanță și fiabilă.

Baterii în 2020: Service-ul și întreținerea trebuie să țină pasul

Nu numai mașinile devin mai complexe datorită actualizărilor sistemelor electronice: service-ul și înlocuirea bateriilor necesită, de asemenea, noi interfețe. Din motive tehnice, bateriile moderne sunt adesea instalate în portbagaj sau sub scaune, ceea ce face ca înlocuirea și întreținerea bateriilor auto să fie considerabil mai dificilă. Citirea datelor furnizate de sistemul de gestionare a bateriei (BMS) al vehiculului necesită timp. Sunt necesare dispozitive de diagnosticare compatibile pentru citirea completă a unităților de control și pentru a permite înregistrarea frecvent necesară a bateriei în sistem. Ca urmare, sunt necesare cursuri regulate de perfecționare în domeniul tehnologiei bateriilor și optimizarea fluxurilor de lucru în atelier pentru a putea oferi clienților un serviciu de primă clasă și bine fundamentat în viitor.

Portalul partenerilor VARTA^® : Asistență rapidă pe tema bateriilor

Cu Portalul partenerilor VARTA, VARTA^® Automotive oferă garajelor profesionale asistență valoroasă pentru toate întrebările legate de tema bateriilor. VARTA^® Automotive oferă, de asemenea, instrucțiuni detaliate pentru înlocuirea bateriei pentru aproape toate tipurile de vehicule.

Care este cea mai bună baterie de schimb pentru sistemele start-stop automate?

Consumul de energie al vehiculelor moderne este în creștere, iar numărul tot mai mare de componente electronice și sisteme de confort solicită foarte mult bateria. În plus, cerințele legale pentru reducerea emisiilor de CO2  au forțat producătorii să introducă sisteme automate de pornire-oprire.

Doar bateriile auto de înaltă performanță cum ar fi bateriile EFB sau AGM pot face față acestor cerințe crescute și pot asigura o alimentare stabilă a vehiculului. O baterie pentru un sistem start-stop poate fi înlocuită numai cu o baterie de același tip. În cazul unei baterii EFB, ar putea fi recomandabil un upgrade la o baterie AGM. Cu toate acestea, în anumite circumstanțe, o baterie AGM poate fi potrivită pentru vehiculele fără tehnologie start-stop.

Cu ajutorul VARTA Battery Finder puteți găsi rapid bateria potrivită.

Mai jos, am sumarizat diversele tehnologii de baterii și bateriile de schimb potrivite, precum și de ce poate merita un upgrade.

Tehnologiile bateriilor auto

Baterii de pornire convenționale

Bateriile convenționale plumb-acid sunt produse încercate și testate, care au fost dovedite în milioane de vehicule timp de decenii. În prezent, aproape toate bateriile nu necesită întreținere. În afară de o verificare periodică de către atelierul dumneavoastră pentru a detecta o defecțiune iminentă, nu este necesară nicio altă întreținere. Dacă o baterie mai veche nu este lipsită de întreținere, aceasta trebuie să fie întreținută numai de specialiști.

Cu o bună îngrijire, o baterie plumb-acid poate dura mulți ani și acestea sunt încă utilizate pe scară largă în vehicule fără sisteme start-stop și cu un număr moderat de componente electrice.

Baterii EFB

Baterile EFB sunt versiuni mai performante ale bateriilor de pornire convenționale.

Grație îmbunătățirilor care înconjoară plăcile cu o scrimă de poliester și unei formule îmbunătățite a materialului activ, acestea pot fi utilizate mai eficient. Acest lucru duce, de asemenea, la o creștere mai lentă a rezistenței interne a bateriei pe parcursul duratei sale de viață decât în cazul unei baterii convenționale. Bateriile EFB sunt utilizate pe scară largă în vehicule cu sisteme start-stop entry-level, de obicei fără recuperarea energiei de frânare.

Bateriile AGM

Bateriile AGM se remarcă prin performanțele și durabilitatea lor ridicate. Într-o baterie AGM, covorul din fibră de sticlă utilizat ca separator absoarbe electrolitul, ceea ce face imposibilă scurgerea acidului din baterie. Plăcile bateriilor AGM sunt instalate cu o compresie definită. Acest lucru asigură o conexiune optimă între acid și plăci pe întreaga durată de viață a bateriei. În plus, compresia previne pierderea de material activ și face bateria deosebit de robustă pentru aplicații solicitante.

Bateriile AGM sunt utilizate în vehicule cu sisteme avansate de pornire-oprire automată și recuperare a energiei de frânare.

Înlocuiți numai un EFB cu o baterie EFB sau AGM

Bateriile de pornire cu tehnologie AGM sau EFB sunt concepute pentru a îndeplini cerințele vehiculelor cu sisteme start-stop. Bateriile auto normale nu pot face față cerințelor ridicate care apar din cauza descărcării în timpul fazelor de oprire. Înlocuirea cu o baterie normală în locul unei baterii AGM sau EFB duce la deteriorarea rapidă a bateriei, iar o defecțiune este inevitabilă. Pentru o funcționare optimă, trebuie utilizată o baterie compatibilă cu sistemul de gestionare a bateriei vehiculului. Un upgrade de la o baterie EFB la o baterie AGM este posibil și crește eficiența sistemului start-stop automat și are ca rezultat un consum mai eficient de combustibil.

Un vehicul cu o baterie AGM are nevoie de o baterie AGM

Mașinile cu sisteme start-stop automat și recuperare de energie creează solicitări mari asupra bateriei. O baterie AGM poate face față, de asemenea, numărului mare de cicluri cauzate de sistemul de pornire-oprire automată și este, de asemenea, adecvată pentru încărcarea cu energie de frânare regenerativă.

O baterie EFB este de obicei utilizată cu un nivel de încărcare mai ridicat, astfel încât stocarea energiei din recuperare nu este posibilă sau este posibilă doar într-o măsură limitată. O baterie AGM puternică de calitate OEM garantează fiabilitate ridicată și o experiență de condus mai bună.

Când merită un upgrade?

Bateriile AGM satisfac nevoia de energie

Mașinile moderne compacte și de dimensiuni medii sunt adesea echipate cu multe asistenți electronici și funcții de confort, cum ar fi scaune sau oglinzi încălzite. Pe lângă acestea, există componente precum sistemele de navigație și sistemele de închidere centralizată, care sunt adesea dotări standard, chiar și în cazul mașinilor mici. Vehiculele din clasa premium, SUV-urile și mașinile sport sunt echipate cu și mai multe componente electrice, pe care bateria trebuie să le furnizeze în toate situațiile de condus și pe orice vreme. În astfel de cazuri, poate fi utilă trecerea la o baterie AGM, chiar și pentru vehiculele fără tehnologie de oprire-pornire automată, pentru a asigura o fiabilitate sporită.

Utilizarea sezonieră a vehiculului

Multe decapotabile, vehicule de epocă și mașini secundare sunt adesea utilizate doar vara și sunt puse la naftalină pentru câteva luni în timpul iernii. În această perioadă, bateria nu este încărcată de alternator, deci este recomandabil să mențineți încărcarea cu un încărcător de baterie compatibil. Un AGM poate fi reîncărcat mult mai bine și oferă o capacitate adecvată pentru mai mult timp, deoarece stratificarea acidului și sulfatarea sunt mai puțin predispuse la sulfatare din cauza electrolitului legat. Acest lucru asigură un început de sezon reușit.

Verificare rapidă a modernizării

• Vehiculul are echipamente electronice extinse?
• Vehiculul este echipat cu dispozitive electronice suplimentare, modernizate?
• Dispozitivele, de exemplu telefoanele mobile, sunt adesea încărcate în vehicul?
• Conduceți adesea în condiții meteorologice extreme?
• Conduceți adesea pe distanțe scurte sau sunteți adesea în cozi de trafic?
• Ați fi dispus să plătiți mai mult pentru un produs cu beneficii mai bune pe termen lung (durată de viață)?

Dacă ați răspuns la oricare dintre aceste întrebări cu “da”, este recomandat să faceți upgrade la un AGM.

Aflați mai multe despre situațiile în care înlocuirea cu o baterie AGM merită, chiar și fără un sistem start-stop.

Înlocuirea bateriei – pas cu pas

Când bateria mașinii este slabă, este timpul pentru înlocuirea bateriei. Ce pași trebuie luați în considerare și de ce este mult mai complicat cu mașinile moderne? Bateriile auto sunt de obicei amplasate sub capotă. Cu toate acestea, în vehiculele moderne, bateria de pornire poate fi instalată și în alte locuri din vehicul. În prezent, doar aproximativ 58% din baterii sunt instalate sub capotă. Aproximativ 40% sunt amplasate în portbagaj, iar în restul vehiculelor bateria se află chiar în cabina pasagerilor. Deci, cum înlocuiți bateria?

De ce baterie am nevoie?

O baterie nouă trebuie cumpărată înainte de înlocuirea bateriei. În acest caz, recomandările producătorului vehiculului sunt relevante. Următoarele criterii sunt relevante pentru alegerea bateriei:

Dimensiunile grupului de baterii

Dimensiunea grupului de baterii descrie dimensiunea standardizată a bateriei auto, dar adesea pot fi instalate mai multe dimensiuni de baterii într-un vehicul. De exemplu, bateria de pornire pentru un vehicul diesel este de obicei mai mare decât cea pentru un vehicul pe benzină comparabil. Situația este similară în cazul în care vehiculul este disponibil cu diferite tipuri de motoare. Și în acest caz, suportul bateriei este de obicei proiectat pentru a acomoda baterii de diferite dimensiuni.

Tensiunea electrică

Cu doar câteva excepții, în sectorul auto există acum doar baterii de 12V. În schimb, unele mașini de epocă necesită baterii speciale de 6V. În acest caz, nu poate fi instalată o baterie de 12V, deoarece componentele electrice ar fi distruse de tensiunea mai mare.

Vehiculele comerciale mari au de obicei un sistem de 24V. Pentru aceasta, două baterii de 12V sunt conectate în serie.

Current de pornire la rece

Un curent de pornire la rece (CCA) ridicat asigură o pornire bună și este deosebit de important în vreme rece de iarnă. Valoarea de pe etichetă este determinată printr-o procedură de testare standardizată (în Europa prin EN 50342-1) la o temperatură de -18°C.

Capacitate

A doua valoare importantă de pe etichetă descrie capacitatea (Ah) a bateriei. Capacitatea este determinată printr-o procedură de testare standardizată și descrie cantitatea de sarcină care poate fi extrasă din baterie înainte ca aceasta să fie complet descărcată.

În timp ce curentul de pornire la rece era important în primul rând pentru vehiculele convenționale, la vehiculele moderne cu un număr mare de componente electrice și sisteme start-stop, capacitatea devine tot mai importantă. Aflați mai multe despre cea mai bună înlocuire a bateriei pentru un vehicul start-stop.

Pentru o mașină mică cu doar câteva componente electrice, o baterie cu 40 – 45 Ah este suficientă. Vehiculele din clasa premium și mașinile sport sunt echipate cu baterii cu capacități de până la 110 Ah. Capacitatea de încărcare a unei baterii auto se reduce odată cu înaintarea în vârstă și depinde de factori precum temperatura și umiditatea ambientală.

Cum funcționează o baterie auto convențională.

Cum găsesc cea mai bună baterie pentru vehiculul meu?

Cu gama largă de baterii de pornire cu diferite tehnologii și clase de putere, alegerea este adesea dificilă. Căutarea bateriei VARTA^®  facilitează selectarea bateriei potrivite.

Cum instalez noua baterie?

Instrucțiunile producătorului vehiculului trebuie respectate pentru instalarea noii baterii. Rețineți, de asemenea, informațiile de la producătorul bateriilor din broșura pentru manipularea în siguranță a bateriilor. Pentru a preveni inversarea polarității, înainte de a scoate bateria veche, trebuie să observați dispunerea terminalelor pozitive și negative. Desigur, motorul trebuie, de asemenea, oprit și cheia scoasă.

1. Înainte de a începe să lucrați la baterie, vă rugăm să vă puneți ochelari de protecție. Evitați contactul direct cu orice acid al bateriei care ar fi putut scăpa.
2. Îndepărtați mai întâi cablul de masă. Acest lucru previne în siguranță un scurtcircuit între borna pozitivă și caroseria vehiculului.
3. Verificați dacă compartimentul bateriei prezintă coroziune. De asemenea, inspectați cu atenție suporturile pentru rugină și deteriorări. Curățați compartimentul bateriei și reparați dacă este necesar. Coroziunea în zona bateriei poate indica scurgerea acidului din baterie. În acest caz, un atelier trebuie să investigheze motivul.
4. Îndepărtați rugina de suprafață și murdăria de pe clemele terminalelor bateriei, deoarece acestea cauzează creșterea rezistenței de contact și, prin urmare, defecțiuni considerabile sau defectarea prematură a bateriei.
5. Aveți grijă ca clemele terminalelor să fie bine fixate pentru a elimina întreruperile de contact datorate vibrațiilor. De asemenea, la conectarea clemelor de borne, trebuie să aveți grijă ca bornele bateriei să nu fie deteriorate prin torsiune sau alte solicitări mecanice.
6. Aveți grijă ca bateria să fie așezată corect la instalare. Strângeți clemele cu o cheie dinamometrică. Cuplul corect poate fi găsit în manualul vehiculului.
7. Înainte de conectare, verificați din nou polaritatea corectă a cablurilor. Conectați mai întâi cablul roșu la borna pozitivă și apoi conectați cablul negru de împământare la borna negativă.

După înlocuirea bateriei poate fi necesară recalibrarea sistemelor interne ale mașinii, cum ar fi airbagurile, senzorii și alte funcții de confort. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile mai moderne care sunt echipate cu o mulțime de sisteme tehnice sau start stop. Pentru astfel de mașini, este recomandabil ca înlocuirea bateriei să fie efectuată de un garaj profesionist.

Cum arunc bateria veche?

Bateriile auto sunt deșeuri periculoase și nu au ce căuta în gunoiul menajer. Eliminarea bateriilor este reglementată prin lege. Atelierele auto și centrele de reciclare acceptă baterii vechi. Știați că 99% dintr-o baterie poate fi reciclată și că aproximativ 80% dintr-o baterie nouă constă din material reciclat? Acest sistem de reciclare previne poluarea mediului.

Este utilă o baterie AGM fără tehnologia start-stop automată?

Bateriile AGM își utilizează în principal performanțele ridicate în combinație cu tehnologia start-stop. Cu toate acestea, punctele forte ale unei baterii AGM pot fi utilizate chiar dacă nu există un sistem start-stop la bord: Această tehnologie oferă rezerve de energie mai mari, de care pot beneficia și vehiculele convenționale, de exemplu datorită unei durate de viață mai lungi a bateriei.

Pilele AGM capsulate nu necesită întreținere și sunt rezistente la scurgeri, deoarece electrolitul unei baterii AGM este legat într-un separator absorbant fabricat din fibre de sticlă. Acidul bateriei nu poate scăpa, chiar dacă bateria este deteriorată. Acest lucru previne deteriorarea ulterioară a caroseriei (de exemplu, rugina) sau a altor componente adiacente.

Avantajele trecerii la o baterie AGM

În afară de avantajele deja menționate, există și alte motive pentru trecerea la o baterie AGM. Următoarele circumstanțe fac recomandabilă înlocuirea cu o baterie AGM:

• Un număr mare de călătorii scurte de mai puțin de 10 km sau cu un kilometraj anual mai mic de 10.000 km nu permit alternatorului suficient timp pentru a reîncărca bateria în mod adecvat. De fiecare dată când bateria nu este reîncărcată la SOC (Starea de încărcare) complet, este mai greu pentru baterie să pornească vehiculul data viitoare.
• Dacă vehiculul este utilizat doar sezonier, o baterie de pornire mai veche convențională se poate descărca prematur. Acest lucru este valabil mai ales în cazul în care există condiții nefavorabile la locul de depozitare și încărcarea nu este menținută cu un încărcător de baterii. O baterie AGM poate rezista mai bine perioadelor lungi de staționare, deoarece cu această tehnologie nu pot apărea straturi în electrolitul care este legat în separator, astfel încât sulfurarea este mai redusă. Acest lucru înseamnă că o baterie AGM este mai ușor de reîncărcat decât o baterie umedă după o perioadă lungă de staționare.
• O baterie AGM poate rezista și la temperaturi externe extreme și are rezerve mari de energie. O baterie de pornire convențională răspunde la căldură și frig mare cu o scădere rapidă a capacității și se descarcă mai repede.
• Dacă vehiculul este echipat cu un număr mare de dispozitive electrice non-standard, care au un consum crescut de energie, de ex. un sistem audio sofisticat, bateria AGM oferă vehiculului puterea necesară, pe care o baterie convențională umedă nu o poate furniza.

Baterii AGM – Prima alegere pentru vehiculele comerciale ușoare

• În utilizarea comercială, vehiculele sunt adesea folosite pentru funcționarea în mai multe schimburi. O baterie AGM poate rezista mai bine decât o baterie de pornire normală la sarcini mai mari în cazul funcționării în mai multe schimburi.

Camioanele urbane sunt, de asemenea, adesea prevăzute cu componente și echipamente speciale acționate electric. O baterie de pornire convențională își atinge rapid limitele și se deteriorează din cauza descompunerii materialului activ care este relevant pentru capacitatea sa. Datorită designului special al celulelor și a unui amestec special pentru materialul activ, un acumulator AGM poate rezista la cicluri de încărcare mai multe și mai profunde decât un acumulator convențional.

• Transporturile urbane și taxiurile implică adesea călătorii scurte – în toate tipurile de vreme.

Sistemele automate de start-stop sunt mai eficiente cu o baterie AGM

Vehiculele cu sisteme simple de start-stop fără recuperare a energiei de frânare (recuperare) sunt de obicei echipate cu o baterie EFB. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, înlocuirea cu o baterie AGM este utilă: Tehnologia start-stop tehnologie funcționează fiabil și fără defecțiuni. Nu în ultimul rând, bateriile AGM impresionează prin capacitatea lor ridicată de încărcare: Pe întreaga sa durată de viață, o baterie AGM are o mai bună acceptare a încărcării decât o baterie EFB.

Verificare rapidă a actualizării

• Vehiculul are echipamente electronice extinse?
• Vehiculul este echipat cu dispozitive electronice suplimentare, modernizate?
• Dispozitivele, de exemplu telefoanele mobile, sunt adesea încărcate în vehicul?
• Conduceți adesea în condiții meteorologice extreme?
• Conduceți adesea pe distanțe scurte sau sunteți adesea în cozi de trafic?
• Ați fi dispus să plătiți mai mult pentru un produs cu beneficii mai bune pe termen lung (durata de viață)?

Dacă ați răspuns la oricare dintre aceste întrebări cu “da”, se recomandă trecerea la o baterie AGM.

Știați că?

Tehnologia start-stop echipată cu o baterie EFB oprește motorul doar în 39%* din toate cazurile în comparație cu o baterie AGM. Combinația dintre o baterie AGM și un sistem start-stop este economică, puternică și fiabilă.

*Studiu Clarios

Tipuri de baterii – Plumb acid, AGM, EFB

Bateriile de pornire și-au dovedit eficiența în milioane de mașini din întreaga lume. Cu inovații continue și dezvoltări ulterioare, de-a lungul anilor bateriile clasice umede au crescut în performanță, fiabilitate și versatilitate. Bateriile EFB și AGM sunt tipuri noi de baterii, care răspund cerințelor crescute ale generației actuale de vehicule.

AGM, EFB, plumb acid: Trei tipuri diferite de baterii – multe caracteristici comune

Bateriile AGM și EFB sunt caracterizate de performanțele lor ridicate. În ciuda abordărilor tehnologice diferite, cele mai recente generații de tipuri de baterii au și alte caracteristici pozitive în comun: Acestea necesită mai puțină întreținere și sunt mai fiabile decât acum 10 ani – datorită progreselor în tehnologia bateriilor.

În urmă cu doar câteva decenii, nivelul acidului din bateria unei mașini trebuia verificat în mod regulat și completat cu apă distilată, dacă era necesar. În cazul bateriilor moderne care nu necesită întreținere, pierderea de apă este atât de redusă încât nu este necesară completarea cu apă distilată pe durata de viață a bateriei.

Baterii de pornire, baterii EFB și baterii AGM: Diferențele dintre tipurile de baterii

1. Baterii cu celule umede (SLI) – dovedite și economice

O baterie de pornire convențională constă din șase celule de baterie. O celulă de baterie, denumită și bloc de plăci, constă dintr-un set pozitiv și unul negativ de plăci, care la rândul lor constau din mai mulți electrozi.

Un electrod pozitiv constă dintr-un material activ din oxid de plumb și o grilă pozitivă din aliaj de plumb. Structura de rețea conferă electrozilor o structură solidă și, în același timp, servește drept conductor electric. Materialul activ este scufundat într-un electrolit, un amestec de acid și apă distilată.

Un electrod negativ constă, de asemenea, din material activ, însă în acest caz din plumb pur, și o rețea negativă. Electrozii cu polarități diferite sunt separați de un separator. Capacitatea necesară a bateriei este obținută prin conectarea în paralel a plăcilor individuale din celulă. Conectarea celulelor individuale în serie produce tensiunea necesară de 12 volți.

Doriți să aflați mai multe? Puteți afla cum funcționează o baterie în articolul nostru despre structura și funcția bateriilor de pornire.

Bateriile convenționale, cum ar fi bateriile plumb-acid, sunt cele mai comune tipuri de baterii. Această tehnologie este adesea denumită SLI, care se referă la principalele funcții ale unei baterii de vehicul: Pornire, iluminare și aprindere. Acestea sunt potrivite pentru vehiculele fără tehnologie start-stop și pentru un număr moderat de consumatori electrici.



2. Baterii EFB – multe cicluri de încărcare și durată lungă de viață

Bateriile EFB sunt o versiune optimizată și mai performantă a bateriei umede. Abrevierea “EFB” vine de la “Enhanced Flooded Battery”. Și în acest caz, plăcile sunt izolate între ele cu un separator microporos. Între placă și separator există, de asemenea, o scrimă de poliester. Acest material ajută la stabilizarea materialului activ al plăcilor și prelungește durata de viață a bateriei. Bateriile EFB au un număr mare de cicluri de încărcare posibile și oferă performanțe mai mult decât duble la descărcarea parțială și profundă în comparație cu bateriile convenționale.

Bateriile EFB sunt adesea instalate în vehicule cu sisteme simple de pornire și oprire automată. Datorită performanțelor lor superioare, bateriile cu tehnologie EFB  sunt, de asemenea, din ce în ce mai utilizate ca înlocuitori pentru bateriile convenționale plumb-acid.



3. Bateriile AGM – performanțe ridicate și capacitate de încărcare

Bateriile AGM sunt versatile, au performanțe ridicate și sunt concepute pentru cerințe ridicate. În principiu, structura unei baterii AGM este aceeași cu cea a unei baterii cu celule umede. Cu toate acestea, într-un AGM electrolitul nu mai plutește liber, ci mai degrabă este legat într-un separator special din fibră de sticlă – de aici și numele “Absorbent Glass Mat”. Suprafața mare de contact contribuie la puterea de ieșire și, de asemenea, face bateria rezistentă la scurgeri. Datorită construcției sale, bateria este etanșă la aer. Această caracteristică permite recombinarea internă a oxigenului și hidrogenului, astfel încât să nu existe pierderi de apă. Pentru a proteja împotriva excesului de presiune, celulele individuale ale bateriei sunt echipate cu o supapă de siguranță, astfel încât acestea să rămână sigure, chiar și în cazul unei defecțiuni.

În ceea ce privește durata de viață, bateriile AGM au avantaje semnificative față de bateriile simple de pornire. O baterie AGM poate suporta de trei ori mai multe cicluri de viață decât o baterie de pornire convențională. Un alt avantaj al bateriilor AGM este că acestea nu depind de poziția lor, deoarece, datorită legării electrolitului, niciun lichid nu poate scăpa. Chiar dacă carcasa bateriei este fracturată, acidul bateriei nu se poate scurge.

Bateriile AGM sunt ideale pentru vehiculele cu sisteme start-stop automate cu recuperare a energiei de frânare (recuperare), deoarece o baterie de pornire convențională nu poate face față cerințelor ridicate de putere ale acestor sisteme. Bateriile AGM sunt, de asemenea, alegerea potrivită pentru autovehiculele cu un consum mare de energie și un număr mare de consumatori electrici.

Ce baterie pentru ce vehicul?

În portalul partenerilor VARTA^® , atelierele noastre partenere pot găsi rapid bateria de schimb potrivită, poziția acesteia în vehicul, precum și instrucțiunile de instalare și demontare pentru majoritatea vehiculelor care sunt utilizate în Europa.  VARTA^® Battery Finder este, de asemenea, un instrument util pentru clienții noștri finali pentru a decide care este bateria de schimb potrivită pentru vehiculul lor.

În anumite circumstanțe, poate fi utilă o actualizare la o tehnologie diferită a bateriei. Aici puteți citi când este cazul. O baterie AGM trebuie înlocuită întotdeauna cu o baterie AGM. Dacă o baterie convențională este instalată pe un vehicul start-stop, trebuie să vă așteptați la o reducere semnificativă a duratei de viață a bateriei sau la restricții în funcționarea sistemului de gestionare a energiei al vehiculului. Acest lucru este valabil și în cazul în care funcția start-stop este dezactivată.

Îngrijirea bateriilor de motociclete, quad-uri și UTV-uri

Motocicliștii sunt conștienți de problemă: după iarnă, motocicleta sau quad-ul nu pornește. Bateria este descărcată. Acest lucru poate fi evitat prin îngrijirea și întreținerea corectă a bateriilor de motociclete și este garantată o pornire directă în frumoasa vreme de primăvară.

Îngrijirea și întreținerea corectă a bateriilor de motociclete – Pas cu pas

Masinile de tuns iarba, motocicletele, jet ski-urile și quad-urile sunt de obicei utilizate numai în sezoanele calde. Bateriile din seria VARTA^® Powersports pot rezista cu ușurință depozitării pe timp de iarnă. Cu toate acestea, trebuie luate în considerare câteva aspecte, astfel încât bateria să rămână proaspătă până la începutul sezonului.

În primul rând: Pregătiri corecte

Important: Siguranța înainte de toate. Ochelarii de protecție, mănușile de unică folosință și mânecile lungi protejează împotriva contactului accidental cu acidul sulfuric diluat. Este esențial să respectați informațiile de siguranță care sunt furnizate împreună cu bateria înainte de umplere.

1. Locuri de depozitare adecvate

Locul de depozitare corect poate contribui în mare măsură la menținerea puterii bateriei. O zonă uscată și bine ventilată este importantă. În mod ideal, temperatura camerei ar trebui să fie între 10-15° C.

2. Mențineți încărcarea

Înainte de a-l depozita pe timp de iarnă, este recomandabil să încărcați complet bateria cu un încărcător extern. Pentru a menține tensiunea la un nivel de peste 12,5 V, bateria trebuie conectată la un încărcător compatibil la fiecare două luni. Încărcarea de întreținere previne descărcarea, prelungește durata de viață a bateriei și garantează un nivel optim de încărcare la începutul sezonului. Pentru aceasta, trebuie utilizat un încărcător special, care include un mod de încărcare de întreținere, deoarece în caz contrar există riscul de supraîncărcare. În caz de îndoială, vă rugăm să consultați informațiile producătorului’

3. Completarea și curățarea bateriei

Marcajul de pe partea lungă a unui VARTA^® Powersports Freshpack arată dacă bateria trebuie să fie completată cu apă distilată.

Important: Înainte de completare, îndepărtați murdăria din apropierea dopului de umplere pentru a preveni pătrunderea murdăriei în celulele bateriei. Atunci când se completează cu apă distilată, o pâlnie adecvată ajută la prevenirea stropilor și permite adăugarea cantității corecte de apă.

Important: Celulele nu trebuie umplute excesiv. VARTA^® Bateriile Powersports Freshpack trebuie completate numai cu apă distilată. Electrolitul care este furnizat cu bateria – Freshpack – se umple o singură dată la punerea în funcțiune. Utilizați un agent de curățare delicat pentru a curăța carcasa bateriei. Includerea terminalelor bateriei în procesul de curățare elimină coroziunea și, prin urmare, contactele defecte.

Consilii de îngrijire a bateriei – nu doar pentru iarnă

Mașinile moderne devin din ce în ce mai fiabile și au performanțe mai ridicate, dar, în același timp, numărul consumatorilor de energie electrică din mașini este în creștere. Până în anii 1980, o cauză frecventă a defecțiunilor era o pană de cauciuc sau un defect mecanic. Cu toate acestea, în ultimii ani, defecțiunile bateriilor auto au devenit cel mai frecvent motiv de oprire involuntară. În prezent, bateriile sunt de patru ori mai frecvent cauza unei defecțiuni decât la mijlocul anilor 1990. Motivele pentru aceasta sunt adesea îngrijirea defectuoasă a bateriei sau neînlocuirea bateriei la timp. Prin urmare: Șoferii pot rămâne mobili doar cu o bună îngrijire a bateriei.

Îngrijirea corectă este esențială pentru a maximiza durata de viață a bateriei auto

1. Nivelul de încărcare

Indiferent de tipul de baterie de pornire utilizat: trebuie să fiți mereu cu ochii pe nivelul de încărcare pentru a menține cea mai mare capacitate de încărcare posibilă. Încărcarea fiabilă și adecvată a bateriei poate prelungi considerabil durata de viață a acesteia.

Dacă vehiculul este parcat pentru o perioadă lungă, sau nu este înmatriculat în timpul iernii, o scădere a tensiunii și descărcarea profundă dăunătoare pot fi prevenite cu un încărcător adecvat. Încărcătoarele bune de baterii pot detecta capacitatea de încărcare a bateriei și au un control automat al curentului de încărcare. În cazul utilizării sporadice a autovehiculului, încărcarea la intervale de aproximativ două luni menține performanțele bateriei și îi prelungește durata de viață.

2. Controale regulate ale nivelului de încărcare

Călătoriile scurte solicită foarte mult bateriile de pornire – în special pe vreme rece. La temperaturi de iarnă, performanța tuturor bateriilor este limitată din motive chimice, iar generatorul poate furniza doar o încărcare inadecvată pe distanțe scurte. Prin urmare, este și mai important să verificați periodic nivelul de încărcare al bateriilor auto. O verificare a farurilor oferă o impresie aproximativă a nivelului de încărcare a bateriei. Dacă farurile se întunecă rapid când motorul este oprit, bateria trebuie încărcată cât mai curând posibil. În mod ideal, o verificare profesională a nivelului de încărcare trebuie efectuată la intervale regulate de către atelierul dumneavoastră.

3. Siguranța este mai importantă decât economia

Nu utilizarea consumatorilor electrici, cum ar fi încălzirea scaunelor și a volanului, reduce consumul de combustibil și solicită mai puțin bateria. Cu excepția cazului în care sunt absolut esențiale, numai componentele electrice care sunt utilizate pentru confort ar trebui să fie oprite ori de câte ori este posibil. Acest lucru contribuie în mod esențial la o mai bună gestionare a energiei în vehicul și crește cantitatea de energie disponibilă pentru încărcarea bateriei.

Ar trebui să se acorde prioritate sistemelor care sunt utilizate pentru siguranța rutieră. Prin urmare, farurile trebuie să rămână aprinse la lăsarea întunericului. De asemenea, asistenții electronici importanți, relevanți pentru siguranță, trebuie să rămână activi. În timpul călătoriilor lungi, bateria se reîncarcă rapid – chiar și fără a călători la viteze mari. Chiar și la 2000 rpm, generatorul furnizează bateriei două treimi din energia sa maximă.



4. Un mediu curat pentru instalare

Un mediu curat la locul de instalare a bateriei ajută la minimizarea tendinței de autodescărcare, deoarece în combinație cu umiditatea murdăria din apropierea bornelor bateriei poate favoriza curenții de scurgere. Curățarea bornelor și a conexiunilor previne coroziunea contactelor, minimizează rezistența de contact și, prin urmare, îmbunătățește încărcarea și capabilitatea de pornire la rece.

Ce trebuie să știți despre bateriile auto – tehnologii de baterii fără întreținere

Casi toate bateriile plumb-acid, indiferent dacă sunt bateriile clasice umede (SLI) sau bateriile moderne AGM, sunt acum fără întreținere. Aceasta înseamnă că nu este necesară completarea cu apă distilată. Oricum, acest lucru nu ar trebui făcut de amatori, ci mai degrabă de atelierul dvs. Cu toate acestea, puțină atenție prelungește durata de viață a bateriei, iar o verificare regulată a nivelului de încărcare ajută la detectarea unei baterii slabe înainte de descărcarea profundă. Puteți citi despre tehnologiile bateriilor și care dintre acestea sunt cele potrivite pentru vehiculul dumneavoastră în articolul despre diferitele tipuri de baterii.