Da li je redovan akumulator dovoljan ako je start-stop deaktiviran?

Start-stop sistemi kakve sada poznajemo, imali su bogatu istoriju. ponavlja se dva puta ista recenica. Pre više od 40 godina, programeri Tojote predstavili su elektronski sistem za automatsko zaustavljanje motora kada se vozilo zaustavi. Početkom 1980-ih, Folksvagen je napravio početne pokušaje u tom pravcu – u tim danima sa dugmetom za isključivanje motora kada je to potrebno. Rezultat: Golf III Ecomatic je bilo prvo vozilo proizvođača automobila iz Volfsburga koje je opremljeno funkcijom start stop.

Danas je start-stop standardna oprema

Danas, start-stop više nije gadžet na listi opcija, već je to standardna oprema za većinu vozila. Razlozi za to su stroža zakonska ograničenja emisija i promena ekološke svesti potrošača.

Nove funkcije uštede goriva podržavaju start-stop

Sistemi uštede goriva u modernim vozilima razvili su se mnogo dalje u poređenju sa onima u ranim danima. Sa dodatnim funkcijama kao što je rekuperacija (rekuperacija energije kočenja) oni daleko prevazilaze jednostavno isključivanje motora na crvenim semaforima.

Kako su tehnologije za uštedu goriva postajale sve uobičajenije za proizvođače vozila tokom godina, postajale su sve inteligentnije. Između ostalog, to je značilo da se upravljanje akumulatorom i energijom celog vozila sve više spaja.

Mogu li da instaliram konvencionalni akumulator ako trajno deaktiviram sistem start-stop?

Kao što je već rečeno, ovih dana isključivanje motora kada se vozilo zaustavi samo je jedna od mnogih funkcija uštede goriva.

Pored rekuperacije, to uključuje i jedrenje (motor se isključuje tokom vožnje) i pojačavanje (brže ubrzanje u kratkim periodima). Akumulator stoga ima i veće opterećenje nego u konvencionalnim vozilima, čak i ako je funkcija start-stop deaktivirana.

Skoro sva moderna vozila imaju namenski senzor akumulatora (BMS) za kontrolu funkcija efikasnosti i udobnosti u vozilu. Ako se akumulator zameni a da nije pravilno registrovana u BMS-u, to može dovesti do povećanog habanja. Mnoga vozila su opremljena i takozvanim senzorom akumulator za samostalno učenje. U tom slučaju, proizvođač pretpostavlja da je instalirana odgovarajuća tehnologija akumulatora. Ako je instaliran konvencionalan akumulator, to može prouzrokovati povećano habanje baterije i na kraju prerani kvar.

Naš savet: Odlučite se za pravu tehnologiju od samog početka i pomozite životnoj sredini! Pretraga  VARTA akumulatora  identifikuje koja je baterija najbolja za određeno vozilo.

Koji je pravi akumulator za vožnju na kratkim razdaljinama?

Problem: Akumulator je stavljen pod nesrazmerno opterećenje zbog procesa pokretanja i takođe mora da obezbedi snagu za električne potrošače. Na kratkim razdaljinama je dostupno vrlo malo vremena za potpuno punjenje akumulatora. Ovo postaje posebno kritično ako akumulator već pokazuje znake habanja usled intenzivne upotrebe ili nedovoljnog punjenja.

Stari starter akumulatori pokazuju svoje slabosti na kratkim putovanjima.

gelom ili AGM akumulator? To su razlike

• curenje Tolerancija
• položaja Otpornost na
• vibracije
• Veća bezbednost

Potrošači električne energije u automobilima – koliko energije koriste?

Različite vrste uređaja i funkcija asistenta vozača troše energiju i opterećuju akumulator. Stalna upotreba ovih električnih potrošača na brodu čini vožnju ekonomičnijom. Potrošnja od 100 vati odgovara potrošnji goriva od 0,1 l na 100 km. Vozači mogu da rade bez funkcija komfora ako žele da sačuvaju akumulator. Međutim, bezbednosni asistenti i funkcije (npr. Lane Assist) treba da ostanu u funkciji čak i sa niskim nivoom napunjenosti. Smanjenje opterećenja akumulatora nije ni na koji način proporcionalno šteti koja je nastala usled nezgode usled neiskorišćenja maksimalne sigurnosti.

Bezbednost je važnija

Uputstva za ispitivanje akumulatora

Prema najnovijim studijama nemačkog automobilskog kluba ADAC, u 2022. godini oko 46% kvarova bilo je zbog akumulatora. Razlozi za to uključuju povećanu elektrifikaciju vozila. Ovih dana se postavljaju veći zahtevi prema akumulatoru 150 električnih potrošača i automatski start-stop sistem u savremenim automobilima zahtevaju dovoljnu snagu. Stoga se preporučuje redovna provera  akumulatora od strane specijalističke radionice kako bi se otkrio predstojeći kvar akumulatora pre nego što dođe do konačnog kvara.

Ispravno ispitivanje stanja akumulatora od strane specijalističkih radionica

Osnovni principi:

Ispitivanje konvenicionalno mokro čelijskog akumulatora

akumulatora: Merni uređaj koji može meriti samo stanje napunjenosti konvencionalno automobilskog akumulatora pogodan je za ispitivanje  konvencionalno automobilskog akumulatora. U idealnom slučaju, napon otvorenog kola od oko 12,8 V meri se multimetrom. Ako napon padne ispod 12,4 V, akumulator treba napuniti što je pre moguće. Kontinuirano nisko punjenje oštećuje akumulator usled sulfatacije.

Kako je glavno opterećenje na konvencionalnom starter akumulatoru posledica procesa pokretanja i nakon punjenja od strane generatora nema daljeg pražnjenja, struja hladnog pokretanja je odlučujuća u ovom slučaju. Zbog starenja i habanja kapacitet akumulatora za isporuku visokih struja postepeno se smanjuje. Pored toga, što je niži naboj (određen merenjem napona otvorenog kola), niža je moguća struja koja se može isporučiti tokom procesa pokretanja.

Testiranje start-stop akumulatora:

Prilikom testiranja start-stop akumulatora, važno je ne samo stanje napunjenosti (poznato i kao "SOC"), već i zdravstveno stanje ("SOH") akumulatora.

Dok se SOC može jednostavno odrediti merenjem napona, potrebna je složena procedura ispitivanja SOH-a, kako bi se dala pouzdana izjava o stanju akumulatora. Između ostalog, određivanje SOH-a uzima u obzir sposobnost  hladnog pokretanja  (cca), preostali kapacitet (Ah) i prihvatanje punjenja (CA).

Baš kao što je tehnologija vozila nastavila da se razvija tokom godina, akumulatori sa novim tehnologijama kao što su AGM ili EFB su se takođe dalje razvijale. Da bi se dobili pouzdani rezultati ispitivanja, posebno u pogledu SOH-a, neophodno je koristiti savremene uređaje za ispitivanje koji su prilagođeni novim tehnologijama akumulatora.

akumulatora korak po korak:

(Obratite pažnju na informacije proizvođača uređaja.)

• Priključite uređaj za testiranje akumulatora na priključke akumulatora da biste utvrdili stanje napunjenosti i unutrašnji otpor. U principu: Povežite crveni kabl sa pozitivnim priključkom i crni kabl sa negativnim priključkom. Redosled povezivanja i isključivanja nije važan.
  Za povezivanje uređaja za ispitivanje sa akumulatorom koji se nalazi u prtljažniku ili putničkom prostoru, moraju se koristiti terminali akumulatori, a ne kontakti za pomoć pri pokretanju u odeljku motora, jer bi otpor kabla koji je ugrađen u vozilo uticao na merenje.
• Da biste povezali uređaj za testiranje sa akumulatorom koji se nalazi u prtljažniku ili prostoru za putnike. Povežite se sa terminalima akumulatora na akumulatoru, a ne sa kontaktima za pomoć pri pokretanju u odeljku motora, jer će otpor kabla koji je ugrađen u vozilo uticati na merenje.
• Podesite uređaj za testiranje na odgovarajući tip akumulatora: starter akumulator, gel akumulator EFB ili AGM akumulator. Uređaj koristi drugačiji testni algoritam za svaki tip akumulatora, tako da bi pogrešno podešavanje proizvelo netačnu vrednost merenja. Pored toga, za neke ispitne uređaje važno je znati da li se ispitivanje vrši na akumulatoru ugrađenom u vozilo, ili je van vozila.
• Unesite navedenu struju hladnog starta za akumulator u uređaj, uključujući metod merenja koji se koristi. Zajednički standardi su Din, EN, IEC, JIS i SAE. Detalji standarda testiranja mogu se naći nakon detalja o struji hladnog startovanja na nalepnici akumulatora.
• Uređaj za testiranje zatim automatski sprovodi test i daje rezultat.

Ispravno tumačenje rezultata ispitivanja? Kako se to radi!

Uzgred…

Da biste dobili tačne rezultate prilikom merenja provodljivosti, potrošač kao što je farovi treba da bude uključen neposredno pre merenja. Ovo uklanja površinski napon pre merenja. Vodič za testiranje

akumulatora  (preuzimanje PDF-a)

Kako da promenim EFB AGM akumulator?

Zamena modernih akumulatora sada je znatno složenija nego što je bila pre 20 godina konvencionalnim mokrim akumulatorima Sada je potrebno  do 28 različitih koraka. Ovo je samo jedan od razloga zašto zamenu treba da izvrši specijalistička radionica. U nastavku smo rezimirali najvažnije tačke. U svakom slučaju, 

gde je akumulator?

Odgovor na ovo pitanje je nekada bio veoma jednostavan: ispod haube, naravno. Sada su stvari potpuno drugačije. Ako otvorite haubu modernog automobila, često nećete naći akumulator. Ovih dana, samo 58% akumulatora se nalazi u odeljku motora. 40% je u prtljažniku, a 2% je ugrađeno u putnički prostor. Za neke modele, možda će biti potrebno ukloniti sedišta ili iseći tepihe da bi se pristupilo akumulatoru. Za uklanjanje sedišta, za koje je potrebna posebna obuka, neophodna je dodatna kvalifikacija vazdušnog jastuka. Ovo je još jedan razlog da zamenu izvrše profesionalci.

Mnogo koraka i više vremena za zamenu akumulatora

U automobilu sa Start-stop tehnologijom akumulator se sme zameniti samo tipom koji je odobrio proizvođač automobila i koji ispunjava sve neophodne zahteve. Zbog složenije mreže u vozilu, zamena start-stop akumulatora traje duže nego za konvencionalni starter akumulator u jednostavnom vozilu.

Zamena modernog star-stop akumulatora traje do 28 koraka – što u velikoj meri povećava potrebno vreme.

Povezana ugrađena elektronika

Start-stop akumulator je deo ugrađene elektronike i povezana je sa elektronikom vozila preko sistema za upravljanje akumulatorom (BMS) i senzora akumulatora (Ebs). Kontrolna jedinica detektuje broj pokretanja i protok energije, prati stanje napunjenosti i kontroliše punjenje. Kada se zameni start-stop akumulator, sistem za upravljanje energijom se programira dijagnostičkim uređajem u radionici.

Nepravilna zamena akumulatora za pokretanje i zaustavljanje može izazvati kvarove. Zamena akumulatora koji nije pravilno sproveden može izazvati ograničenje ili čak kvar funkcije start-stop, što može dovesti do povećane potrošnje goriva i ograničenja funkcija komfora. Stručnjaci u radionici su obučeni za rukovanje trenutnom tehnologijom akumulatora i upoznati su sa zamenom akumulatora. Oni takođe znaju da se AGM mora uvek zameniti sa AGM i EFB mora se zameniti sa EFB iliAGM.

Zamena bez gubitka podataka

Kada AGM se zameni EFB ili, specijalizovana radionica uzima u obzir niz tačaka, koje garantuju da akumulator pravilno funkcioniše kasnije. Pošto je automobil privremeno bez napajanja tokom zamene akumulatora, važna radna podešavanja moraju biti prethodno navedena. Alternativno, drugi akumulator može povezati kako bi se održao radni napon. Poruke

o greškama i kvarovima nakon zamene akumulatora

Nakon što je novi akumulator instaliran i povezan, sistem automatskog pokretanja i zaustavljanja možda neće raditi nekoliko sati. U tom slučaju, radionica će o tome obavestiti vozača i dati mu odgovarajuća uputstva. Vozači treba direktno da kontaktiraju radionicu u slučaju bilo kakvih kvarova ili poruka o greškama koje se pojave nakon zamene start-stop akumulatora. U većini slučajeva, oni su privremeni i nastaju zbog nepotpune obrade podataka. U nekim slučajevima, vozilo zahteva originalne podatke o vožnji da bi dovršilo podešavanje. Neke kontrolne jedinice vozila imaju funkciju samostalnog učenja, tako da neke od poruka o greškama nestaju automatski. U VARTA Partnerskom portalu radionice mogu pronaći detalje o procedurama zamene akumulatora za automatski start-stop sistem, kao i vreme koje je potrebno i koje koji akumulatori dostupne kao zamene.

Tipovi akumulator za automatske start-stop sisteme

U automobilima sa automatskim start-stop sistemom, akumulator je izložen  većim zahtevima. Jedan od razloga je visoka propusnost punjenja. Pored toga, postoji veliki broj električnih potrošača kao što su grejanje volana, sistem klimatizacije i bezbednosne funkcije, koji moraju biti pouzdano snabdeveni strujom čak i dok čekaju na semaforu sa zaustavljenim motorom. Jedini akumulatori koji  mogu da izdrže izazove automatskih start-stop sistema su EFB akumulatori i akumulatori. AGM AGM akumulatori.

EFB – za kompaktne i automobile srednje klase sa start-stop funkcijom

EFB akumulatori pogodni su za napajanje automobila:

• sa jednostavnim automatskim start-stop sistemima
• vozila bez start-stop funkcije sa visokim zahtevima za vožnju (npr. u gradskom saobraćaju),
• za automobile sa opsežnom opremom, ali bez automatskih start-stop sistema.

Dizajn EFB akumulatora predstavlja dalji razvoj konvencionalnih olovno-kiselinskih akumulatora. Materijal Polyvlies na površini pozitivne ploče pomaže da se stabilizuje aktivni materijal ploča i produži vek trajanja akumulatori. Separatori u ćelijama EFB akumulatora imaju nizak otpor i optimizuju proces punjenja. EFB akumulatori imaju dobru stabilnost ciklusa i nosivost. Prema EN testu, oni mogu da izdrže dvostruko više ciklusa punjenja u poređenju sa konvencionalnim starter akumulatorima.

AGM baterije, za automobile gornjeg srednjeg dometa, suv i premijum

AGM akumulatori su idealni za vozila sa automatskim start-stop sistemima sa rekuperacijom energije kočenja (rekuperacija), ili za automobile sa premijum opremom i sofisticiranom dodatnom opremom, kao što konvencionalan starter akumulator ne može da podnese velike zahteve za snagom ovih sistema.

Elektrolit u AGM akumulatoru (AGMoznačava „upijajuću staklenu podlogu“) vezan je u upijajuću staklenu podlogu. To čini akumulator bez održavanja i otpornim na curenje. Čak i ako je kućište akumulatora slomljeno, kiselina u akumulatoru ne može da pobegne. An AGM takođe ima odlične karakteristike hladnog startovanja. Snažno pokreću starter motor i smanjuju njegovo vreme rada. Zahvaljujući stabilnosti ciklusa akumulatora, topli motor se može isključiti i ponovo pokrenuti nekoliko puta u kratkim intervalima, bez rizika od poteškoća prilikom ponovnog pokretanja. Što se tiče veka trajanja, AGM akumulatori takođe imaju značajne prednosti u odnosu na jednostavne starter akumulatore. Mogu da izdrže tri puta više ciklusa punjenja * od konvencionalnih starter akumulatora.

Rekuperacija sa AGM akumulatorima

Svaka faza kočenja je zapravo gubljenje energije. Uz rekuperaciju (rekuperaciju) energije kočenja, energija koja proizilazi iz kočenja nije potpuno izgubljena. U zavisnosti od uslova vožnje, deo energije koja se vraća iz procesa kočenja se ubacuje u akumulator vozila. Preduslov za to je akumulator koji je pogodan za rekuperaciju: AGM akumulatori pružaju ovu tehnologiju.

Konvencionalan mokar akumulator (SLI) pokreće motor samo jednom na putovanju. Optimalno 100% punjenje AN-a se smanjuje SLI samo jednom prilikom pokretanja, a zatim se puni alternatorom tokom putovanja (pogledajte dijagram sa leve strane).

Sa automatskim start-stop sistemom, akumulator mora da pokrene motor nekoliko puta tokom putovanja. Nivo napunjenosti akumulatora stoga pada nekoliko puta, a takođe, električnim potrošačima i dalje treba napajanje tokom perioda mirovanja. Ovo stavlja posebno veliko opterećenje na akumulator. Tokom vožnje, akumulator se puni, baš kao i konvencionalan starter akumulator. Međutim, zbog oporavka energije kočenja, dodatni kapacitet punjenja mora biti dostupan kako bi mogao da se napaja energijom regenerativnog kočenja. AGM akumulatori stoga rade u opsegu delimičnog punjenja i postižu samo puno 100% punjenje tokom rekuperacije (ilustracija sa desne strane). U narednoj fazi zaustavljanja, punjenje se smanjilo zbog snabdevanja električnih potrošača, tako da ponovo postoji dovoljno „prostora“ za skladištenje energije iz sledeće faze kočenja.

Zbog toga se akumulatori za sisteme automatskog start-stopa podvrgavaju različitim stanjima napunjenosti u kratkom vremenu. Pražnjenje prilikom pokretanja motora i punjenje alternatorom i rekuperacija uzrokuju znatno veća opterećenja, koja tokom dužih perioda može pouzdano izdržati samo AGM akumulator.

U kombinaciji sa sistemom upravljanja energijom u vozilu, AGM akumulatori obezbeđuju pouzdano i stalno snabdevanje potrošača električne energije u vozilu, istovremeno obezbeđujući optimalnu efikasnost.

*Test standard EN 50342-1 i za EFB iAGM, dodatno EN 50342-6

Posledice postavljanja pogrešnog akumulatora za start-stop sisteme

Start-stop tehnologija je sofisticirana tehnologija, koja omogućava uštedu troškova za vozače i, što je najvažnije, koristi za životnu sredinu. Međutim, prednosti tehnologije start-stop uključuju povećano opterećenje akumulatora. Start-stop može isključiti motor svaki put kada se automobil zaustavi i ponovo ga pokrenuti kada se pritisne papučica gasa ili otpusti kočnica.

Kada je Start- Stop aktivan, recimo čekanje na semaforu, veliki broj potrošača električne energije i dalje mora da bude snabdeven električnom energijom. Radio je uključen, pametni telefon se puni, a klima uređaj kontinuirano obezbeđuje potrebno hlađenje u automobilu. Uprkos tome, motor i dalje mora da pokrene akumulator kada se upali zeleno svetlo na semaforu. Da bi se ispunili ovi zahtevi, razvijeni su inovativni akumulatori posebno za upotrebu u vozilima sa automatskim start-stop sistemima. Pogrešan akumulator na kraju može dovesti do neželjenih posledica.

Posledice korišćenja kovencionalni akumulatori

Konvencionalni starter akumulator ne može da zadovolji zahteve vozila sa automatskim start-stop sistemom. Ovo važi i za automobile sa jednostavnim start-stop sistemima i EFB akumulatorima, kao i za vozila sa naprednim start-stop sistemima. Ova vozila koja su opremljena rekuperacijom, električna energija koja se generiše procesom kočenja se skladišti u AGM akumulatoru.

Ovo su moguće posledice korišćenja konvencijalnog starter akumulatora u vozilu sa start-stop:

Gubitak garancije

Upotreba neodgovarajućih ili neodobrenih starter akumulatora vozilima sa start-stop sistemom dovešće do gubitka garancije. Vozač ili radionica će biti odgovorni za sva posledična oštećenja i gubitak funkcije povezan sa ugradnjom neispravnog akumulatora.

Gubitak udobnosti u vožnji

U idealnom slučaju, sistem za upravljanje akumulatora (BMS) detektuje ugradnju neispravnog akumulatora i prilagođava start-stop sistem nižoj snazi akumulatora kako bi se osiguralo da motor nastavi da se pokreće. U slučaju sumnje, komforne funkcije kao što su grejanje sedišta i druge funkcije nisu dostupne tokom faze zaustavljanja.

Ako sistem za upravljanje akumulatora ne otkrije instalaciju neispravnog akumulatora i ne prilagodi upravljanje energijom u skladu sa tim, to može dovesti do značajnog smanjenja radnog veka akumulatora.

Ograničena funkcija start-stop

Zbog neispravnog akumulatora, količina električne energije je preniska, što će dovesti do brzog propadanja akumulatora i dovesti do toga da sistem start-stop retko ili čak nikada ne isključi motor. To uzrokuje povećanu potrošnju goriva i veće zagađenje.

Curenje akumulatorske kiseline
Kiselina

akumulatora može da curi ako kućište akumulatora pukne zbog preopterećenja i elektrohemijskih procesa. Iznenadno ispuštanje akumulatorske kiseline može izazvati ozbiljan rizik po zdravlje.

Upotreba pogrešne tehnologije akumulatora u start-stop vozilu rezultira bržim propadanjem akumulatora.

Zbog toga, kao rezultat preopterećenja, u ekstremnim slučajevima može doći do curenja kiseline iz akumulatora.

Koja je najbolja zamena akumulatora?

U Evropi postoji oko 30.000 različitih modela vozila, tako da je nemoguće znati koji je pravi zamenski akumulator za svaki od ovih modela. VARTA Partnerski portal pruža partnerskim radionicama pomoć u ovoj odluci, sa pozicijama akumulatora, izborom akumulatora i uputstvima za ugradnju za skoro sva vozila koja su u upotrebi u Evropi. Za krajnje kupce, pretraga VARTA akumulatora je idealan alat za pronalaženje odgovarajućeg akumulatora. Više o ovoj temi

možete pročitati u našem članku o pravilnoj zameni akumulatora za start-stop sisteme.

Međutim, važno je zapamtiti da se AGM mora instalirati gde god AGM je prvobitno instaliran! To je jedini način da se osigura da vozilo funkcioniše kao i sa originalnom komponentom nakon zamene akumulatora.

Zašto mi je potreban poseban akumulator za automatski start-stop sistem?

Svaki proces pokretanja povezan je sa velikom količinom energije iz akumulatora. Akumulator mora biti u veoma dobrom stanju za pouzdano napajanje visokom početnom strujom. Pogotovo kod savremenih vozila sa automatskim start-stop sistemima, motor se isključuje nekoliko puta tokom putovanja. Tokom ovih faza akumulator nastavlja da snabdeva sve električne potrošače energijom. Konvencionalan starter akumulator (SLI) nije dizajniran za ovaj izlaz punjenja (tj. kontinuirano pražnjenje i punjenje).

Samo akumulator sa start-stop tehnologijom može da se nosi sa ovim zahtevima i izdrži naprezanje.

Generator puni starter akumulator tokom vožnje

U automobilu koji nije opremljen automatskim start-stop sistemom, proces pokretanja je obično jednokratan događaj. Tokom vožnje, generator napaja električne potrošače kao što su zabavni sistem i navigacioni uređaj, tako da ako generator radi, nema pražnjenja akumulatora startera tokom putovanja.

Akumulator start-stop ima dvostruko punjenje

Kućište je drugačije za automobile sa start-stop tehnologijom. Tokom putovanja kroz grad, akumulator se podvrgava nizu perioda pokretanja i zaustavljanja. Ako automobil stoji na semaforu sa zaustavljenim motorom, električnim potrošačima kao što su svetla, brisači vetrobranskog stakla, radio ili displeji i dalje je potrebna struja. Opterećenje se povećava kontinuiranim pražnjenjem i punjenjem.

Konkretno, kratka putovanja predstavljaju izazov za akumulator. Posebno sa starim akumulatorima i zimi, prihvatanje punjenja akumulatora se smanjuje, tako da nije uvek obezbeđeno adekvatno punjenje tokom kratkih putovanja. To može dovesti do postepenog pražnjenja akumulatora, tako da u nekom trenutku akumulator više nema dovoljno energije za pokretanje motora. Zahvaljujući posebnoj tehnologiji, unutrašnji otpor AGM akumulatora ostaje znatno niži od otpora konvencionalnih akumulatora tokom čitavog njihovog životnog veka, tako da se tokom dužeg perioda obezbeđuje i prihvatanje dovoljne napunjenosti, a AGM akumulatorima se mogu bolje upravljati kratka putovanja sa mnogim start-stop fazama.

Tri prednosti AGM akumulatora

Odlične karakteristike hladnog startovanja

AGM akumulatori imaju veliku struju hladnog startovanja. Snažno pokreću starter motor i smanjuju njegovo vreme rada. Zahvaljujući stabilnosti ciklusa AGM akumulatora, motor se može isključiti i ponovo pokrenuti nekoliko puta u kratkim intervalima, bez rizika od poteškoća prilikom ponovnog pokretanja.

Uravnoteženo stanje napunjenosti

Kod savremenih vozila, AGM akumulator ne puni samo generator, već ga napaja i sistem za rekuperaciju energije kočenja. Normalni starter akumulatori moraju biti trajno potpuno napunjeni i stoga ne mogu apsorbovati energiju koja se generiše rekuperacijom. AGM akumulatori se mogu koristiti u delimičnom opsegu punjenja i stoga obezbeđuju dovoljan "dodatni" kapacitet za skladištenje energije koja se generiše pri kočenju.

Visoki

kapacitet rezerve Visoki kapacitet rezerve obezbeđuje napajanje za sve vrste električnih komponenti. Stabilnost ciklusa AGM tehnologije obezbeđuje napajanje komponenti uz istovremeno obezbeđivanje velike početne snage. Čak i ako akumulator nije potpuno napunjen, jer se, na primer, elektronski asistenti i potrošači koji obezbeđuju udobnost snabdevaju tokom zaustavljanja, ili je generator privremeno odvojen kako bi se smanjilo opterećenje motora.

Zanimljive činjenice o start-stop tehnologiji

Start-stop sistemi zahtevaju akumulator sa savremenom tehnologijom, jer normalni starter akumulatori nisu dizajnirane da zadovolje veće zahteve ovih vozila.

Arhitektura električnog sistema u savremenim vozilima zahteva kompatibilnu akumulatorsku tehnologiju kako bi ispravno i pouzdano funkcionisali. Iz tog razloga, u mnogim vozilima, novi akumulatori moraju biti "registrovani" – Sistem za upravljanje akumulatorima (BMS) mora znati koja vrsta akumulatora ugrađena u vozilo kako bi se iskoristio njen puni potencijal. Ako je u vozilo ugrađen poseban akumulator nije pravilno registrovana, to može dovesti do prevremenog kvara akumulatora i drugog kvara.

Iz tog razloga, samo EFB ili AGM akumulatore treba ugraditi u vozila sa sistemima automatskog zaustavljanja i pokretanja. Ako je AGM akumulator već ugrađen u vozilo, uvek se mora zameniti drugim AGM akumulatorom.

Razlozi zbog kojih start-stop sistem ne radi

Start-stop tehnologija čini vožnju ekonomičnijom i ekološki prihvatljivijom. Zbog toga će do 2020. godine svaki treći automobil na našim putevima biti opremljen ovom tehnologijom. Na primer, ako se automobil zaustavi na semaforu, sistem start-stop isključuje motor. Čim se pedala kvačila ponovo pritisne ili se kočnica otpusti u slučaju automatskog menjača, motor se odmah ponovo pokreće.

Pored čestih pokretanja motora, koje akumulator mora da obezbedi za ovaj proces, ona takođe snabdeva sve elektronske potrošače čak i kada je motor isključen. Moglo bi se reći da je automobilski akumulator srce sistema za savremena vozila. Često mu pomaže inteligentni sistem za upravljanje akumulatorima (BMS), koji je, da tako kažemo, mozak elektronike automobila. Razlog zašto sistem start-stop ne funkcioniše može biti interakcija između oba ova osnovna sistema. Upravljanje

akumulatorom isključuje funkciju start-stop

Glavni prioritet za bilo koji akumulator je pokretanje motora. Međutim, ako je akumulator samo slabo napunjen, sistem za upravljanje akumulatorima (BMS) isključuje funkciju start-stop kako bi se omogućilo pokretanje motora. Sličan zaštitni mehanizam funkcioniše u sledećim slučajevima:

Ugrađena je pogrešna tehnologija akumulatora, koja može da obezbedi samo mali broj ciklusa punjenja.

Spoljna temperatura je previsoka ili preniska. Ako je akumulatoru potrebno previše energije za napajanje ventilatora, funkcija start-stop se isključuje. Kada i da li će se to desiti, zavisi od podešavanja udobnosti od strane određenog proizvođača automobila. Takođe može biti slučaj da je funkcija start-stop i dalje podržana, ali se sistem klimatizacije automatski smanjuje.

Temperatura motora je previsoka ili preniska. Ako motor ne zagrevaju potrošači ili akumulator, on mora da generiše sopstvenu toplotu sagorevanjem, što zahteva veću početnu struju. Rezultat: Funkcija start-stop nije aktivirana. Ako motor preti da postane previše vruć, mora se ohladiti ventilatorom na hladnjaku, jer vazdušna struja nije dovoljna ili ne postoji kada se zaustavi na semaforu. Ventilator zahteva veliku struju, tako da funkcija start-stop nije aktivirana.

Pogrešna tehnologija akumulatora izaziva

probleme Dodatni uzrok može biti to što prilikom zamene akumulatora vozilo nije pravilno registrovalo akumulator. Na primer, ako tehnologija ili kapacitet baterije nisu ispravno uneti, BMS ne može da koristi ispravan algoritam. Ako vozilo nije ni registrovalo akumulator kao nov, to može biti slučaj da akumular nije otkriven kao nov i stoga njen puni potencijal nije iskorišćen. Više o ovoj temi

možete saznati u našem članku o rizicima zameni start-stop akumulatora konvencionalnim akumulatorom.

Faktori koji su nezavisni od akumulatora

Postoje i faktori koji prekidaju funkciju start-stop, koji ne zavise od akumulatora: Sigurnosni

• pojasevi se ne nose
• Vrata automobila ili hauba nisu pravilno zatvoreni. Pomoćnik za
• parkiranje je aktivan
• Automobil se vozi uz strmo brdo (preveliki nagib)

Ako funkcija start-stop ne radi veoma često, ili se uopšte ne aktivira, preporučljivo je da što pre posetite radionicu. U tom slučaju, uz test baterije, stručnjaci mogu da saznaju da li bateriju treba zameniti.

Šta je automatski start-stop i kako funkcioniše?

Automatski start-stop: Tehnička inovacija koja pomaže životnoj sredini

Ideja koja stoji iza sistema start-stop je jednostavna: Ako se motor zaustavi na kratke periode, na primer dok čekate na semaforu, potrošnja goriva i emisije se smanjuju. Na ovaj način, automatski sistem start-stop pomaže u uštedi goriva i zaštiti klime. Ovom tehnologijom emisije CO₂– mogu se smanjiti za 3 – 8%. Prednosti za životnu sredinu i poboljšana efikasnost izazvali su brzo širenje automatskih sistema pokretanja na sve klase vozila. S obzirom na strože propise  EU o emisijama zagađujućih materija  iz motornih vozila, proizvođači automobila takođe sve više primenjuju inteligentne start-stop sisteme u svojim asortimanima.

Kako funkcionišu sistemi za automatsko pokretanje i zaustavljanje

Sistem za pokretanje i zaustavljanje detektuje kada automobil miruje i na osnovu senzora određuje niz drugih faktora o režimu rada vozila. Ako se vozač zaustavio na semaforu i postavi menjač u neutralni položaj, start-stop sistem zaustavlja motor. Kod nekih novijih modela, motor se čak isključuje ako brzina padne ispod određene vrednosti. Iako je motor, a samim tim i primarni izvor energije za sve sisteme isključen, svi električni potrošači i asistenti i dalje se napajaju. To obezbeđuje akumulator vozila. Čim se kvačilo aktivira, automatski sistem start-stop ponovo pokreće motor. Za vozila sa automatskim menjačem ili menjačem sa dvostrukim kvačilom, automatski sistem start-stop reaguje samo na aktiviranje kočnice. Ako vozilo zakoči do mirovanja, a stopalo vozača ostane na pedali kočnice, automatski sistem start-stop zaustavlja motor. Kada se kočnica otpusti, automatski sistem ponovo pokreće motor.

Senzori kontrolišu automatski sistem start-stop

Automatski sistem start-stop dobija informacije o statusu vožnje od različitih senzora. Senzor neutralnog stepena prenosa, senzor brzine točka i senzor radilice pružaju informacije o tome da li se automobil kreće ili miruje. Kontrolor motora koordinira start-stop procese i usklađuje ih sa sistemom upravljanja motorom. Elektronski senzor baterije (Ebs) prenosi podatke o stanju napunjenosti, naponu i temperaturi baterije. Kako napon u ugrađenoj mreži nakratko opada svaki put kada se motor pokrene, neophodna je kompenzacija kako bi se obezbedila pravilna funkcija važnih uređaja i elektronskih asistenata. . Da bi starter izdržao naprezanja koja su povezana sa povećanim brojem pokretanja i da se ne bi prerano istrošio, komponente starter jedinice koje su izložene određenom naprezanju su ojačane i projektovane za dug radni vek. Ovo se odnosi na ležajeve, reduktor i mehanizam za aktiviranje startera. Sistemi rekuperacije

i automatskog start-stop-a Nove generacije baterija za inovativne tehnologije

Dok konvencionalne baterije dostižu svoje granice čak i u vozilima sa automatskim start-stop sistemima, baterije sa AGM tehnologijom posebno su dizajnirane za vozila, koja imaju ne samo start-stop tehnologiju, već i sistem za povrat energije (rekuperaciju), kao i druge sisteme za uštedu goriva. Baterija sa AGM tehnologijom je u stanju da prihvati energiju koju prima putem rekuperacije sa visokom efikasnošću. Nasuprot tome, baterije sa EFB tehnologijom su dizajnirane samo za automobile sa početnim automatskim start-stop sistemima.

Ovo bi takođe moglo da vas zanima: Kada je nadogradnja na AGM isplativo?

Rekuperacija – kako se električna energija generiše iz energije kočenja

Tokom rekuperacije, ili rekuperacije energije kočenja, električna energija se generiše čim vozilo koči i motor pređe u režim potiska. U automobilima sa rekuperacijom, generator vraća obnovljenu energiju nazad u bateriju kako bi je iskoristio za upravljanje funkcijama komfora tokom naredne faze zaustavljanja. Koristeći ovu efikasnu tehnologiju i snažnu AGM bateriju, može se postići veća ušteda goriva, a emisije se mogu smanjiti dalje nego kod jednostavnih sistema start-stop. Da bi se još više povećala ukupna efikasnost, u nekim vozilima, generator, koji normalno radi sve vreme (i troši snagu motora), se odvaja tokom faza ubrzanja. Stoga je celokupna snaga motora dostupna za ubrzanje i motor može da radi posebno efikasno. U ovoj fazi, sve električne funkcije se napajaju baterijom – što opet pokazuje važnost snažne baterije koja je usklađena sa sistemom upravljanja energijom vozila za savremene ugrađene mreže.

Uštedite gorivo uz start-stop za postizanje klimatskih ciljeva EU Evropski savet je

2007. godine predstavio koncept koji ima za cilj održivo smanjenje potrošnje goriva i smanjenje povezanih emisija. Usvojena regulativa o privatnim automobilima koristi različite mere za postizanje ciljne vrednosti. To uključuje ekološki kompatibilne rashladne tečnosti za sisteme klimatizacije, kao i opremu vozila sa led svetlima koja štede energiju. Dodatna važna tehnologija za smanjenje emisije CO2 je upotreba automatskih start-stop sistema.

Prvi start-stop sistemi: Svi počeci su teški

Uredba EU za smanjenje emisija CO2 precizira da od 2021. godine privatni automobili mogu emitovati samo 95 grama ugljen-dioksida po kilometru. Od 2025. godine, ovo ograničenje će biti smanjeno na između 69 i 78 grama. Za poređenje: U 2015. godini, modeli automobila emituju u proseku 130 grama ugljen-monoksida po kilometru.

U narednim godinama sad i Kina takođe imaju za cilj smanjenje emisije CO2. Dok su emisije CO2 u SAD u 2015. godini iznosile 163 grama ugljen-dioksida po kilometru, u 2021. godini vrednost bi trebalo da bude samo 124 grama. Za 2025. godinu predviđeno je smanjenje emisije CO2 na 99 grama po kilometru.

U 2015. godini emisije ugljen-dioksida štetne po klimu iz privatnih automobila u Kini iznosile su 161 gram po kilometru. Do 2020. godine vrednost bi trebalo da bude samo 117 grama po kilometru.

Kako kompaktni automobili, sportski automobili i veliki sedani imaju različite emisije, granična vrednost se odnosi na ceo evropski vozni park. Prosečna težina svih vozila koje proizvođač automobila ima u svom asortimanu koristi se kao osnova za izračunavanje granične vrednosti u vezi sa proizvođačem. Novčane kazne će se naplaćivati ako se prekorače granične vrednosti. Ekološki korisne inovacije kojima proizvođač doprinosi smanjenju emisija CO2 pozitivno utiču na graničnu vrednost. To uključuje solarne ćelije na krovovima vozila, kao i sisteme za rekuperaciju toplote iz izduvnih gasova.

Manje gasova sa efektom staklene bašte sa start-stop sistemima

Akumulatori za automobile nekada i sada: pregled

Dobro i jednostavno: Zahtevi za akumulatorima automobila do 1990. godine

Do pre nekoliko decenija, osim startera i paljenja, postojao je samo mali broj uređaja koji su morali da se snabdevaju električnom energijom. Osim osvetljenja vozila, radija i brisača vetrobrana, u mnogim malim i kompaktnim automobilima nije bilo mnogo drugih potrošača. Čak i u konceptnim automobilima, u to vreme inženjeri su imali tendenciju da se koncentrišu na futuristički dizajn i inovativnu tehnologiju motora, a ne na elektronske asistente.

Nove tehnologije, veći zahtevi: Uloga akumulatora od sredine devedesetih Tek sredinom devedesetih

godina prošlog veka karakteristike kao što su električni prozori i sistemi centralnog zaključavanja postale su poznate i u kompaktnoj klasi. Od tada, broj potrošača električne energije nastavlja da raste. Vlasnike novih automobila ovih dana podržava veliki broj elektronskih asistenata. Pored električnih potrošača kao što su infotainment i navigacioni sistemi, koji su već duže vreme dostupni u vozilima, posebno nove tehnologije vozila kao što su start-stop sistemi doprinose povećanom opterećenju akumulatora.

Automobili kao aplikacije na točkovima: Zahtevi za savremenim akumulatorima

Vozila iz sadašnje generacije se često nazivaju „aplikacijama na točkovima“. Savremeni automobil sada ima u proseku 50 jedinica koje kontroliše upravljačka elektronika, kao i dodatnih 150 električnih potrošača. Zahtevi za vožnju kao doživljaj su porasli. Vozači očekuju visok nivo praktičnosti, opsežnu bezbednost, komunikativno umrežavanje i visok nivo ekološke kompatibilnosti. Moduli kao što su start-stop sistemi, rekuperacija (povrat kočione energije), infotainment i pomoćnici za parkiranje moraju biti kontrolisani i pouzdano snabdeveni električnom energijom. Za opremanje vozila sa akumulatorom sve je važnija adaptacija na postojeću tehničku infrastrukturu. Automobilski akumulatori moraju da idu u korak sa razvojem u automobilskoj oblasti. To se može postići samo inovativnim tehnologijama akumulatora kao što su EFB iAGM.

Pogled u budućnost: Novi akumulatori su već dostupni

Razvoj novih tehnologija akumulatora nije neophodan samo za električna vozila, već posebno za predstojeću generaciju motora sa unutrašnjim sagorevanjem, jer sve veći broj elektronskih sistema zahteva sve veću količinu energije iz akumulatora. Dok je u 2017. godini tržišni udeo električnih vozila (uključujući priključne hibride) iznosio 1,6%, tehnologija start-stop trenutno postaje sve rasprostranjenija u vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Za to je potrebna nova generacija akumulatora. Čak i sada, 90% svih novih vozila opremljeno je start-stop tehnologijom, a do 2020. godine 30% svih vozila imaće start-stop tehnologiju.

Dalji trend pored prethodne start-stop tehnologije i elektromobilnosti je autonomna vožnja. Iako će ugrađeni računar u potpunosti preuzeti kontrolu u dalekoj budućnosti, u bliskoj budućnosti vozačima će sve više pomagati inteligentni sistemi i deo kontrole nad vozilom predaće kontrolnoj jedinici. To podrazumeva potrebu za visokim performansama i pouzdanim napajanjem.

Akumulatori u 2020. godini: Servis i održavanje moraju držati korak

Ne samo da automobili postaju složeniji zbog nadogradnji sa elektronskim sistemima: servis i zamena akumulatora takođe zahtevaju nove interfejse. Iz tehničkih razloga, moderni akumulatori se često ugrađuju u prtljažnik ili ispod sedišta, što znatno otežava zamenu i servisiranje automobilskih akumulatora. Potrebno je vreme za očitavanje podataka koje pruža sistem za upravljanje akumulatorima vozila (BMS). Kompatibilni dijagnostički uređaji su potrebni da bi se u potpunosti očitale kontrolne jedinice i omogućila često potrebna registracija baterije u sistemu. Kao rezultat toga, neophodne su redovne dalje obuke iz oblasti tehnologije baterija i optimizacija radnih tokova u radionici kako bi se korisnicima u budućnosti mogla ponuditi prvoklasna i osnovana usluga. Portal

za partnere VARTA^®: Brza pomoć na temu akumulatora

Sa VARTA Partnerskim portalom, VARTA^® Automotive pruža profesionalnim garažama dragocenu pomoć u vezi sa svim pitanjima koja se odnose na temu akumulatora. Pored obimnih informacija o mestu ugradnje akumulatora u vozilu, VARTA^® Automotive takođe pruža detaljna uputstva za zamenu akumulatora za skoro sve tipove vozila.

Koja je najbolja zamena akumulatora za automatske start-stop sisteme?

Potrošnja energije savremenih vozila se povećava, a sve veći broj elektronskih komponenti i komfornih sistema stavlja veliko opterećenje na akumulator. Pored toga, zakonski zahtevi za smanjenje  emisija CO2  primorali su proizvođače da uvedu automatske sisteme start-stop.

Samo akumulatori  visokih performansi  kao što su EFB ili AGM akumulatori mogu da se nose sa ovim povećanim zahtevima i obezbede stabilno napajanje u vozilu. Akumulator za start-stop sistem može se zameniti samo akumulatorom istog tipa. U slučaju EFB akumulator, AGM može biti preporučljiva nadogradnja. Međutim, pod određenim okolnostima, AGM akumulator može biti pogodan za vozila bez tehnologije start-stop.

Pomoću Pretraživača VARTA akumulator možete brzo pronaći pravi akumulator.

U nastavku smo sumirali  različite tehnologije akumulatora i pravog zamenskog akumulatora, kao i zašto se nadogradnja može isplatiti. 

Tehnologije automobilskih akumulatora

Konvencionalni akumulatori

Konvencionalni olovno-kiselinski akumulatori su isprobani i testirani proizvodi, koji su decenijama dokazani u milionima vozila. Ovih dana skoro svi akumulatori ne zahtevaju održavanje. Osim redovne provere od strane vašeg servisa u cilju otkrivanja neposrednog kvara, nije potrebno nikakvo drugo održavanje. Ako stariji akumulator ne zahteva održavanje, smeju ga  servisirati samo stručnjaci.

Uz dobru brigu, olovno-kiselinski akumulator može trajati dugi niz godina i još uvek se široko koristi u vozilima bez start-stop sistema i sa umerenim brojem električnih komponenti.

EFB

EFB akumulatori su verzije konvencionalnih akumulatora sa većim performansama.

Zahvaljujući poboljšanjima koja okružuju ploče sa poliesterskim škripcem i poboljšanom formulacijom aktivnog materijala, one se mogu efikasnije koristiti. To takođe rezultira sporijim povećanjem unutrašnjeg otpora akumulatora tokom njegovog životnog veka nego što je slučaj sa konvencionalnim akumulatorom. EFB akumulatori se široko koriste u vozilima sa start-stop sistemima početnog nivoa, obično bez oporavka energije kočenja.

AGM baterije

AGM baterije postižu rezultat svojim visokim performansama i izdržljivošću. U AGM bateriji, prostirka od staklenih vlakana koja se koristi kao separator apsorbuje elektrolit, što onemogućava curenje kiseline iz baterije. Ploče AGM baterija se ugrađuju sa definisanom kompresijom. Ovo obezbeđuje optimalnu vezu između kiseline i ploča tokom celog veka trajanja baterije. Pored toga, kompresija sprečava gubitak aktivnog materijala i čini bateriju posebno robusnom za zahtevne primene.

AGM baterije se koriste u vozilima sa naprednim automatskim start-stop sistemima i oporavkom energije kočenja

. Zamenite AGM bateriju EFB EFB ili akumulator

Starter baterije sa AGM ili EFB tehnologijom su dizajnirane da zadovolje zahteve vozila sa start-stop sistemima. Normalni akumulatori ne mogu da se nose sa visokim zahtevima koji se javljaju usled pražnjenja tokom faza zaustavljanja. Zamena normalnom baterijom umesto AGM iliEFB, dovodi do brzog propadanja baterije, a kvar je neizbežan. Za optimalnu funkciju mora se koristiti baterija, koja je kompatibilna sa sistemom upravljanja baterijom u vozilu. Nadogradnja sa baterije EFB na AGM bateriju je moguća i povećava efikasnost automatskog start-stop sistema i rezultira povećanom efikasnom potrošnjom goriva.

Vozilo sa potrebama za AGM baterijom i AGM akumulatorom

Automobili sa automatskim start-stop sistemima i rekuperacijom energije stvaraju velike zahteve za akumulator. AGM Baterija takođe može da se nosi sa velikim brojem ciklusa koji su uzrokovani automatskim start-stop sistemom i takođe je pogodna za punjenje regenerativnom energijom kočenja.

EFB Baterija se obično koristi sa višim nivoom napunjenosti tako da skladištenje energije iz rekuperacije nije moguće, ili je moguće samo u ograničenoj meri. Snažna AGM baterija sa OEM kvalitetom garantuje visoku pouzdanost i bolje iskustvo u vožnji.

Kada se nadogradnja isplati?

AGM baterije zadovoljavaju glad za energijom

Moderni kompaktni i srednji automobili često su opremljeni mnogim elektronskim asistentima i komfornim funkcijama kao što su grejana sedišta ili retrovizori. Pored ovih, postoje i komponente kao što su navigacioni sistemi i sistemi centralnog zaključavanja, koji su često standardne karakteristike, čak i u malim automobilima. Vozila premijum klase, terenci i sportski automobili opremljeni su sa još više električnih komponenti, koje baterija mora da snabdeva u svim situacijama vožnje i u svim vremenskim uslovima. U takvim slučajevima, nadogradnja AGM baterije može biti korisna, čak i za vozila bez tehnologije automatskog zaustavljanja i pokretanja kako bi se osigurala povećana pouzdanost. Korišćenje

sezonskih vozila

Mnogi kabrioleti, starinska vozila i drugi automobili često se koriste samo leti i tokom zime se koriste nekoliko meseci. Tokom ovog perioda, alternator ne puni bateriju, pa je preporučljivo održavati napunjenost kompatibilnim punjačem baterije. AGM Može se mnogo bolje napuniti i obezbediti adekvatan kapacitet duže, jer su kiseli slojevi i sulfatacija manje skloni sulfataciji zbog vezanog elektrolita. Ovo obezbeđuje uspešan početak sezone. Brza provera

nadogradnje

• Da li vozilo ima obimnu elektronsku opremu?
• Da li je vozilo opremljeno dodatnim, naknadno ugrađenim elektronskim uređajima?
• Da li se uređaji, npr. mobilni telefoni, često pune u vozilu?
• Da li često vozite u ekstremnim vremenskim uslovima?
• Da li često vozite na kratkim razdaljinama ili ste često u saobraćajnim redovima?
• Da li biste bili spremni da platite više za proizvod sa boljom dugoročnom koristi (radni vek)?

Ako ste na bilo koje od ovih pitanja odgovorili sa „da“, AGM preporučuje se nadogradnja na an.

Saznajte više o tome kada se  zamena AGM baterijom isplati, čak i bez sistema start-stop.

Zamena akumulatora– korak po korak

Kada je akumulator automobila slab, vreme je za zamenu akumulatora. Koje korake treba uzeti u obzir i zašto je toliko komplikovanije sa modernim automobilima? Akumulatori za automobile se obično nalaze ispod haube. Međutim, u savremenim vozilima starter akumulator se može ugraditi i na drugim mestima u vozilu. Ovih dana se ispod haube ugrađuje svega oko 58% akumularoa. Oko 40% se nalazi u prtljažniku, a u preostalim vozilima akumulator je čak i u putničkoj kabini. Pa kako da zamenite akumulator?

Koji akumulator mi je potreban?

Pre zamene akumulatora, morate kupiti novi. Ovde su relevantne preporuke proizvođača vozila. Sledeći kriterijumi su relevantni za izbor akumulatora:

akumulatora

Veličina grupe akumulatora opisuje standardizovanu veličinu akumulatora automobila, ali često se u vozilo može ugraditi nekoliko veličina akumulatora. Na primer, starter akumulator za dizel vozilo je obično veća od one za uporedivo vozilo na benzinski pogon. Situacija je slična ako je vozilo dostupno sa različitim tipovima motora. I ovde je nosač akumulatora obično dizajniran da primi različite veličine akumulatora.

Električni napon

Uz samo nekoliko izuzetaka, u automobilskom sektoru sada postoje samo 12V akumulatorie. Nasuprot tome, neki starinski automobili zahtevaju posebne 6V akumulatore. U ovom slučaju, akumulator od 12V se ne može instalirati, jer bi električne komponente bile uništene višim naponom.

Velika komercijalna vozila obično imaju sistem od 24V. Za to su serijski povezana dve 12V akumulatora. Struja

hladnog startovanja

Visoka struja hladnog startovanja (cca) obezbeđuje dobro startovanje i posebno je važna u hladnom zimskom vremenu. Vrednost na etiketi se određuje standardizovanim postupkom ispitivanja (u Evropi prema EN 50342-1) na temperaturi od -18°C.

Kapacitet akumulatora

Druga važna vrednost na etiketi opisuje kapacitet (Ah) akumulatora. Kapacitet se određuje standardizovanom procedurom ispitivanja i opisuje koliko se punjenja može povući iz akumulatora pre nego što se potpuno isprazni.

Dok je struja hladnog startovanja bila pre svega važna za konvencionalna vozila, u savremenim vozilima sa velikim brojem električnih komponenti i start-stop sistema, kapacitet postaje sve važniji. Saznajte više o najboljoj zameni  akumulatora za start stop vozilo.

Za mali automobil sa samo nekoliko električnih komponenti dovoljan je akumulator od 40 – 45 Ah. Vozila premijum klase i sportski automobili opremljeni su akumulatorima kapaciteta do 110 Ah. Kapacitet punjenja akumulatora automobila se smanjuje sa povećanjem starosti i zavisi od faktora kao što su temperatura okoline i vlažnost.

Kako funkcioniše konvencionalni akumulator

Kako da pronađem najbolji akumulator za svoje vozilo?

Sa širokim asortimanom akumulatora sa različitim tehnologijama i klasama snage, izbor je često težak.   VARTA® pretraživač akumulatora  olakšava izbor odgovarajućeg akumulatora.

Kako da instaliram novi akumulator?

Za ugradnju novog akumulatora moraju se poštovati uputstva proizvođača vozila. Imajte na umu i informacije proizvođača akumulatora u brošuri za bezbedno rukovanje akumulatorom. Da bi se sprečio obrnuti polaritet, treba napomenuti raspored pozitivnih i negativnih terminala pre uklanjanja starog akumulatora. Naravno, motor takođe mora biti isključen i ključ uklonjen.

1. Pre početka rada na akumulatoru, stavite zaštitne naočare. Izbegavajte direktan kontakt sa kiselinom akumulatora koja je možda iscurela.
2. Prvo uklonite kabl za uzemljenje. Ovo bezbedno sprečava kratak spoj između pozitivnog terminala i karoserije vozila.
3. Proverite da li u odeljku za akumulator ima korozije. Takođe temeljno pregledajte nosače na rđu i oštećenja. Očistite odeljak za akumulator i popravite ga po potrebi. Korozija u području akumulatora može ukazivati na curenje kiseline iz akumulatora. U ovom slučaju potrebno je da servis treba da istraži razlog za to.
4. Uklonite površinsku rđu i prljavštinu sa stezaljki terminala akumulatora, jer to uzrokuje povećanu otpornost na kontakt i stoga značajne kvarove ili prerani kvar akumulatora.
5. Vodite računa da stezaljke terminala budu čvrsto postavljene kako bi se eliminisali prekidi kontakta usled vibracija. Prilikom povezivanja stezaljki sa stezaljkama, takođe se mora voditi računa da se stezaljke akumulatora ne oštete torzijom ili drugim mehaničkim naprezanjima.
6. Vodite računa da je baterija pravilno postavljena na instalaciju. Zategnite stezaljke moment ključem. Tačan obrtni momenat možete pronaći u uputstvu za upotrebu vozila.
7. Pre povezivanja, ponovo proverite ispravan polaritet kablova. Prvo povežite crveni kabl sa pozitivnim priključkom, a zatim povežite crni kabl za uzemljenje sa negativnim priključkom.

Nakon zamene akumulatora, možda će biti potrebno ponovo kalibrirati unutrašnje sisteme automobila kao što su vazdušni jastuci, senzori i druge komforne funkcije. Ovo posebno važi za modernije automobile koji su opremljeni sa puno tehničkih sistema ili startnog zaustavljanja. Za takve automobile preporučljivo je da zamenu akumulatora obavlja  profesionalna garaža.

Kako da odložim stari akumulator?

automobislki akumulatori opasan otpad i ne spadaju u kućni otpad. Odlaganje akumulatora je regulisano zakonom. Auto servisi i reciklažni centri prihvataju stare akumulatore. Da li ste znali da se 99% akumulatora može reciklirati, a oko 80% novih akumulatora sastoji se od recikliranog materijala? Ovaj sistem reciklaže sprečava zagađenje životne sredine.

Da li se AGM akumulator isplati bez automatske start-stop tehnologije?

AGM akumulatori prvenstveno koriste svoje visoke performanse u kombinaciji sa start-stop tehnologijom. Međutim, snage AGM akumulatora se takođe mogu koristiti čak i ako u vozilu nema sistema start-stop: Ova tehnologija obezbeđuje veće rezerve snage, od kojih mogu imati koristi i konvencionalna vozila, npr. zbog dužeg veka trajanja akumulatora.

Inkapsulirani AGM akumulatori bez održavanja i otporne na curenje, jer je elektrolit AGM akumulatora vezan u apsorpcioni separator napravljen od staklenih vlakana. Nijedna kiselina u akumulatoru ne može da pobegne, čak i ako je akumulator oštećen. Ovo sprečava naknadno oštećenje karoserije (npr. rđe) ili drugih susednih komponenti.

Prednosti prelaska na AGM akumulator

Kao i prednosti koje su već pomenute, postoje i drugi razlozi za nadogradnju na AGM akumulator. Sledeće okolnosti čine zamenu AGM akumulatorom preporučljivom:

• Veliki broj kratkih putovanja kraćih od 10 km ili sa godišnjom kilometražom manjom od 10.000 km ne dozvoljavaju alternatoru dovoljno vremena da adekvatno napuni akumulator. Svaki put kada se akumulator ne napuni do kraja, to je teže da akumulator pokrene vozilo sledeći put.
• Ako se vozilo koristi samo na sezonskoj osnovi,  konvencionalni starter akumulator startera  može se prerano isprazniti. Ovo je posebno slučaj ako postoje nepovoljni uslovi na lokaciji skladištenja, a punjenje se ne održava punjačem akumulatora. AGM akumulatora može bolje da izdrži dugo mirovanje, jer kod ove tehnologije ne može doći do slojevitosti u elektrolitu koji je vezan u separatoru, tako da ima manje sumporizacije. To znači da je AGM akumulator lakše napuniti nego mokar akumulator nakon dugog perioda mirovanja. 
• AGM akumulator takođe može da izdrži ekstremne spoljne temperature i ima velike rezerve energije. Konvencionalni starter akumulator reaguje na veliku toplotu i hladnoću brzim smanjenjem kapaciteta i brže se prazni.
• Ako je vozilo opremljeno velikim brojem nestandardnih električnih uređaja, koji imaju povećanu potrošnju energije, npr. sofisticirani zvučni sistem, AGM akumulator obezbeđuje vozilu potrebnu snagu, koji konvencionalan mokar akumulator ne može da obezbedi.

AGM akumulatori – Prvi izbor za laka komercijalna vozila

• U komercijalnoj upotrebi, vozila se često koriste za rad u više smena. AGM akumulator može da izdrži veća opterećenja u višestrukim smenama bolje od normalne starter baterije.

Gradski kamioni su takođe često opremljeni komponentama na električni pogon i posebnom opremom. Konvencionalan starter akumulator brzo dostiže svoje granice i pogoršava se zbog razgradnje aktivnog materijala koji je relevantan za njegov kapacitet. Zbog posebnog dizajna ćelija i posebne mešavine za aktivni materijal, AGM akumulator može da izdrži više i dublje cikluse punjenja od konvencionalne baterije.

• Gradske isporuke i taksiji često prvenstveno uključuju kratka putovanja – po svim vremenskim uslovima. AGM Akumulator pouzdano pokreće vozilo i takođe zadovoljava zahteve komercijalnog rada.

Automatski start-stop sistemi su efikasniji sa AGM akumulatorom

Vozila sa jednostavnim start-stop sistemima bez povrata energije kočenja (rekuperacija) su obično opremljena EFB baterijom. Međutim, čak i u ovom slučaju, zamena AGM baterijom se isplati: Tehnologija start-stop  funkcioniše pouzdano i bez kvarova. Na kraju, ali ne i najmanje važno, AGM baterije impresioniraju svojom visokom nosivošću: Tokom celog veka trajanja, AGM baterija ima bolji prijem punjenja od EFB baterije. Brza provera

nadogradnje

• Da li vozilo ima obimnu elektronsku opremu?
• Da li je vozilo opremljeno dodatnim, naknadno ugrađenim elektronskim uređajima?
• Da li se uređaji, npr. mobilni telefoni, često pune u vozilu?
• Da li često vozite u ekstremnim vremenskim uslovima?
• Da li često vozite na kratkim razdaljinama ili ste često u saobraćajnim redovima?
• Da li biste bili spremni da platite više za proizvod sa boljom dugoročnom koristi (radni vek)?

Ako ste na bilo koje od ovih pitanja odgovorili sa „da“, AGM preporučuje se nadogradnja na an.

Da li ste znali?

Start-stop tehnologija opremljena EFB baterijom isključuje motor samo u 39%* svih slučajeva u poređenju sa AGM baterijom. Kombinacija AGM baterije i sistema start-stop je ekonomična, moćna i pouzdana.

*Clarios studija

akumulatora – Olovna kiselinaAGM, , EFB

Starter akumulatori su se dokazali milionima automobila širom sveta. Sa stalnim inovacijama i daljim razvojem, tokom godina klasični mokri akumulatori su se povećali u performansama, pouzdanosti i svestranosti. EFB i AGM akumulatori su novi tipovi akumulatora, koji zadovoljavaju povećane zahteve sadašnje generacije vozila.

AGM,EFB, Olovna kiselina: Tri različita tipa akumulatora – mnoge zajedničke karakteristike

AGM i EFB akumulatori odlikuju se visokim performansama. Uprkos različitim tehnološkim pristupima, najnovija generacija tipova akumulatora ima još pozitivnih karakteristika: Potrebno im je manje održavanja i pouzdaniji su nego pre 10 godina – zahvaljujući napretku u tehnologiji akumulatora. Pre

samo nekoliko decenija nivo kiseline u akumulatoru automobila morao se redovno proveravati i po potrebi dopunjavati destilovanom vodom. Sa modernim akumulatorima koji ne zahtevaju održavanje, gubitak vode je toliko nizak da dopunjavanje destilovanom vodom nije potrebno tokom životnog veka akumulatora.

Starter akumulatori, EFB akumulatori i AGM akumulatori: Razlike između tipova akumulatora

1. Mokri ćelijski  akumulatori (SLI) – dokazani i ekonomični

Konvencionalan starter  akumulator se sastoji od šest akumulatorskih ćelija. Akumulatorska ćelija, takođe poznata kao pločasti blok, sastoji se od pozitivnog i negativnog seta ploča, koji se sastoji od nekoliko elektroda.

Pozitivna elektroda se sastoji od aktivnog materijala napravljenog od olovnog oksida i pozitivne rešetke napravljene od legure olova. Struktura rešetke daje elektrodama čvrstu strukturu i istovremeno služi kao električni provodnik. Aktivni materijal se uranja u elektrolit, smešu kiseline i destilovane vode.

Negativna elektroda se takođe sastoji od aktivnog materijala, međutim u ovom slučaju napravljenog od čistog olova, i negativne mreže. Elektrode sa različitim polaritetima su odvojene separatorom. Potreban kapacitet akumulatora se postiže paralelnim povezivanjem pojedinačnih ploča u ćeliji. Povezivanjem pojedinačnih ćelija u seriju dobija se potreban napon od 12 Volti.

Želite li da saznate više? Kako akumulator funkcioniše možete saznati u našem članku o strukturi i funkciji starter akumulatora.

Konvencionalni  akumulatori kao što su olovno-kiselinski  akumulatori su najčešći tipovi akumulatora. Ova tehnologija se često nazivaSLI, što se odnosi na glavne funkcije akumulatora vozila: Pokretanje, paljenje i paljenje. Pogodni su za vozila bez start-stop tehnologije i umerenog broja električnih potrošača.



2. EFB akumulatori – mnogi ciklusi punjenja i dugotrajni

EFB akumulatori su optimizovana verzija mokrog  akumulatora sa većim performansama. Skraćenica "EFB" označava "Poboljšana poplavljena baterija". I ovde su ploče međusobno izolovane mikroporoznim separatorom. Između ploče i  separatora nalazi se i poliesterski škripac. Ovaj materijal pomaže da se stabilizuje aktivni materijal ploča i produži vek trajanja akumulatora. EFB akumulatori imaju veliki broj mogućih ciklusa punjenja i pružaju više nego dvostruke performanse delimičnog i dubokog pražnjenja u poređenju sa konvencionalnim akumulatorima.

EFB akumulatori se često ugrađuju u vozila sa jednostavnim automatskim start-stop sistemima. Zbog svojih superiornih performansi akumulatora sa EFB tehnologijom se  takođe sve više koriste kao zamena za konvencionalne olovne



3. AGM akumulatori. akumulatori visokih performansi i kapaciteta

AGM opterećenja su svestrane, imaju visoke performanse i dizajnirane su za visoke zahteve. U principu, struktura AGM akumulatora je isti kao i struktura mokrog ćelijskog   akumulatora. Međutim, AGM u elektrolitu više ne pluta slobodno, već je vezan posebnim separatorom od staklenih vlakana – otuda i naziv „Upijajuća staklena prostirka“. Velika kontaktna površina doprinosi izlaznoj snazi i takođe čini akumulator otpornim na curenje. Zbog svoje konstrukcije, akumulator je hermetički zatvoren. Ova karakteristika omogućava unutrašnju rekombinaciju kiseonika i vodonika, tako da nema gubitka vode. Da bi se zaštitile od prekomernog pritiska, pojedinačne akumulatorske ćelije su opremljene sigurnosnim ventilom, tako da ostanu bezbedne, čak i u slučaju kvara. Što se

tiče veka trajanja, AGM akumulatori imaju značajne prednosti u odnosu na jednostavne starter akumulatore. AGM akumulator može da izdrži tri puta duži radni vek od konvencionalnog starter akumulatora. Dalja prednost AGM akumulatora je u tome što oni ne zavise od svog položaja, jer zbog vezivanja elektrolita, nijedna tečnost ne može da pobegne. Čak i ako je kućište akumulatora slomljeno, nijedna kiselina u akumulatoru ne može da pobegne.

AGM akumulatori su idealne za vozila sa automatskim start-stop sistemima sa rekuperacijom energije kočenja (rekuperacijom), jer konvencionalna starter baterija ne može da podnese velike zahteve za snagom ovih sistema. AGM baterije su takođe pravi izbor za automobile sa visokom potrošnjom energije i velikim brojem potrošača električne energije.

Koja akumulator za koje vozilo?

Na VARTA ^® Partnerskom portalu, naše partnerske radionice mogu brzo da pronađu odgovarajuči zamenski akumulator, njen položaj u vozilu, kao i uputstva za ugradnju i uklanjanje za većinu vozila koja su u upotrebi u Evropi.   VARTA® Pretraživač  akumulatora  je takođe koristan alat za naše krajnje kupce da odluče koja je prava zamena akumulatora za njihovo vozilo.

Pod određenim okolnostima, nadogradnja na drugu tehnologiju akumulatora može biti korisna. Ovde možete pročitati kada je to slučaj. AGM akumulator  se uvek mora zameniti AGM akumulatorom. Ako je konvencionalan akumulator ugrađen u start-stop vozilo, mora se očekivati značajno smanjenje trajanja akumulatora ili ograničenja u funkciji sistema za upravljanje energijom vozila. Ovo važi i ako je funkcija start-stop deaktivirana.

Briga o motociklu, quad i UTV akumulatorima

Biciklisti su dobro upoznati sa problemom: nakon zime, motocikl ili quad se neće pokrenuti. Akumulator je prazan. Ovo se može izbeći pravilnom negom i održavanjem akumulatora za motocikle i garantovan je direktan start u prelepom prolećnom vremenu.

Pravilna nega i održavanje akumulatora za motocikle –

Kosilice za travu, motocikli, skuteri za vodu i četvorocikli se obično koriste samo u toplim sezonama. Akumulatori serije VARTA^® Powersports mogu lako da izdrže zimsko skladištenje. Međutim, treba uzeti u obzir nekoliko aspekata kako bi akumulator ostao svež do početka sezone.

Pre svega: Odgovarajuće pripreme

Važno: Bezbednost na prvom mestu. Zaštitne naočare, rukavice za jednokratnu upotrebu i dugi rukavi štite od slučajnog kontakta sa razblaženom sumpornom kiselinom. Neophodno je da se pridržavate bezbednosnih informacija koji se isporučuju sa akumulatorom pre punjenja.

1. Odgovarajuće lokacije za skladištenje

Ispravna lokacija za skladištenje može dati veliki doprinos održavanju snage akumulatora. Važan je suv i dobro provetren prostor. U idealnom slučaju, sobna temperatura treba da bude između 10-15° C.

2. Održavajte punjenje

Pre nego što ga stavite u zimsko skladište, preporučljivo je da u potpunosti napunite akumulator spoljnim punjačem. Da bi se napon održao na nivou iznad 12,5 V, akumulator takođe treba priključiti na kompatibilni punjač svaka dva meseca. Punjenje za održavanje sprečava pražnjenje, produžava vek trajanja akumulatora i garantuje optimalan nivo punjenja na početku sezone. Za to se mora koristiti poseban punjač, koji uključuje režim punjenja za održavanje, jer u suprotnom postoji rizik od prekomernog punjenja. U slučaju nedoumica, konsultujte informacije proizvođača.

3. Punjenje i čišćenje baterije

Oznaka na dugoj strani a VARTA^® Powersports Freshpack pokazuje da li akumulator treba dopuniti destilovanom vodom.

Važno: Pre punjenja, uklonite prljavštinu iz blizine čepa za punjenje kako biste sprečili ulazak prljavštine u akumulatorske ćelije. Prilikom punjenja destilovanom vodom, odgovarajući levak pomaže u sprečavanju prskanja i omogućava dodavanje odgovarajuće količine vode.

Važno: Ćelije se ne smeju prepuniti. VARTA^® Powersports Freshpack akumulatori se smeju puniti samo destilovanom vodom. Elektrolit koji se isporučuje sa akumulatorom – Freshpack – puni se samo jednom prilikom puštanja u rad. Za čišćenje kućišta akumulatora koristite blago sredstvo za čišćenje. Uključivanje terminala akumulatora u proces čišćenja eliminiše koroziju, a samim tim i neispravne kontakte.

akumulatora – ne samo za zimu

Savremeni automobili postaju pouzdaniji i imaju veće performanse, ali istovremeno raste broj potrošača električne energije u automobilima. Do 1980-ih, čest uzrok kvarova bila je probušena guma ili mehanički kvar. Međutim, tokom proteklih godina, kvarovi akumulatora automobila postali su najčešći razlog za nehotično zaustavljanje. Danas su akumulatori četiri puta češće razlog kvara nego sredinom devedesetih. Razlozi za to su često loša nega akumulatora ili nemogućnost blagovremene zamene baterije. Stoga: Vozači mogu da ostanu mobilni samo uz dobru negu akumulatora.

Prava pažnja je od suštinskog značaja za maksimiziranje veka trajanja akumulatora automobila Nivo

1. napunjenosti

Bez obzira na to koja vrsta starter akumulatora se koristi: uvek treba da pratite nivo napunjenosti kako biste održali najveći mogući kapacitet punjenja. Pouzdano i adekvatno punjenje akumulatora može znatno produžiti njen vek trajanja.

Ako je vozilo parkirano duže vreme, ili nije licencirano tokom zime, pad napona i štetno duboko pražnjenje mogu se sprečiti odgovarajućim punjačem. Dobri punjači za akumulatore mogu da otkriju kapacitet punjenja akumulatora i imaju automatsku kontrolu struje punjenja. U slučaju sporadične upotrebe vozila, punjenje u intervalima od oko dva meseca održava performanse akumulatora i produžava njen vek trajanja.

2. Redovne provere nivoa punjenja

Kratka putovanja stavljaju ogromno opterećenje na starter akumulatore – posebno po hladnom vremenu. Na zimskim temperaturama, performanse svih akumulatora su ograničene iz hemijskih razloga, a generator može da obezbedi neadekvatno punjenje samo na kratkim razdaljinama. Stoga je još važnije redovno proveravati nivo napunjenosti akumulatora automobila. Provera farova daje približan utisak nivoa napunjenosti akumulator. Ako farovi brzo postanu tamniji kada je motor isključen, akumulator treba napuniti što je pre moguće. U idealnom slučaju, vaša radionica treba da vrši profesionalnu proveru nivoa napunjenosti u redovnim intervalima.

3. Bezbednost je važnija od ekonomičnosti

Korišćenje električnih potrošača kao što su grejači sedišta i volana smanjuje potrošnju goriva i manje opterećuje akumulatora. Ukoliko nisu apsolutno neophodne, samo električne komponente koje se koriste za udobnost treba isključiti kad god je to moguće. Ovo daje suštinski doprinos boljem upravljanju energijom u vozilu i povećava količinu energije koja je dostupna za punjenje akumulator.

Prioritet treba dati sistemima koji se koriste za bezbednost na putevima. Stoga, farovi treba da ostanu uključeni u sumrak. Važni, bezbednosno relevantni elektronski asistenti takođe treba da ostanu aktivirani. Tokom dužih putovanja akumulatoru se brzo puni – čak i bez putovanja velikom brzinom. Čak i pri 2000 o/min, generator obezbeđuje akumulatoru dve trećine maksimalne energije.



4. Čisto okruženje za ugradnju

Čisto okruženje na mestu ugradnje akumulatora pomaže da se minimizira tendencija samopražnjenja, jer u kombinaciji sa vlagom prljavština u blizini terminala akumulatora može da podstakne struje curenja. Čišćenje terminala i priključaka sprečava korodirane kontakte, smanjuje otpornost na kontakt i stoga poboljšava sposobnost punjenja i hladnog pokretanja.

Šta treba da znate o automobilskim akumulatorima – tehnologije akumulatora koje ne zahtevaju održavanje

Skoro svi olovni akumulatori, bez obzira da li se radi o klasičnim mokrim akumulatorima (SLI) ili modernim AGM akumulatorima, sada ne zahtevaju održavanje. To znači da nije potrebno dopunjavanje destilovanom vodom. U svakom slučaju, to ne bi trebalo da rade amateri, već vaša radionica. Međutim, mala pažnja produžava životni vek akumulatora i redovna provera nivoa napunjenosti pomaže da se detektuje slab akumulator pre nego što dođe do dubokog pražnjenja. Možete pročitati o tehnologijama akumulatora i koje od njih su prave za vaše vozilo u  članku o različitim tipovima akumulatora.