Quelle est la bonne batterie pour la conduite sur de courtes distances ?

Le problème : La batterie est sollicitée de manière disproportionnée par les processus de démarrage et doit également fournir du courant aux consommateurs électriques. Sur de courtes distances, il reste très peu de temps pour recharger complètement la batterie. Cela devient particulièrement critique si la batterie montre déjà des signes d'usure en raison d'une utilisation intensive ou d'une charge insuffisante.

Les vieilles batteries de démarrage montrent leurs faiblesses sur de courts trajets.

Batterie gel ou batterie AGM ? Voici les différences

• Anti-fuite
• Tolérance de position
• Résistance aux vibrations
• Sécurité accrue

Les consommateurs électriques dans les voitures : quelle est leur consommation d'énergie ?

Les différents types d'appareils et les fonctions d'aide à la conduite consomment de l'énergie et sollicitent la batterie. L'utilisation constante de ces consommateurs d'électricité à bord rend la conduite plus économique. Une consommation de 100 watts correspond à une consommation de carburant de 0,1 l aux 100 km. Les conducteurs peuvent se passer des fonctions de confort s'ils veulent économiser la batterie. Cependant, les assistants et les fonctions de sécurité (par exemple, l'assistance au maintien de la trajectoire) devraient rester opérationnels même si le niveau de charge est faible. La réduction de la charge sur la batterie n'est en rien proportionnelle aux dommages résultant d'un accident dû à un manque de sécurité maximale.

La sécurité est plus importante

Instructions de test des batteries de voiture

Selon les dernières études de l'Automobile Club allemand ADAC, en 2022, environ 46% des pannes étaient dues à la batterie. Cela s'explique notamment par l'électrification croissante des véhicules. De nos jours, la batterie est davantage sollicitée : jusqu'à 150 consommateurs électriques et le système Start-Stop des voitures modernes nécessitent une puissance suffisante. Un contrôle régulier de la batterie par un atelier spécialisé est donc conseillé afin de détecter une défaillance imminente de la batterie avant qu'une panne définitive ne se produise.

Contrôle correct de l'état de la batterie par des ateliers spécialisés

Principes de base:

Contrôle d’une batterie conventionnelle liquide :

Un appareil de mesure qui ne peut mesurer que l'état de charge de la batterie convient pour contrôler une batterie de voiture conventionnelle. Dans un cas idéal, une tension en circuit ouvert d'environ 12,8 V est mesurée à l'aide d'un multimètre. Si la tension tombe en dessous de 12,4 V, la batterie doit être rechargée dès que possible. Une charge faible et continue endommage la batterie en raison de la sulfatation.

Comme la charge principale d'une batterie de démarrage conventionnelle est due au processus de démarrage et qu'après la charge par le générateur il n'y a plus de décharge, le courant de démarrage à froid est décisif dans ce cas. En raison du vieillissement et de l'usure, la capacité de la batterie à fournir des courants élevés diminue progressivement. En outre, plus la charge est faible (déterminée par la mesure de la tension en circuit ouvert), plus le courant possible pouvant être délivré pendant le processus de démarrage est faible.

Tester une batterie Start-Stop:

Lors du test d'une batterie Start-Stop, non seulement l'état de charge (également connu sous le nom de SOC), mais également l'état de santé (SOH) de la batterie sont importants.

Alors que l'état de charge peut être simplement déterminé par une mesure de la tension, une procédure d'essai complexe est nécessaire pour tester l'état de santé de la batterie, afin d'obtenir une déclaration fiable sur l'état de la batterie. La détermination du SOH prend notamment en compte la capacité de démarrage à froid (CCA), la capacité résiduelle (Ah) et l'acceptation de charge (CA).

Tout comme la technologie des véhicules a continué à se développer au fil des ans, les batteries dotées de nouvelles technologies telles que AGM ou EFB se sont également développées. Pour obtenir des résultats de test fiables, notamment en ce qui concerne le SOH, il est essentiel d'utiliser des dispositifs de test modernes adaptés aux nouvelles technologies de batteries.

Test de la batterie étape par étape:

(Veuillez tenir compte des informations fournies par le fabricant de l'appareil.)

• Connectez le testeur de batterie aux bornes de la batterie pour déterminer l'état de charge et la résistance interne. En principe : Connectez le câble rouge à la borne positive et le câble noir à la borne négative. La séquence de connexion et de déconnexion n'a pas d'importance.
  Pour connecter l'appareil de test à une batterie située dans le coffre ou l'habitacle, il faut utiliser les bornes de la batterie à cet endroit et non les contacts de l'aide au démarrage dans le compartiment moteur, car la résistance du câble installé dans le véhicule affecterait la mesure.
• Pour connecter l'appareil de test à une batterie située dans le coffre ou l'habitacle, il faut utiliser les bornes de la batterie à cet endroit et non pas les contacts de l'aide au démarrage dans le compartiment moteur, car la résistance du câble installé dans le véhicule affecterait la mesure. Se connecter aux bornes de la batterie et non aux contacts de l'aide au démarrage dans le compartiment moteur, car la résistance du câble qui est installé dans le véhicule affectera la mesure.
• Régler le testeur de batterie sur le bon type de batterie : batterie de démarrage, batterie au gel, EFB ou batterie AGM. L'appareil utilise un algorithme de test différent pour chaque type de batterie, de sorte qu'un réglage incorrect produirait une valeur de mesure incorrecte. En outre, pour certains appareils de test, il est important de savoir si le test est effectué sur une batterie installée dans le véhicule ou si elle se trouve à l'extérieur du véhicule.
• Entrez le courant de démarrage à froid indiqué pour la batterie dans l'appareil, y compris la méthode de mesure qui est utilisée. Les normes courantes sont DIN, EN, IEC, JIS et SAE. Les détails de la norme de test se trouvent après les détails du courant de démarrage à froid sur l'étiquette de la batterie.
• L'appareil de test effectue alors le test automatiquement et fournit le résultat.

Interprétation correcte des résultats du test ? Comment faire!

A propos…

Pour obtenir des résultats corrects lors de la mesure de la conductivité, il convient d'allumer un consommateur tel que le phare peu de temps avant la mesure. Cela permet d'éliminer toute tension superficielle avant la mesure.

Guide de test des batteries (Téléchargement PDF)

Comment changer une batterie EFB ou AGM ?

Le remplacement des batteries modernes est aujourd'hui considérablement plus complexe qu'il ne l'était il y a 20 ans avec les batteries liquides conventionnelles. Jusqu'à 28 étapes différentes sont aujourd'hui nécessaires. C'est l'une des raisons pour lesquelles le remplacement doit être effectué par un atelier spécialisé. Nous avons résumé les points les plus importants ci-dessous. 

De toute façon, où se trouve la batterie ?

La réponse à cette question était autrefois très simple : sous le capot, bien sûr. Aujourd'hui, les choses sont complètement différentes. Si vous ouvrez le capot d'une voiture moderne, vous ne trouverez souvent pas la batterie. De nos jours, seuls 58 % des batteries se trouvent dans le compartiment moteur. 40 % se trouvent dans le coffre et 2 % dans l'habitacle. Sur certains modèles, il peut même être nécessaire de retirer les sièges ou de couper les tapis pour accéder à la batterie. Une qualification supplémentaire des airbags est nécessaire pour retirer les sièges, pour laquelle une formation spéciale est requise. C'est une raison supplémentaire de confier le remplacement à des professionnels.

Plusieurs étapes et plus de temps pour les changements de batterie

Dans une voiture équipée de la technologie Start-Stop , la batterie ne doit être remplacée que par un type qui a été approuvé par le constructeur automobile et qui répond à toutes les exigences nécessaires. En raison de la complexité du réseau de bord, le remplacement d'une batterie Start-Stop prend plus de temps que celui d'une batterie de démarrage classique dans un véhicule simple.

Le remplacement d'une batterie Start-Stop moderne nécessite jusqu'à 28 étapes, ce qui accroît considérablement le temps nécessaire.

Électronique embarquée liée

Une batterie Start-Stop fait partie de l'électronique embarquée et est liée à l'électronique du véhicule via le système de gestion de la batterie (BMS) et le capteur de batterie (EBS). L'unité de contrôle détecte le nombre de démarrages et le flux d'énergie, surveille l'état de charge et contrôle la charge. Lorsqu'une batterie Start-Stop est remplacée, le système de gestion de l'énergie est programmé par l'appareil de diagnostic de l'atelier.

Un remplacement bricolé incorrect d'une batterie Start-Stop peut entraîner des dysfonctionnements. Un remplacement incorrect de la batterie peut entraîner une limitation, voire une défaillance de la fonction Start-Stop, ce qui peut se traduire par une augmentation de la consommation de carburant et une limitation des fonctions de confort. Les experts d'un atelier ont été formés à la technologie actuelle des batteries et sont familiarisés avec leur remplacement. Ils savent également qu'une AGM doit toujours être remplacée par une AGM et qu'une EFB doit toujours être remplacée par une EFB ou une AGM.

Remplacement sans perte de données

Lors du remplacement d'une EFB ou d'une AGM, un atelier spécialisé tient compte d'une série de points, qui garantissent le bon fonctionnement ultérieur de la batterie. Comme la voiture est temporairement privée d'électricité pendant le remplacement de la batterie, il convient de noter au préalable les paramètres de fonctionnement importants. Il est également possible de connecter une deuxième batterie pour maintenir la tension de fonctionnement.

Messages d'erreur et dysfonctionnements après le remplacement de la batterie

Après l'installation et la connexion de la nouvelle batterie, le système Start-Stop peut ne pas fonctionner pendant plusieurs heures. Dans ce cas, l'atelier en informera le conducteur et lui donnera les instructions appropriées. Les conducteurs doivent contacter directement l'atelier en cas de dysfonctionnement ou de message d'erreur survenant après le remplacement d'une batterie Start-Stop. Dans la plupart des cas, ces problèmes sont temporaires et dus à un traitement incomplet des données. Dans certains cas, le véhicule a besoin de données de conduite authentiques pour compléter la configuration. Certaines unités de contrôle du véhicule ont une fonction d'auto-apprentissage, de sorte que certains messages d'erreur disparaissent automatiquement. Dans le Portail Partenaires VARTA, les ateliers peuvent trouver les détails des procédures remplacement des batteries Start-Stop, ainsi que le temps nécéssaire et less batteries disponibles en remplacement.

Types de batteries pour les systèmes Start-Stop

Dans les voitures équipées d'un système Start-Stop, la batterie est soumise à des exigences plus importantes. L'une des raisons est le débit de charge élevé. En outre, il existe un grand nombre de consommateurs électriques, tels que le chauffage du volant, le système de climatisation et les fonctions de sécurité, qui doivent être alimentés de manière fiable, même lorsque le moteur est arrêté aux feux de circulation. Les seules batteries capables de relever les défis des systèmes Start-Stop sont les EFB et les AGM.

Les batteries EFB : pour les voitures compactes de moyenne gamme équipées Start-Stop

Les batteries EFB conviennent à l'alimentation des voitures:

• avec des systèmes de Start-Stop automatiques simples
• véhicules sans Start-Stop avec des exigences de conduite exigeantes (par ex.La conception des batteries EFB est un développement ultérieur des batteries plomb-acide conventionnelles. Un matériau Polyvlies sur la surface de la plaque positive aide à stabiliser le matériau actif des plaques et à prolonger la durée de vie de la batterie. Les séparateurs des cellules des batteries EFB ont une faible résistance et optimisent le processus de charge. Les batteries EFB ont une bonne stabilité de cycle et une bonne capacité de charge. Selon le test EN, elles peuvent supporter deux fois plus de cycles de charge que les batteries de démarrage classiques.

   

  Les batteries AGM : pour les voitures haut de gamme et les SUV

  Les batteries AGM sont idéales pour les véhicules équipés de systèmes Start-Stop avec récupération de l'énergie de freinage, ou pour les voitures dotées d'équipements haut de gamme et d'accessoires sophistiqués, car une batterie de démarrage classique ne peut pas répondre aux exigences élevées de ces systèmes en matière de puissance.

  L'électrolyte dans une batterie AGM (AGM signifie “Absorbent Glass Mat) est absorbé dans un séparateur en fibre de verre. La batterie ne nécessite donc aucun entretien et est étanche. Même si le boîtier de la batterie est fracturé, l'acide de la batterie ne peut pas s'échapper. Les AGM ont également d'excellentes caractéristiques de démarrage à froid. Elles démarrent puissamment le moteur et réduisent son temps de fonctionnement. Grâce à la stabilité du cycle de la batterie, un moteur chaud peut être arrêté et redémarré plusieurs fois à intervalles rapprochés, sans risque de difficultés lors du redémarrage. En ce qui concerne leur durée de vie, les batteries AGM présentent également des avantages significatifs par rapport aux simples batteries de démarrage. Elles peuvent supporter trois fois plus de cycles de charge* qu'une batterie de démarrage classique.

  Récupération avec les batteries AGM

  Chaque phase de freinage est en fait une perte d'énergie. Grâce à la récupération de l'énergie de freinage, l'énergie résultant du freinage n'est pas complètement perdue. En fonction des conditions de conduite, une partie de l'énergie récupérée lors du processus de freinage est injectée dans la batterie du véhicule. La condition préalable est une batterie adaptée à la récupération : Les batteries AGM offrent cette technologie.

  Une batterie liquide conventionnelle (SLI) ne démarre le moteur qu'une fois par trajet. La charge optimale à 100% d'une SLI ne se réduit qu'une fois au démarrage et est ensuite rechargée par l'alternateur pendant le trajet (voir le schéma de gauche).

  Avec un système Start-Stop automatique, la batterie doit démarrer le moteur plusieurs fois pendant le trajet. Le niveau de charge de la batterie diminue donc plusieurs fois et les consommateurs électriques doivent toujours être alimentés pendant la période d'arrêt. La batterie est donc particulièrement sollicitée. Pendant la conduite, la batterie est rechargée, comme une batterie de démarrage classique. Toutefois, en raison de la récupération de l'énergie de freinage, une capacité de charge supplémentaire doit être disponible pour pouvoir alimenter l'énergie de freinage régénérative. Les batteries AGM sont donc utilisées dans la plage de charge partielle et n'atteignent une charge complète de 100 % que pendant la récupération (illustration de droite). Dans la phase d'arrêt qui suit, la charge diminue en raison de l'alimentation des consommateurs électriques, de sorte qu'il y a à nouveau suffisamment de place pour stocker l'énergie de la phase de freinage suivante.

  

  Pour cette raison, les batteries des systèmes Start-Stop automatiques sont soumises à différents états de charge en peu de temps. La décharge au démarrage du moteur, la charge de l'alternateur et la récupération entraînent des charges nettement plus importantes qui, sur de longues périodes, ne peuvent être supportées de manière fiable que par une batterie AGM.

  En combinaison avec le système de gestion de l'énergie du véhicule, les batteries AGM assurent une alimentation fiable et constante des consommateurs électriques du véhicule, tout en garantissant une efficacité optimale.

  *Norme d'essai EN 50342-1 et, pour l'EFB et l'AGM, en plus EN 50342-6

Conséquences du montage d'une mauvaise batterie pour les systèmes Start-Stop

La technologie Start-Stop est une technologie sophistiquée, qui permet aux conducteurs de réaliser des économies et qui a des effets bénéfiques importants sur l'environnement. Cependant, les avantages de la technologie Start-Stop impliquent une charge accrue sur la batterie. Le système Start-Stop peut couper le moteur à chaque fois que la voiture s'arrête et le redémarrer lorsque l'on appuie sur l'accélérateur ou que l'on relâche le frein.

Lorsque le système Start-Stop est actif, par exemple lorsque l'on attend aux feux de signalisation, le grand nombre de consommateurs électriques doit encore être alimenté en électricité. La radio est allumée, un smartphone est en cours de chargement et la climatisation assure en permanence le refroidissement nécessaire dans la voiture. Malgré cela, le moteur doit toujours être démarré par la batterie lorsque le feu passe au vert. Pour répondre à ces exigences, des batteries innovantes ont été développées spécialement pour les véhicules équipés de systèmes d'arrêt et de démarrage automatiques. Une mauvaise batterie peut avoir des conséquences fâcheuses.

Conséquences de l'utilisation d'une batterie de voiture conventionnelle

Une batterie de démarrage conventionnelle ne peut pas répondre aux exigences d'un véhicule équipé d'un système Start-Stop. Cela vaut aussi bien pour les voitures équipées de systèmes Start-Stop simples et de batteries EFB que pour les véhicules dotés de systèmes Start-Stop avancés. Pour les véhicules équipés d'un système de récupération, l'électricité générée par le processus de freinage est stockée dans la batterie AGM.

Voici les conséquences possibles de l'utilisation d'une batterie de démarrage conventionnelle dans un véhicule avec Start-Stop :

Perte de garantie

L'utilisation de batteries de démarrage inadaptées ou non homologuées dans des véhicules avec Start-Stop entraînera la perte de la garantie. Le conducteur ou l'atelier sera responsable de tous les dommages consécutifs et de la perte de fonction liées à l'installation d'une batterie incorrecte.

Perte de confort de conduite

En effet, le système de gestion de la batterie (BMS) détecte l'installation d'une batterie incorrecte et adapte le système Start-Stop à la puissance plus faible de la batterie afin de garantir que le moteur continue à démarrer. En cas de doute, les fonctions de confort telles que le chauffage des sièges et d'autres fonctions ne sont pas disponibles pendant une phase d'arrêt.

Si le système de gestion de la batterie ne détecte pas l'installation d'une batterie incorrecte et n'ajuste pas la gestion de l'énergie en conséquence, cela peut entraîner une réduction considérable de la durée de vie de la batterie.

Fonctionnalité Start-Stop restreinte

En raison de l'installation d'une batterie incorrecte, la quantité d'énergie électrique est trop faible, ce qui entraîne une détérioration rapide de la batterie et fait que le système Start-Stop n'éteint que rarement, voire jamais, le moteur. Cela entraîne une augmentation de la consommation de carburant et de la pollution.

Fuite d'acide de la batterie

L'acide de la batterie peut fuir si le boîtier de la batterie éclate en raison d'une surcharge et de processus électrochimiques. Une fuite soudaine de l'acide de la batterie peut entraîner un risque grave pour la santé.

L'utilisation d'une technologie de batterie incorrecte dans un véhicule Start-Stop entraîne une détérioration plus rapide de la batterie.

De ce fait, en raison d'une surcharge, dans des cas extrêmes, l'acide de la batterie peut également fuir.

Quelle est la meilleure batterie de remplacement ?

En Europe, il existe environ 30 000 modèles différents de véhicules, de sorte qu'il est impossible de savoir quelle est la bonne batterie de remplacement pour chacun de ces modèles. Le Portail Partenaire VARTA fournit aux ateliers partenaires une aide à la décision, avec les positions des batteries, les sélections de batteries et les instructions d'installation pour presque tous les véhicules utilisés en Europe. Pour les clients finaux, le d'Identification de Batterie VARTA est un outil idéal pour trouver la bonne batterie.

Vous pouvez en savoir plus sur ce sujet dans notre article sur la batterie de remplacement correcte pour les systèmes Start-Stop.

Toutefois, il est important de se rappeler qu'une AGM doit être installée là où une AGM a été installée à l'origine! C'est la seule façon de s'assurer que le véhicule fonctionne aussi bien qu'avec le composant d'origine après le remplacement de la batterie.

Pourquoi ai-je besoin d'une batterie spéciale pour le système Start-Stop automatique ?

Chaque processus de démarrage est associé à une grande quantité d'énergie provenant de la batterie de la voiture. La batterie doit être en très bon état pour fournir de manière fiable un courant de démarrage élevé. En particulier sur les véhicules modernes équipés de systèmes Start-Stop, le moteur est coupé plusieurs fois pendant le trajet. Pendant ces phases, la batterie continue à fournir de l'énergie à tous les consommateurs électriques. Une batterie de démarrage conventionnelle (SLI) n'est pas conçue pour cette puissance de charge (c'est-à-dire une décharge et une charge continues).

Seule une batterie dotée de la technologie Start-Stop peut répondre à ces exigences et résister à la tension.

Le générateur charge la batterie de démarrage pendant la conduite

Dans une voiture qui n'est pas équipée d'un système Start-Stop automatique, le processus de démarrage est généralement un événement ponctuel. Pendant la conduite, le générateur alimente les consommateurs électriques tels que le système de divertissement et l'appareil de navigation, de sorte que si le générateur fonctionne, il n'y a pas de décharge de la batterie de démarrage pendant le trajet.

La batterie Start-Stop a une double charge

Le cas est différent pour les voitures dotées de la technologie Start-Stop. Au cours d'un trajet en ville, la batterie est soumise à une série de périodes de démarrage et d'arrêt. Si la voiture est à l'arrêt aux feux de circulation et que le moteur est arrêté, les consommateurs électriques tels que les feux, les essuie-glaces, la radio ou les écrans ont encore besoin d'être alimentés. La charge est augmentée par une décharge et une charge continues.

En particulier, les trajets courts représentent un défi pour la batterie. La capacité de charge de la batterie diminue, surtout avec les vieilles batteries et en hiver, de sorte qu'il n'est pas toujours possible d'assurer une recharge suffisante pendant les courts trajets. Cela peut entraîner une décharge progressive de la batterie, de sorte qu'à un moment donné, la batterie n'a plus assez d'énergie pour démarrer le moteur. Grâce à la technologie spéciale, la résistance interne des batteries AGM reste considérablement plus faible que celle des batteries conventionnelles pendant toute leur durée de vie, de sorte qu'une acceptation de charge suffisante est également assurée sur une longue période et que les courts trajets avec de nombreuses phases de démarrage et d'arrêt peuvent être mieux gérés par les batteries AGM.

Trois avantages des batteries AGM

Excellentes caractéristiques de démarrage à froid

Les batteries AGM ont un courant de démarrage à froid important. Elles démarrent puissamment le moteur et réduisent son temps de fonctionnement. Grâce à la stabilité du cycle des batteries AGM, le moteur peut être coupé et redémarré plusieurs fois à intervalles rapprochés, sans risque de difficultés lors du redémarrage.

État de charge équilibré

Dans les véhicules modernes, la batterie AGM n'est pas seulement chargée par le générateur, mais est également alimentée par le système de récupération de l'énergie de freinage. Les batteries de démarrage normales doivent être maintenues en permanence à pleine charge et ne peuvent donc pas absorber l'énergie générée par la récupération. Les batteries AGM peuvent être utilisées dans la plage de charge partielle et offrent donc une capacité supplémentaire suffisante pour stocker l'énergie générée lors du freinage.

Haute capacité de réserve

La haute capacité de réserve assure l'alimentation en énergie de tous les types de composants électriques. La stabilité du cycle de la technologie AGM garantit l'alimentation des composants tout en offrant une puissance de démarrage élevée. Même si la batterie n'est pas complètement chargée, parce que, par exemple, les assistants électroniques et les consommateurs qui assurent le confort sont alimentés pendant un arrêt, ou que le générateur a été temporairement découplé pour réduire la charge sur le moteur.

Faits intéressants sur la technologie Start-Stop

Les systèmes Start-Stop nécessitent une batterie de technologie moderne, car les batteries de démarrage normales ne sont pas conçues pour répondre aux exigences plus élevées de ces véhicules.

L'architecture du système électrique dans les véhicules modernes nécessite une technologie de batterie compatible afin de fonctionner correctement et de manière fiable. C'est pourquoi, dans de nombreux véhicules, les nouvelles batteries doivent être "enregistrées" ; le système de gestion de la batterie (BMS) doit savoir quel type de batterie est installé dans le véhicule afin d'en exploiter tout le potentiel. Si une batterie incorrecte est installée dans le véhicule ou n'est pas correctement enregistrée, cela peut entraîner une détérioration prématurée de la batterie et une autre panne.

Pour cette raison, seules des batteries EFB ou AGM doivent être installées dans les véhicules équipés de systèmes d'arrêt-démarrage automatique. Si une batterie AGM est déjà installée dans le véhicule, elle doit toujours être remplacée par une autre batterie AGM.

Raisons pour lesquelles le système Start-Stop ne fonctionne pas

La technologie Start-Stop rend la conduite plus économique et plus respectueuse de l'environnement. C'est pourquoi, d'ici 2020, une voiture sur trois circulant sur nos routes sera équipée de cette technologie. Par exemple, si une voiture s'arrête aux feux de circulation, le système Start-Stop coupe le moteur. Dès que l'on appuie à nouveau sur la pédale d'embrayage, ou que l'on relâche le frein dans le cas d'une transmission automatique, le moteur redémarre immédiatement.

En plus des démarrages fréquents du moteur, que la batterie doit fournir pour ce processus, elle alimente également tous les consommateurs électroniques, même lorsque le moteur est éteint. On peut dire que la batterie de la voiture est le cœur du système des véhicules modernes. Elle est souvent assistée par un système intelligent de gestion de la batterie (BMS), qui est en quelque sorte le cerveau de l'électronique de la voiture. La raison pour laquelle le système Start-Stop ne fonctionne pas peut être due à l'interaction entre ces deux systèmes essentiels.

La gestion de la batterie désactive la fonction Start-Stop

La priorité absolue pour toute batterie est de démarrer le moteur. Toutefois, si la batterie n'est que faiblement chargée, le système de gestion de la batterie (BMS) désactive la fonction Start-Stop pour permettre le démarrage du moteur. Un mécanisme de protection similaire fonctionne dans les cas suivants:

Une mauvaise technologie de batterie a été installée, qui ne peut fournir qu'un petit nombre de cycles de charge.

La température extérieure est trop élevée ou trop basse. Si la batterie a besoin de trop d'énergie pour alimenter le ventilateur, la fonction Start-Stop est désactivée. Le moment où cela se produit, et si cela se produit, dépend des réglages de confort effectués par le constructeur automobile. Il se peut également que la fonction Start-Stop soit toujours prise en charge, mais que le système de climatisation soit automatiquement réduit.

La température du moteur est trop élevée ou trop basse. Si le moteur n'est pas chauffé par les consommateurs ou par la batterie, il doit générer sa propre chaleur par combustion, ce qui nécessite un courant de démarrage plus élevé. Le résultat : La fonction Start-Stop n'est pas activée. Si le moteur menace de devenir trop chaud, il doit être refroidi par le ventilateur du radiateur, car le courant d'air n'est pas suffisant ou n'existe pas lorsque le véhicule est arrêté aux feux de circulation. Le ventilateur nécessite un courant important, de sorte que la fonction Start-Stop n'est pas activée.

La mauvaise technologie de batterie cause des problèmes

Une autre cause pourrait être que, lors de son remplacement, la batterie n'a pas été correctement enregistrée par le véhicule. Par exemple, si la technologie ou la capacité de la batterie ne sont pas saisies correctement, le BMS ne peut pas utiliser l'algorithme correct. Si la batterie n'est même pas enregistrée comme neuve par le véhicule, il se peut que la batterie ne soit pas détectée comme neuve et que son plein potentiel ne soit donc pas utilisé.

Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans notre article sur les risques du remplacement d'une batterie Start-Stop par une batterie conventionnelle.

Facteurs indépendants de la batterie

Il existe également des facteurs qui interrompent la fonction Start-Stop et qui ne dépendent pas de la batterie :

• Les ceintures de sécurité ne sont pas portées
• Les portes de la voiture ou le capot ne sont pas correctement fermés.
• L'assistant de stationnement est actif
• La voiture monte une pente raide (pente trop importante)

Si la fonction Start-Stop tombe en panne très souvent ou ne s'active pas du tout, il est conseillé de se rendre dans un atelier le plus rapidement possible. Dans ce cas, grâce à un test de la batterie, les experts peuvent déterminer si la batterie doit être remplacée.

Qu'est-ce que le Start-Stop et comment fonctionne-t-il?

Le Start-Stop : une innovation technique au service de l'environnement

L'idée du système Start-Stop est simple : Si le moteur est arrêté pendant de courtes périodes, par exemple lors d'une attente aux feux de circulation, la consommation de carburant et les émissions sont réduites. Le système Start-Stop automatique contribue ainsi à économiser du carburant et à protéger le climat. Grâce à cette technologie, les émissions de CO² peuvent être réduites de 3 à 8%. Les avantages pour l'environnement et l'amélioration de l'efficacité ont entraîné une diffusion rapide des systèmes Start-Stop dans toutes les catégories de véhicules. Compte tenu des réglementations plus strictes de l'UE sur les émissions polluantes des véhicules à moteur, les constructeurs automobiles mettent également de plus en plus en place des systèmes Start-Stop intelligents dans leurs gammes.

Comment fonctionnent les systèmes Start-Stop?

Le système Start-Stop détecte lorsque la voiture est à l'arrêt et, sur la base de capteurs, il détermine une série d'autres facteurs concernant le mode de fonctionnement du véhicule. Si le conducteur s'est arrêté à un feu de circulation et met la boîte de vitesses au point mort, le système Start-Stop arrête le moteur. Sur certains modèles plus récents, le moteur s'arrête même si la vitesse tombe en dessous d'une certaine valeur. Bien que le moteur, et donc la source principale d'énergie pour tous les systèmes, soit éteint, tous les consommateurs et assistants électriques sont toujours alimentés. Celle-ci est fournie par la batterie du véhicule. Dès que l'embrayage est actionné, le système Start-Stop automatique redémarre le moteur. Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique ou à double embrayage, le système Start-Stop réagit uniquement à l'actionnement du frein. Si le véhicule est freiné jusqu'à l'arrêt et que le pied du conducteur reste sur la pédale de frein, le système Start-Stop arrête le moteur. Lorsque le frein est relâché, le système automatique redémarre le moteur.

Des capteurs contrôlent le système Start-Stop

Un système Start-Stop obtient ses informations sur l'état de la conduite à partir de différents capteurs. Un capteur de point mort, un capteur de vitesse de rotation des roues et un capteur de vilebrequin indiquent si la voiture est en mouvement ou à l'arrêt. Le contrôleur du moteur coordonne les processus de démarrage et d'arrêt et les harmonise avec le système de gestion du moteur. Le capteur électronique de batterie (EBS) communique des données sur l'état de charge, la tension et la température de la batterie. Comme la tension du réseau de bord chute brièvement à chaque démarrage du moteur, une compensation est nécessaire pour assurer le bon fonctionnement des appareils importants et des assistants électroniques. . Pour que le démarreur résiste aux contraintes liées à l'augmentation du nombre de démarrages et ne s'use pas prématurément, les composants de l'unité de démarrage qui sont soumis à des contraintes particulières sont renforcés et conçus pour une longue durée de vie. Cela s'applique aux roulements, au réducteur et au mécanisme d'engagement du démarreur.

Systèmes de récupération et Start-Stop - Nouvelles générations de batteries pour des technologies innovantes

Alors que les batteries conventionnelles atteignent leurs limites même dans les véhicules équipés de systèmes Start-Stop, les batteries à technologie AGM ont été spécialement conçues pour les véhicules qui disposent non seulement de la technologie Start-Stop, mais aussi d'un système de récupération d'énergie ainsi que d'autres systèmes d'économie de carburant. Une batterie dotée de la technologie AGM est capable d'accepter l'énergie qu'elle reçoit par le biais de la récupération avec une grande efficacité. En revanche, les batteries dotées de la technologie EFB ne sont conçues que pour les voitures équipées de systèmes Start-Stop d'entrée de gamme.

Cela peut aussi vous intéresser: Quand une mise à niveau vers l'AGM est-elle intéressante ?

Récupération : comment l'électricité est générée à partir de l'énergie de freinage

Lors de la récupération, ou récupération de l'énergie de freinage, l'énergie électrique est générée dès que le véhicule freine et que le moteur passe en mode poussée. Dans les voitures avec récupération, le générateur renvoie l'énergie récupérée dans la batterie afin de l'utiliser pour faire fonctionner les fonctions de confort pendant la phase d'arrêt qui suit. L'utilisation de cette technologie efficace et d'une puissante batterie AGM permet de réaliser de plus grandes économies de carburant et de réduire davantage les émissions qu'avec de simples systèmes Start-Stop. Pour augmenter encore l'efficacité globale, dans certains véhicules, le générateur, qui fonctionne normalement en permanence (et consomme la puissance du moteur), est découplé pendant les phases d'accélération. Ainsi, toute la puissance du moteur est disponible pour l'accélération et le moteur peut travailler de manière particulièrement efficace. Dans cette phase, toutes les fonctions électriques sont alimentées par la batterie, ce qui montre une fois de plus l'importance d'une batterie puissante qui est adaptée au système de gestion de l'énergie du véhicule pour les réseaux de bord modernes.

Economisez du carburant avec le Start-Stop pour atteindre les objectifs climats de l'UE

En 2007, le Conseil européen a présenté un concept visant à réduire durablement la consommation de carburant et les émissions qui y sont associées. Le règlement sur les voitures particulières qui a été adopté prévoit diverses mesures pour atteindre la valeur cible. Il s'agit notamment de liquides de refroidissement compatibles avec l'environnement pour les systèmes de climatisation, ainsi que de l'équipement des véhicules avec des lampes LED à faible consommation d'énergie. Une autre technologie importante pour la réduction des émissions de CO2 est l'utilisation de systèmes Start-Stop automatiques.

Les premiers systèmes Start-Stop : tous les débuts sont difficiles

Le règlement européen pour la réduction des émissions de CO2 précise qu'à partir de 2021, les voitures particulières ne pourront plus émettre que 95 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre. À partir de 2025, cette limite sera ramenée à un niveau compris entre 69 et 78 grammes. À titre de comparaison : En 2015, les modèles de voitures émettent en moyenne 130 grammes de monoxyde de carbone par kilomètre.

Pour les années à venir, les États-Unis et la Chine visent également à réduire les émissions de CO2. Alors qu'en 2015, les émissions de CO2 aux États-Unis s'élevaient à 163 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre, en 2021, cette valeur ne devrait plus être que de 124 grammes. Pour 2025, l'objectif est de réduire les émissions de CO2 à 99 grammes par kilomètre.

En 2015, les émissions de dioxyde de carbone nuisibles au climat produites par les voitures particulières en Chine étaient de 161 grammes par kilomètre. D'ici 2020, la valeur ne devrait plus être que de 117 grammes par kilomètre.

Les voitures compactes, les voitures de sport et les grandes berlines ayant des émissions différentes, la valeur limite s'applique à l'ensemble du parc automobile européen. Le poids moyen de tous les véhicules qu'un constructeur automobile a dans sa gamme est utilisé comme base de calcul de la valeur limite liée au constructeur. Des amendes seront imposées en cas de dépassement des valeurs limites. Les innovations bénéfiques pour l'environnement par lesquelles un fabricant contribue à réduire les émissions de CO2 ont un effet positif sur la valeur limite. Il s'agit notamment de cellules solaires installées sur les toits des véhicules, ainsi que de systèmes de récupération de la chaleur des gaz d'échappement.

Moins de gaz à effet de serre grâce aux systèmes Start-Stop

Les batteries de voiture d'hier et d'aujourd'hui : un aperçu

Bon et simple : Exigences des batteries de voiture jusqu'en 1990

Il y a quelques décennies encore, hormis le démarreur et l'allumage, il n'y avait qu'un petit nombre d'appareils qui devaient être alimentés en électricité. À l'exception de l'éclairage du véhicule, de la radio et des essuie-glaces, dans de nombreuses voitures petites et compactes, il n'y avait pas beaucoup d'autres consommateurs. Même dans les voitures conceptuelles, à l'époque, les ingénieurs avaient tendance à se concentrer sur un design futuriste et une technologie de moteur innovante plutôt que sur les assistants électroniques : Le rôle des batteries à partir du milieu des années 1990

Ce n'est qu'au milieu des années 1990 que des équipements tels que les vitres électriques et les systèmes de verrouillage central se sont imposés dans la catégorie des voitures compactes. Depuis lors, le nombre de consommateurs d'électricité n'a cessé d'augmenter. De nos jours, les propriétaires de voitures neuves disposent d'un grand nombre d'assistants électroniques. Outre les consommateurs électriques tels que les systèmes d'infodivertissement et de navigation, qui sont disponibles dans les véhicules depuis longtemps, les nouvelles technologies automobiles telles que les systèmes Start-Stop contribuent à l'augmentation de la charge sur la batterie.

Les voitures en tant qu'applications sur roues : Exigences des batteries modernes

Les véhicules de la génération actuelle sont souvent appelés "applications sur roues". Une voiture moderne compte aujourd'hui en moyenne 50 unités contrôlées par l'électronique de commande, ainsi que 150 consommateurs électriques supplémentaires. Les exigences relatives à l'expérience de la conduite se sont accrues. Les conducteurs s'attendent à un niveau élevé de confort, à une sécurité étendue, à des réseaux de communication et à un niveau élevé de compatibilité environnementale. Les modules tels que les systèmes Start-Stop, la récupération (récupération de l'énergie de freinage), l'infodivertissement et les assistants de stationnement doivent être contrôlés et alimentés de manière fiable en énergie électrique. Pour l'équipement d'un véhicule avec une batterie, l'adaptation à l'infrastructure technique existante devient de plus en plus importante. Les batteries des voitures doivent suivre l'évolution du secteur automobile. Cela n'est possible qu'avec des technologies de batteries innovantes telles que EFB et AGM.

Un regard vers l'avenir : De nouvelles batteries sont déjà disponibles

Le développement de nouvelles technologies de batteries n'est pas seulement nécessaire pour les véhicules électriques, mais plutôt, en particulier pour la prochaine génération de moteurs à combustion, car le nombre croissant de systèmes électroniques exige une quantité d'énergie de plus en plus importante de la part de la batterie. Alors qu'en 2017, la part de marché des véhicules électriques (y compris les hybrides rechargeables) était de 1,6 %, la technologie Start-Stop est actuellement de plus en plus répandue dans les véhicules à moteur à combustion. Cela nécessite une nouvelle génération de batteries. Aujourd'hui déjà, 90 % des nouveaux véhicules sont équipés de la technologie Start-Stop et d'ici 2020, 30 % de tous les véhicules seront équipés de cette technologie. Même si l'ordinateur de bord ne prendra complètement le relais que dans un avenir lointain, dans un futur proche, les conducteurs seront de plus en plus assistés par des systèmes intelligents et céderont une partie de leur contrôle sur le véhicule à l'unité de contrôle. Cela implique la nécessité d'une alimentation électrique performante et fiable.

Batteries en 2020 : L'entretien et la maintenance doivent suivre le rythme

Les voitures ne sont pas les seules à devenir plus complexes en raison des améliorations apportées aux systèmes électroniques : l'entretien et le remplacement des batteries nécessitent également de nouvelles interfaces. Pour des raisons techniques, les batteries modernes sont souvent installées dans le coffre ou sous les sièges, ce qui complique considérablement le remplacement et l'entretien des batteries de voiture. La lecture des données fournies par le système de gestion de la batterie (BMS) du véhicule prend du temps. Des dispositifs de diagnostic compatibles sont nécessaires pour lire entièrement les unités de contrôle et pour permettre l'enregistrement fréquemment requis de la batterie dans le système. Par conséquent, des formations continues régulières dans le domaine de la technologie des batteries et l'optimisation des flux de travail dans l'atelier sont nécessaires afin de pouvoir offrir aux clients un service de première classe et bien fondé à l'avenir.

Le Portail Partenaires VARTA : Assistance rapide sur le thème des batteries

Avec le Portail Partenaires VARTA, VARTA Automotive fournit aux garages professionnels une aide précieuse pour toutes les questions relatives au thème des batteries. Outre de nombreuses informations sur l'emplacement de la batterie dans le véhicule, VARTA® Automotive fournit également des instructions détaillées pour le remplacement de la batterie pour presque tous les types de véhicules.

Quelle est la meilleure batterie de remplacement pour les systèmes start-stop automatiques ?

La consommation d'énergie des véhicules modernes augmente et le nombre croissant de composants électroniques et de systèmes de confort sollicite fortement la batterie. En outre, les exigences légales visant à réduire les émissions de CO2  ont contraint les fabricants à introduire des systèmes Start-Stop.

Seules les batteries automobiles haute performance telles que les batteries EFB ou AGM peuvent répondre à ces exigences accrues et fournir une alimentation électrique stable dans le véhicule. Une batterie pour un système start-stop ne peut être remplacée que par une batterie du même type. Dans le cas d'une batterie EFB, il peut être judicieux d'opter pour une batterie AGM. Cependant, dans certaines circonstances, une batterie AGM peut convenir aux véhicules ne disposant pas de la technologie start-stop.

Avec l'outil d'Identification de  Batterie VARTA, vous pouvez rapidement trouver la bonne batterie.

Ci-après, nous avons résumé les différentes technologies de batteries et les bonnes batteries de remplacement, ainsi que les raisons pour lesquelles une mise à niveau peut s'avérer intéressante.

Technologies des batteries de voiture

Batteries de démarrage classiques

Les batteries classiques au plomb sont des produits éprouvés, qui ont fait leurs preuves dans des millions de véhicules depuis des décennies. De nos jours, presque toutes les batteries sont sans entretien. En dehors d'un contrôle régulier par votre atelier afin de détecter une défaillance imminente, aucun autre entretien n'est nécessaire. Si une batterie plus ancienne n'est pas sans entretien, elle ne doit être entretenue que par des spécialistes.

Avec un bon entretien, une batterie au plomb peut durer de nombreuses années et elles sont encore largement utilisées dans les véhicules sans système Start-Stop et avec un nombre modéré de composants électriques.

Les batteries EFB

Les batteries EFB sont des versions plus performantes des batteries de démarrage conventionnelles.

Grâce aux améliorations entourant les plaques d'une grille en polyester et à une meilleure formulation de la matière active, elles peuvent être utilisées plus efficacement. Cela se traduit également par une augmentation plus lente de la résistance interne de la batterie au cours de sa durée de vie que dans le cas d'une batterie conventionnelle. Les batteries EFB sont largement utilisées dans les véhicules équipés de systèmes start-stop d'entrée de gamme, généralement sans récupération de l'énergie de freinage.

Les batteries AGM

Les batteries AGM se distinguent par leurs performances élevées et leur durabilité. Dans une batterie AGM, le matelas de fibres de verre utilisé comme séparateur absorbe l'électrolyte, ce qui rend impossible la fuite de l'acide de la batterie. Les plaques des batteries AGM sont installées avec une compression définie. Cela garantit une connexion optimale entre l'acide et les plaques pendant toute la durée de vie de la batterie. En outre, la compression empêche la perte de matière active et rend la batterie particulièrement robuste pour les applications exigeantes.

Les batteries AGM sont utilisées dans les véhicules dotés de systèmes avancés dotés de systèmes Start-Stop avancés et de récupération de l'énergie de freinage.

Ne remplacez une EFB que par une batterie EFB ou AGM

Les batteries de démarrage dotées de la technologie AGM ou EFB sont conçues pour répondre aux exigences des véhicules dotés de systèmes Start-Stop. Les batteries de voiture normales ne peuvent pas faire face aux demandes élevées qui se produisent en raison de la décharge pendant les phases d'arrêt. Le remplacement par une batterie normale au lieu d'une AGM ou EFB, entraîne une détérioration rapide de la batterie, et une panne est inévitable. Pour un fonctionnement optimal, une batterie compatible avec le système de gestion de la batterie du véhicule doit être utilisée. Il est possible de passer d'une batterie EFB à une batterie AGM, ce qui augmente l'efficacité du système Start-Stop et se traduit par une consommation de carburant plus efficace.

Un véhicule équipé d'une batterie AGM a besoin d'une batterie AGM

Les voitures équipées de systèmes Start-Stop et de récupération d'énergie sollicitent fortement la batterie. Une batterie AGM peut également faire face au grand nombre de cycles provoqués par le système Start-Stop et est également adaptée à la charge de l'énergie de freinage régénérative.

Une batterie EFB est généralement utilisée avec un niveau de charge plus élevé de sorte que le stockage de l'énergie provenant de la récupération n'est pas possible, ou seulement dans une mesure limitée. Une batterie AGM puissante de qualité OEM garantit une grande fiabilité et une meilleure expérience de conduite.

Quand une mise à niveau vaut-elle la peine ?

Les batteries AGM satisfont la faim d'énergie

Les voitures compactes et moyennes modernes sont souvent équipées de nombreux assistants électroniques et de fonctions de confort telles que des sièges ou des rétroviseurs chauffants. À cela s'ajoutent des éléments tels que les systèmes de navigation et les systèmes de verrouillage central, qui font souvent partie de l'équipement de série, même dans les petites voitures. Les véhicules haut de gamme, les SUV et les voitures de sport sont équipés d'encore plus de composants électriques, que la batterie doit alimenter dans toutes les situations de conduite et par tous les temps. Dans ce cas, il peut être intéressant de passer à une batterie AGM, même pour les véhicules dépourvus de la technologie Start-Stop, afin de garantir une fiabilité accrue.

Utilisation saisonnière du véhicule

De nombreux cabriolets, véhicules de collection et voitures secondaires ne sont souvent utilisés qu'en été et sont mis au rancart pendant plusieurs mois en hiver. Pendant cette période, la batterie n'est pas chargée par l'alternateur, il est donc conseillé de maintenir la charge à l'aide d'un chargeur de batterie compatible. Un AGM peut être rechargé beaucoup mieux et fournit une capacité adéquate pendant plus longtemps, car les couches d'acide et la sulfatation sont moins sujettes à la sulfatation en raison de l'électrolyte lié. Cela garantit un début de saison réussi.

Contrôle rapide des améliorations

• Le véhicule dispose-t-il d'un équipement électronique important ?
• Le véhicule est-il équipé d'appareils électroniques supplémentaires, montés en deuxième monte ?
• Les appareils, par exemple les téléphones portables, sont-ils souvent chargés dans le véhicule ?
• Conduisez-vous souvent dans des conditions météorologiques extrêmes ?
• Conduisez-vous souvent sur de courtes distances ou êtes-vous souvent dans des files d'attente ?
• Seriez-vous prêt à payer plus cher pour un produit offrant un meilleur avantage à long terme (durée de vie) ?

Si vous avez répondu à l'une de ces questions par "oui", il est recommandé d'opter pour une batterie AGM.

Découvrez quand le remplacement par une batterie AGM vaut la peine, même sans système start-stop.

Remplacement de la batterie - étape par étape

Lorsque la batterie de la voiture est faible, il est temps de procéder au remplacement de la batterie. Quelles sont les étapes à considérer et pourquoi est-ce tellement plus compliqué avec les voitures modernes? Les batteries des voitures sont généralement situées sous le capot. Toutefois, dans les véhicules modernes, la batterie de démarrage peut également être installée à d'autres endroits du véhicule. Aujourd'hui, seulement 58 % des batteries sont installées sous le capot. Environ 40 % d'entre elles se trouvent dans le coffre et, dans les autres véhicules, la batterie se trouve même dans l'habitacle. Comment remplacer la batterie ?

De quelle batterie ai-je besoin ?

Une nouvelle batterie doit être achetée avant le remplacement de la batterie. Dans ce cas, les recommandations du constructeur du véhicule sont pertinentes. Les critères suivants sont pertinents pour le choix de la batterie:

Taille des groupes de batteries

La taille du groupe de batteries décrit la taille standardisée de la batterie de la voiture, mais souvent plusieurs tailles de batteries peuvent être installées dans un véhicule. Par exemple, la batterie de démarrage d'un véhicule diesel est généralement plus grande que celle d'un véhicule à essence comparable. La situation est similaire si le véhicule est disponible avec différents types de moteurs. Ici aussi, le support de batterie est généralement conçu pour accueillir différentes tailles de batterie.

Tension électrique

À quelques exceptions près, dans le secteur automobile, il n'y a plus que des batteries de 12V. En revanche, certaines voitures anciennes nécessitent des batteries spéciales de 6V. Dans ce cas, il n'est pas possible d'installer une batterie de 12V, car les composants électriques seraient détruits par la tension plus élevée.

Les grands véhicules utilitaires ont généralement un système de 24V. Pour cela, deux batteries de 12V sont connectées en série.

Courant de démarrage à froid

Un courant de démarrage à froid (CCA) élevé garantit un bon démarrage et est particulièrement important par temps froid en hiver. La valeur indiquée sur l'étiquette est déterminée par une procédure d'essai normalisée (en Europe par EN 50342-1) à une température de -18°C.

Capacité

La deuxième valeur importante indiquée sur l'étiquette décrit la capacité (Ah) de la batterie. La capacité est déterminée à l'aide d'une procédure d'essai normalisée et décrit la quantité de charge qui peut être retirée de la batterie avant qu'elle ne soit complètement déchargée.

Alors que le courant de démarrage à froid était principalement important pour les véhicules conventionnels, dans les véhicules modernes dotés d'un grand nombre de composants électriques et de systèmes Start-Stop, la capacité devient de plus en plus importante. En savoir plus sur le meilleur  remplacement de batterie pour un véhicule Start-Stop.

Pour une petite voiture avec seulement quelques composants électriques, une batterie de 40 ou 45 Ah est suffisante. Les véhicules haut de gamme et les voitures de sport sont équipés de batteries d'une capacité allant jusqu'à 110 Ah. La capacité de charge d'une batterie de voiture diminue avec l'âge et dépend de facteurs tels que les températures ambiantes et l'humidité.

Comment fonctionne une batterie de voiture classique.

Comment trouver la meilleure batterie pour mon véhicule?

Avec la large gamme de batteries de démarrage aux technologies et classes de puissance variées, le choix s'avère souvent difficile. Le moteur d'Identification de batterie VARTA facilite le choix de la bonne batterie.

Comment installer la nouvelle batterie?

Les instructions du constructeur du véhicule doivent être suivies pour l'installation de la nouvelle batterie. Veuillez également tenir compte des informations fournies par le fabriquant de batteries dans le livret sur la manipulation en toute sécurité des batterie. Pour éviter toute inversion de polarité, il convient de noter la disposition des bornes positives et négatives avant de retirer la batterie usagée. Bien entendu, le moteur doit également être arrêté et la clé retirée.

1. Avant de commencer les travaux sur la batterie, veuillez mettre des lunettes de protection. Évitez tout contact direct avec l'acide de la batterie qui pourrait s'être échappé.
2. Débranchez d'abord le câble de mise à la terre. Cela permet d'éviter en toute sécurité un court-circuit entre la borne positive et la carrosserie du véhicule.
3. Vérifiez l'absence de corrosion dans le compartiment de la batterie. Inspectez également minutieusement les supports pour vérifier qu'ils ne sont pas rouillés ou endommagés. Nettoyer le compartiment batterie et le réparer si nécessaire. La corrosion dans la zone de la batterie peut indiquer une fuite d'acide de la batterie. Dans ce cas, un atelier doit en rechercher la raison.
4. Enlever la rouille superficielle et la saleté des bornes de la batterie, car cela entraîne une résistance de contact accrue et donc des dysfonctionnements considérables ou une défaillance prématurée de la batterie.
5. Veiller à ce que les bornes soient fermement fixées afin d'éliminer les interruptions de contact dues aux vibrations. Lors de la connexion des pinces à bornes, il faut également veiller à ce que les bornes de la batterie ne soient pas endommagées par la torsion ou d'autres contraintes mécaniques.
6. Veiller à ce que la batterie soit correctement placée lors de l'installation. Serrer les colliers à l'aide d'une clé dynamométrique. Le couple de serrage correct est indiqué dans le manuel du véhicule.
7. Avant le raccordement, vérifiez à nouveau la polarité correcte des câbles. Après le remplacement de la batterie, il peut être nécessaire de recalibrer les systèmes internes de la voiture, tels que les airbags, les capteurs et d'autres fonctions de confort. C'est particulièrement vrai pour les voitures plus modernes qui sont équipées de nombreux systèmes techniques ou de systèmes Start-Stop. Pour ces voitures, il est conseillé de confier le remplacement de la batterie à un garage professionnel.

    

   Comment se débarrasser de l'ancienne batterie ?

   Les batteries de voiture sont des déchets dangereux et n'ont pas leur place dans les ordures ménagères. L'élimination des batteries est réglementée par la loi. Les ateliers automobiles et les centres de recyclage acceptent les batteries usagées. Saviez-vous que 99 % d'une batterie peut être recyclée et qu'environ 80 % d'une nouvelle batterie est constituée de matériaux recyclés ? Ce système de recyclage permet d'éviter la pollution de l'environnement.

Une batterie AGM est-elle utile sans la technologie Start-Stop automatique ?

Les batteries AGM utilisent principalement leurs hautes performances en combinaison avec la technologie Start-Stop. Cependant, les points forts d'une batterie AGM peuvent également être utilisés même s'il n'y a pas de système Start-Stop à bord : Cette technologie offre des réserves d'énergie plus importantes, dont les véhicules conventionnels peuvent également bénéficier, par exemple grâce à une durée de vie plus longue de la batterie.

Les batteries AGM encapsulées ne nécessitent pas d'entretien et sont étanches, car l'électrolyte d'une batterie AGM est enfermé dans un séparateur absorbant fait de fibres de verre. L'acide de la batterie ne peut pas s'échapper, même si la batterie est endommagée. Cela permet d'éviter des dommages ultérieurs à la carrosserie (par exemple la rouille) ou à d'autres composants adjacents.

Avantages du passage à une batterie AGM

En plus des avantages déjà mentionnés, il existe d'autres raisons d'opter pour une batterie AGM. Le remplacement par une batterie AGM est conseillé dans les cas suivants :

• Un grand nombre de petits trajets de moins de 10 km ou un kilométrage annuel de moins de 10 000 km ne laissent pas à l'alternateur suffisamment de temps pour recharger la batterie de manière adéquate. Chaque fois que la batterie n'est pas rechargée au maximum de son état de charge, il lui est plus difficile de démarrer le véhicule la fois suivante.
• Si le véhicule n'est utilisé que sur une base saisonnière, une ancienne batterie de démarrage conventionnelle peut se décharger prématurément. C'est notamment le cas lorsque les conditions de stockage sont défavorables et que la charge n'est pas maintenue à l'aide d'un chargeur de batterie. Une batterie AGM peut mieux supporter de longs temps d'arrêt, car avec cette technologie, il ne peut y avoir de stratification dans l'électrolyte qui est lié au séparateur, de sorte qu'il y a moins de sulfurisation. Cela signifie qu'une batterie AGM est plus facile à recharger qu'une batterie humide après une longue période d'arrêt.
• Une batterie AGM peut également résister à des températures extérieures extrêmes et dispose de grandes réserves d'énergie. Une batterie de démarrage conventionnelle réagit aux fortes chaleurs et au froid par une diminution rapide de la capacité et se décharge plus rapidement.
• Si le véhicule est équipé d'un grand nombre d'appareils électriques non standard, qui ont une consommation d'énergie accrue, par ex. Si le véhicule est équipé d'un grand nombre de dispositifs électriques non standard, qui ont une consommation d'énergie accrue, par exemple un système audio sophistiqué, la batterie AGM fournit au véhicule la puissance nécessaire, qu'une batterie humide conventionnelle ne peut pas fournir.

Les batteries AGM : Le premier choix pour les véhicules commerciaux légers

• Dans le domaine commercial, les véhicules sont souvent utilisés pour un fonctionnement en équipes multiples. Une batterie AGM peut supporter les charges plus élevées en cas de travail en équipes multiples mieux qu'une batterie de démarrage normale.

Les camions urbains sont également souvent équipés de composants et d'équipements spéciaux alimentés électriquement. Une batterie de démarrage classique atteint rapidement ses limites et se détériore en raison de la décomposition de la matière active qui détermine sa capacité. Grâce à la conception spéciale des cellules et à un mélange spécial pour le matériau actif, une batterie AGM peut supporter des cycles de charge plus nombreux et plus profonds qu'une batterie conventionnelle.

• Les livraisons urbaines et les taxis impliquent souvent des trajets courts et par tous les temps. Une batterie AGM démarre le véhicule de manière fiable et répond également aux exigences d'une exploitation commerciale.

Les systèmes d'arrêt-démarrage automatiques sont plus efficaces avec une batterie AGM

Les véhicules dotés de systèmes d'arrêt-démarrage simples sans récupération de l'énergie de freinage (récupération) sont généralement équipés d'une batterie EFB. Cependant, même dans ce cas, le remplacement par une batterie AGM vaut la peine : La  technologie Start-Stop technologie fonctionne de manière fiable et sans dysfonctionnement. Enfin, les batteries AGM séduisent par leur capacité de charge élevée : Pendant toute sa durée de vie, une batterie AGM accepte mieux la charge qu'une batterie EFB.

Contrôle rapide de la mise à niveau

• Le véhicule dispose-t-il d'un équipement électronique important ?
• Le véhicule est-il équipé d'appareils électroniques supplémentaires montés ultérieurement ?
• Les appareils, par exemple les téléphones portables, sont-ils souvent rechargés dans le véhicule ?
• Conduisez-vous souvent dans des conditions météorologiques extrêmes ?
• Conduisez-vous souvent sur de courtes distances ou êtes-vous souvent dans des files d'attente ?
• Seriez-vous prêt à payer plus cher pour un produit offrant un meilleur avantage à long terme (durée de vie) ?

Si vous avez répondu à l'une de ces questions par "oui", il est recommandé de passer à une batterie AGM.

Le saviez-vous ?

La technologie Start-Stop équipée d'une batterie EFB ne coupe le moteur que dans 39%* des cas par rapport à une batterie AGM. La combinaison d'une batterie AGM et d'un système Start-Stop est économique, puissante et fiable.

*Étude Clarios

Types de batteries - Batterie au Plomb, AGM, EFB

Les batteries de démarrage ont fait leurs preuves dans des millions de voitures à travers le monde. Avec des innovations et des développements continus, au fil des ans, les batteries classiques à électrolyte liquide ont gagné en performance, en fiabilité et en polyvalence. Les batteries EFB et AGM sont de nouveaux types de batteries qui répondent aux exigences accrues de la génération actuelle de véhicules.

AGM, EFB, Batterie au Plomb : Trois types de batteries différentes - de nombreuses caractéristiques communes

Les batteries AGM et EFB se caractérisent par leurs performances élevées. Malgré leurs approches technologiques différentes, les types de piles de dernière génération ont d'autres caractéristiques positives en commun : Elles nécessitent moins d'entretien et sont plus fiables qu'il y a 10 ans, grâce aux progrès de la technologie des batteries.

Il y a encore quelques décennies, le niveau d'acide d'une batterie de voiture devait être régulièrement vérifié et complété avec de l'eau distillée si nécessaire. Avec les batteries modernes sans entretien, la perte d'eau est si faible qu'il n'est pas nécessaire de faire l'appoint avec de l'eau distillée pendant la durée de vie de la batterie.

Batteries de démarrage, batteries EFB et batteries AGM : Les différences entre les types de batteries

1. Les batteries à cellules liquides (SLI) : éprouvées et économiques

Une batterie de démarrage classique se compose de six cellules de batterie. Une cellule de batterie, également appelée bloc de plaques, se compose d'un ensemble de plaques positives et négatives, qui à leur tour se composent de plusieurs électrodes.

Une électrode positive se compose d'un matériau actif fait d'oxyde de plomb et d'une grille positive faite d'un alliage de plomb. La structure en grille donne aux électrodes une structure solide et sert en même temps de conducteur électrique. La matière active est immergée dans un électrolyte, un mélange d'acide et d'eau distillée.

Une électrode négative est également constituée d'une matière active, mais dans ce cas en plomb pur, et d'une grille négative. Les électrodes de polarités différentes sont séparées par un séparateur. La capacité requise de la batterie est obtenue en connectant les plaques individuelles de la cellule en parallèle. En connectant les cellules individuelles en série, on obtient la tension requise de 12 volts.

Vous voulez en savoir plus ? Vous pouvez découvrir le fonctionnement d'une batterie dans notre article sur la structure et le fonctionnement des batteries de démarrage.

Les batteries conventionnelles, telles que les batteries au plomb, sont les types de batteries les plus courants. Cette technologie est souvent appelée SLI, qui concerne les principales fonctions d'une batterie de véhicule : Démarrage, éclairage et allumage. Elles conviennent aux véhicules ne disposant pas de la technologie Start-Stop et d'un nombre modéré de consommateurs électriques.



2. Les batteries EFB : de nombreux cycles de charge et une longue durée de vie

Les batteries EFB sont une version optimisée et plus performante de la batterie à électrolyte liquide. L'abréviation "EFB" signifie "Enhanced Flooded Battery". Ici aussi, les plaques sont isolées les unes des autres par un séparateur microporeux. Entre la plaque et le séparateur, il y a également une pochette en polyester.

Les batteries EFB sont souvent installées dans des véhicules dotés de simples systèmes de démarrage et d'arrêt automatiques. En raison de leurs performances supérieures, les batteries dotées de la technologie EFB sont également de plus en plus utilisées pour remplacer les batteries plomb-acide conventionnelles.



3. Les batteries AGM : hautes performances et capacité de charge

Les batteries AGM sont polyvalentes, ont des performances élevées et sont conçues pour répondre à des demandes importantes. En principe, la structure d'une batterie AGM est la même que celle d'une batterie à cellules liquides. Cependant, dans une AGM, l'électrolyte ne flotte plus librement, mais est lié à un séparateur spécial en fibre de verre : d'où le nom "Absorbent Glass Mat". La grande surface de contact contribue à la puissance de sortie et rend la batterie étanche. De par sa construction, la batterie est scellée de manière étanche. Cette caractéristique permet la recombinaison interne de l'oxygène et de l'hydrogène, de sorte qu'il n'y a pas de perte d'eau. Pour se protéger contre la surpression, les cellules individuelles de la batterie sont équipées d'une soupape de sécurité, de sorte qu'elles restent sûres, même en cas de défaillance.

En ce qui concerne leur durée de vie, les batteries AGM présentent des avantages significatifs par rapport aux simples batteries de démarrage. Une batterie AGM peut supporter trois fois plus de cycles qu'une batterie de démarrage conventionnelle. Un autre avantage des batteries AGM est qu'elles ne dépendent pas de leur position, car en raison de la fixation de l'électrolyte, aucun liquide ne peut s'échapper. Les batteries AGM sont idéales pour les véhicules équipés de systèmes Start-Stop avec récupération de l'énergie de freinage, car une batterie de démarrage classique ne peut pas répondre aux exigences de puissance élevées de ces systèmes. Les batteries AGM sont également le bon choix pour les voitures qui consomment beaucoup d'énergie et qui ont un grand nombre de consommateurs électriques.

Quelle batterie pour quel véhicule ?

Dans le  Portail Partenaires VARTA, nos ateliers partenaires peuvent trouver rapidement la batterie de remplacement adéquate, sa position dans le véhicule, ainsi que les instructions de montage et de démontage pour la plupart des véhicules en circulation en Europe. L'outil d'Identification de Batterie VARTA est également utile pour nos clients finaux afin de décider quelle est la batterie de remplacement appropriée pour leur véhicule. Une batterie AGM doit toujours être remplacée par une batterie AGM. Si une batterie conventionnelle est installée dans un véhicule Start-Stop, il faut s'attendre à une réduction significative de la durée de vie de la batterie ou à des restrictions dans le fonctionnement du système de gestion de l'énergie du véhicule. Ceci s'applique également lorsque la fonction Start-Stop est désactivée.

Entretien des batteries de motos, quads et UTV

Les motards connaissent bien le problème : après l'hiver, la moto ou le quad ne démarre plus. La batterie est déchargée. Cela peut être évité grâce à un entretien correct des batteries de motocycles et un démarrage direct par le beau temps du printemps est garanti.

Entretien correct des batteries de motocycles - étape par étape

Les tondeuses à gazon, les motocycles, les jet-skis et les quads ne sont généralement utilisés que pendant les saisons chaudes. Les batteries de la série VARTA^® Powersports supportent sans problème l'entreposage hivernal. Cependant, quelques aspects doivent être pris en compte pour que la batterie reste fraîche jusqu'au début de la saison.

Tout d'abord : Les bons préparatifs

Important: La sécurité avant tout. Des lunettes de protection, des gants jetables et des manches longues protègent contre tout contact accidentel avec l'acide sulfurique dilué. Il est essentiel de respecter les consignes de sécurité fournies avec la batterie avant de la remplir.

1. Lieux de stockage appropriés

Un lieu de stockage correct peut contribuer dans une large mesure au maintien de la puissance de la batterie. Il est important de disposer d'un endroit sec et bien ventilé. Idéalement, la température de la pièce doit se situer entre 10 et 15°C.

2. Maintenir la charge

Avant de l'entreposer pour l'hiver, il est conseillé de charger complètement la batterie à l'aide d'un chargeur externe. Pour maintenir la tension à un niveau supérieur à 12,5 V, la batterie doit également être connectée à un chargeur compatible tous les deux mois. La charge d'entretien empêche la décharge, prolonge la durée de vie de la batterie et garantit un niveau de charge optimal au début de la saison. Pour cela, il faut utiliser un chargeur spécial, qui comprend un mode de charge d'entretien, sinon il y a un risque de surcharge. En cas de doute, veuillez consulter les informations du fabricant.

3. Remplissage et nettoyage de la batterie

Le marquage sur le côté long d'un VARTA^® Powersports Freshpack indique si la batterie doit être remplie avec de l'eau distillée.

Important: Avant de faire l'appoint, éliminez les saletés à proximité du bouchon de remplissage afin d'éviter qu'elles ne pénètrent dans les cellules de la batterie. Pour compléter avec de l'eau distillée, un entonnoir approprié permet d'éviter les éclaboussures et d'ajouter la bonne quantité d'eau.

Important: Les cuves ne doivent pas être trop remplies. VARTA^® Les batteries Powersports Freshpack ne doivent être remplies qu'avec de l'eau distillée. L'électrolyte fourni avec la batterie, le Freshpack, n'est rempli qu'une seule fois lors de la mise en service. Utilisez un produit de nettoyage doux pour nettoyer le boîtier de la batterie. Le fait d'inclure les bornes de la batterie dans le processus de nettoyage élimine la corrosion et donc les contacts défectueux.

Conseil d'entretien de la batterie, et pas seulement pour l'hiver

Les voitures modernes sont de plus en plus fiables et performantes, mais en même temps, le nombre de consommateurs électriques dans les voitures augmente. Jusqu'aux années 1980, une cause fréquente de pannes était un pneu crevé ou un défaut mécanique. Toutefois, au cours des dernières années, les pannes de batterie sont devenues la raison la plus fréquente d'un arrêt involontaire. Aujourd'hui, les batteries sont quatre fois plus souvent à l'origine d'une panne qu'au milieu des années 1990. Les raisons en sont souvent un mauvais entretien de la batterie ou le fait de ne pas l'avoir remplacée à temps. C'est pourquoi : Les conducteurs ne peuvent rester mobiles qu'avec un bon entretien de la batterie.

Un bon entretien est essentiel pour maximiser la durée de vie de votre batterie de voiture

1. Niveau de charge

Quel que soit le type de batterie de démarrage utilisé : vous devez toujours garder un œil sur le niveau de charge afin de maintenir la capacité de charge la plus élevée possible. Une charge fiable et adéquate de la batterie peut considérablement prolonger sa durée de vie.

Si le véhicule est parqué pendant une longue période, ou n'est pas immatriculé pendant l'hiver, une chute de tension et une décharge profonde nocive peuvent être évitées avec un chargeur approprié. Les bons chargeurs de batterie peuvent détecter la capacité de charge de la batterie et disposent d'un contrôle automatique du courant de charge. En cas d'utilisation sporadique du véhicule, une recharge à intervalles d'environ deux mois permet de maintenir les performances de la batterie et de prolonger sa durée de vie.

2. Contrôles réguliers du niveau de charge

Les trajets courts sollicitent énormément les batteries de démarrage, en particulier par temps froid. Aux températures hivernales, les performances de toutes les batteries sont limitées pour des raisons chimiques et le générateur ne peut fournir qu'une charge insuffisante sur de courtes distances. Il est donc d'autant plus important de vérifier régulièrement le niveau de charge des batteries de voiture. Le contrôle des phares donne une idée approximative du niveau de charge de la batterie. Si les phares s'assombrissent rapidement lorsque le moteur est éteint, la batterie doit être rechargée dès que possible. Idéalement, un contrôle professionnel du niveau de charge devrait être effectué à intervalles réguliers par votre atelier.

3. La sécurité est plus importante que l'économie

La non-utilisation de consommateurs électriques tels que les chauffages des sièges et du volant réduit la consommation de carburant et sollicite moins la batterie. À moins qu'ils ne soient absolument indispensables, seuls les composants électriques utilisés pour le confort devraient être mis hors tension dans la mesure du possible. Cela contribue de manière essentielle à une meilleure gestion de l'énergie dans le véhicule et augmente la quantité d'énergie disponible pour charger la batterie. C'est pourquoi les phares doivent rester allumés à la tombée de la nuit. Les assistants électroniques importants pour la sécurité doivent également rester activés. Pendant les longs trajets, la batterie se recharge rapidement, même sans rouler à grande vitesse. Même à 2000 tr/min, le générateur fournit à la batterie les deux tiers de son énergie maximale.



4. Un environnement propre pour l'installation

Un environnement propre sur le lieu d'installation de la batterie permet de minimiser la tendance à l'autodécharge, car en combinaison avec l'humidité, la saleté à proximité des bornes de la batterie peut favoriser les courants de fuite. Le nettoyage des bornes et des connexions empêche la corrosion des contacts, minimise la résistance de contact et améliore donc la capacité de charge et de démarrage à froid.

Qu'est-ce qu'il faut savoir sur les batteries de voiture : technologies de batteries sans entretien

Presque toutes les batteries au plomb-acide, qu'il s'agisse de batteries classiques à électrolyte liquide (SLI) ou de batteries modernes à électrolyte liquide, sont désormais sans entretien. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter de l'eau distillée. Quoi qu'il en soit, cette tâche ne devrait pas être confiée à des amateurs, mais plutôt à votre atelier. Cependant, un peu d'attention permet de prolonger la durée de vie de la batterie et un contrôle régulier du niveau de charge permet de détecter une batterie faible avant qu'une décharge profonde ne se produise. Vous trouverez des informations sur les technologies des batteries et sur celles qui conviennent à votre véhicule dans l'article sur les différents types de batteries.

Comment stocker les batteries des véhicules

De nombreux passionnés n'immatriculent pas leurs véhicules pendant l'hiver et pour permettre un bon démarrage de la saison au printemps, il faut veiller à l'entretien continu des batteries et à leur stockage adéquat. Ces deux éléments sont importants pour le niveau de charge et donc pour la durée de vie de la batterie.

Qu'est-ce qu'il faut savoir lorsque vous stockez votre batterie:

1. Endroit de stockage correct
   De mauvaises conditions de stockage sur une longue période peuvent entraîner une décharge profonde, ce qui peut endommager la batterie de manière irréversible. Une batterie de voiture ou de motocycle peut rester dans le véhicule, même pendant de longues périodes d'immobilisation, si le garage dispose des conditions adéquates pour le stockage de la batterie. La bonne température est importante pour le choix du lieu de stockage. Les batteries de voiture doivent être conservées au frais et au sec. La température de stockage optimale pour une batterie de voiture est une moyenne annuelle de 15° ; C.
   Alors que les processus électrochimiques dans la batterie sont plus lents à très basse température, à haute température, tous les processus se déroulent beaucoup plus rapidement. Cela signifie que la corrosion et la sulfatation peuvent également se produire plus rapidement et donc réduire considérablement la durée de vie de la batterie. Une température de stockage trop élevée doit donc être évitée.
   L'humidité de l'air peut également affecter le niveau de charge si elle se condense sur la batterie et provoque de petits courants de fuite entre les bornes positives et négatives, ce qui entraîne une décharge plus rapide.
   Le stockage dans une cave est en principe possible, mais la pièce doit être sèche. La solution optimale est une pièce de la maison dans laquelle l'atmosphère est sèche et la température constante, même en hiver.
   
2. Charge à intervalles réguliers
   Avant le stockage, la batterie doit être complètement chargée à une valeur comprise entre 12,7 V et 12,8 V. Pour éviter une décharge profonde, en cas d'immobilisation prolongée et de stockage du véhicule, une charge d'entretien de 12,5 V doit être assurée. Pour maintenir la charge, la tension doit être vérifiée tous les deux mois. Si elle est de 12,5 V ou moins, il est conseillé de charger la batterie à l'aide d'un chargeur. Pour cela, il faut utiliser un chargeur spécial, qui comprend un mode de charge d'entretien, sinon il y a un risque de surcharge. En cas de doute, veuillez consulter les informations du fabricant.
   Les dommages permanents causés à la capacité de la batterie par une décharge profonde ne peuvent, dans le meilleur des cas, être réparés que par un chargeur doté d'une fonction de reconditionnement.
3. Entretenir la batterie et prévenir la corrosion
   En automne et en hiver, le véhicule est sujet à la rouille. Ceci s'applique également à la batterie. La corrosion réduit la durée d'utilisation et compromet la sécurité. Par conséquent, toute trace de rouille doit être éliminée des bornes de la batterie avant l'installation. Les bornes de connexion et les fixations corrodées peuvent être nettoyées à fond avec une brosse et un mélange d'eau et de bicarbonate de soude. Un traitement supplémentaire avec de la graisse pour bornes empêche une nouvelle corrosion.

Vérification rapide du stockage correct de la batterie : Notez les points suivants :

• La batterie doit être stockée en position verticale
• Le local doit comporter des installations pour la charge de la batterie
• L'aire de stockage doit être correctement ventilée
• La température du local doit avoir une moyenne annuelle de 15° ; C
• Assurer une atmosphère sèche dans la pièce
• Garder la batterie propre pour éviter les courants de fuite
• La batterie doit être complètement chargée avant le stockage et doit être rechargée à 100% si la tension tombe en dessous de 12.5 V